零跑汽車發(fā)布上市后首份季報

3季度虧損13.4億元 將增加增程版本

本報訊 （記者 岳 倩）1月14日，零跑汽車發(fā)布了在港股上市后的首份季度業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度，零跑汽車實現(xiàn)營收為42.88億元，同比增長近4倍，環(huán)比增長38.8%；凈虧損13.4億元，同比擴大86.37%，前三季度虧損總額達37.84億元；第三季度毛利率為-8.9%，去年同期為-44.5%。

銷售數(shù)據(jù)顯示，第三季度零跑汽車交付了3.56萬輛新車，同比增長186%。1-9月，零跑汽車共交付87602輛。按照前三季度虧損37.84億元計算，平均每輛車虧損約4.32萬元。

雖然仍然處于虧損狀態(tài)，但零跑汽車第三季度毛利率得到大幅改善，由二季度的-25.6%變?yōu)?8.9%，2021年同期為-44.5%。零跑汽車表示，毛利率同比和環(huán)比改善主要歸因于銷量增長、車型結構改善，以及平均售價的提升。

數(shù)據(jù)顯示，第三季度，零跑汽車旗下售價在20萬元左右的C11與C01兩款車型的交付量已經(jīng)達到總交付量的50%。今年8月，受上游原材料價格上漲等因素影響，零跑T03多款車型售價還進行了5600元~6600元的價格上調。而在此之前，售價不到10萬元的T03一直是零跑汽車唯一的主銷產(chǎn)品。2021年零跑汽車累計銷量43121輛，其中零跑T03為38463輛，占比89%。今年上半年，零跑汽車銷量51944輛，零跑T03依然是銷量主力，銷量達到33058輛，占比64%。

為了進一步推動毛利率轉正，零跑汽車計劃對在售車型增加增程版本。零跑科技高級副總裁兼董事會秘書敬華在接受媒體采訪時表示，在電池成本高居不下的情況下，增程式汽車和混動汽車的性價比以及產(chǎn)品競爭力較強，將在保證毛利的情況下追求規(guī)模，今年年底之前會推出續(xù)航里程更高的C11增程版，解決用戶的里程焦慮，同時電池電量可以減小，性價比會更好；另外，還計劃在現(xiàn)有車型上做一些改款。

據(jù)悉，相比于競爭對手，零跑汽車毛利率轉正的腳步已經(jīng)落后很多，是目前唯一毛利率為負的造車新勢力。蔚來汽車、理想汽車與小鵬汽車在2020年就實現(xiàn)了季度毛利率轉正。此外，作為唯一一家“全域自研”的新興電動汽車公司，零跑汽車的研發(fā)投入占總營收比例正逐年降低，引發(fā)市場質疑。財報顯示，第三季度零跑汽車的研發(fā)開支為4.04億元，環(huán)比增長42.3%，在總營收中占比為9.42%。2019年至2022年第一季度，零跑汽車的研發(fā)支出分別為3.58億元、2.89億元、7.4億元、2.43億元，占當期總營收比例分別為306.4%、45.8%、23.6%、12.2%。

《中國質量報》