銷量仍然是觀致最大的痛點?！暗侥壳盀橹?，觀致累計銷量為2000多輛。”上個月，在觀致3五門版上市時，觀致汽車市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵沒等記者提問，首先作了這樣的開場白。在7月15日舉行的試駕會上，衛(wèi)思梵同樣的開場白話音剛落，觀致汽車公關(guān)總監(jiān)梁虹馬上補(bǔ)充道：“因為又過了20多天，我們的銷量已經(jīng)到3000輛了?！?br />
   媒體的提問離不開經(jīng)銷商、車型、盈利，而衛(wèi)思梵也足夠坦誠地一一回答。“年底的預(yù)計100家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，我們會布局在一、二線城市，今后每年數(shù)量增長在30%~40%?！毙l(wèi)思梵說，因為觀致尤其是五門版這款車的消費者主要是年齡在25~35歲的都市人群，他們受過高等教育，家庭月收入高于兩萬元。而對于何時能夠盈利，衛(wèi)思梵坦言需要更多年后才能實現(xiàn)?！拔覀兊拿恳粋€舉措都是為了公司長遠(yuǎn)的發(fā)展考慮，并不是僅僅為了眼下馬上能夠營利?！?br />
   作為一個新品牌，衛(wèi)思梵對觀致的銷量、經(jīng)銷商發(fā)展速度表示很滿意。但他也認(rèn)為目前觀致存在著兩大難題。第一是如何避免消費者對品牌的廉價和低端印象。“很多人認(rèn)為觀致3五門版的定價有點高了。”衛(wèi)思梵說，我們在與競品對比價格時，除了要看品牌還要看車的配置。如果大家對比一下就知道，觀致3五門版的配置值這個價格?！坝玫土膬r格去換取市場沖銷量，在觀致是絕對行不通的?！?br />
   第二是如何快速提升品牌認(rèn)知度。衛(wèi)思梵說，相比于國內(nèi)其他汽車集團(tuán)的自主品牌，觀致不僅是從頭做起，而且沒有母公司的品牌及渠道優(yōu)勢。前段時間網(wǎng)上熱傳“觀致9Sedan概念車官圖”一度被媒體認(rèn)為是觀致的營銷和炒作，對此觀致內(nèi)部人士告訴記者，這張圖是一位觀致的實習(xí)生在上海中心的一個作業(yè)。因在觀致歐洲中心的一項比賽中拿了第一名而被外媒記者上傳到Facebook，而后國內(nèi)網(wǎng)站進(jìn)行了翻譯轉(zhuǎn)載，并不是一次“事件營銷”。衛(wèi)思梵認(rèn)為，品牌的認(rèn)知度是靠時間沉淀來完成的。之所以一直沒有冠名電視節(jié)目，沒有請代言人，也是不想讓消費者過早地把觀致的品牌氣質(zhì)和某些人聯(lián)系在一起。

   去年年末的一項調(diào)查顯示，消費者對觀致品牌的認(rèn)知度不足15%。而觀致官方給出的數(shù)據(jù)是，到目前為止，在觀致覆蓋的市場里，消費者對品牌的認(rèn)知度已經(jīng)達(dá)到了40%~60%。在上海舉行的試駕會上，車隊所及之處雖然能吸引足夠多的目光，但大多數(shù)人開頭第一句都是“這是什么車”。在觀致的大本營上海尚且如此，其他城市的情況可想而知。

   之前，觀致汽車董事長郭謙在接受采訪時說，觀致第二輪營銷要在活動當(dāng)中加大用戶直接體驗的活動成分。比如，經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)孛總€月組織多次大型的試駕類活動。沒有大的營銷事件，也不請任何明星代言，觀致仍然堅持用產(chǎn)品深耕細(xì)作，和市場“死磕”。在銷量與品牌不能兩全時，觀致選擇了確保后者。從長遠(yuǎn)來看，品牌格調(diào)的樹立比銷量上的暫時光鮮更有意義，但市場迅速迭代的今天，人們會不會將觀致遺忘？