“打則驚天動(dòng)地、‘合’則恩愛(ài)到底?！痹谛紦Q股收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)之后，滴滴出行內(nèi)部郵件中的這句話(huà)，概括了滴滴出行和優(yōu)步中國(guó)過(guò)去的競(jìng)爭(zhēng)以及對(duì)未來(lái)的期許。這也形象地描述了近年來(lái)國(guó)內(nèi)不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合并現(xiàn)象。

如果不能打敗對(duì)手，那就加入他們。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)界已經(jīng)上演了多起“敵人變情人”的戲碼：美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)、58同城與趕集、攜程與去哪兒、滴滴與快的……從社交到餐飲，從旅游到分類(lèi)信息，多個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)不一而足。

一個(gè)個(gè)并購(gòu)案例不僅造就了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的寡頭，也引起了更多的討論：曾經(jīng)捉對(duì)廝殺、競(jìng)爭(zhēng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)敵手，為何會(huì)突然“聯(lián)姻”？在互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)，“敵人變情人”是否已經(jīng)成為一種趨勢(shì)或者潮流？細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)規(guī)模較大的幾家公司并購(gòu)后，消費(fèi)者和行業(yè)格局將受到怎樣的影響？

為了追求“馬太效應(yīng)”

在過(guò)去一年多里，國(guó)內(nèi)不少互聯(lián)網(wǎng)公司都與自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“在一起”了。不只是滴滴優(yōu)步、滴滴快的，還有58同城和趕集網(wǎng)、美團(tuán)網(wǎng)和大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)、攜程和去哪兒、世紀(jì)佳緣和百合網(wǎng)等紛紛通過(guò)直接并購(gòu)或股權(quán)置換等方式實(shí)現(xiàn)合并。

據(jù)清科集團(tuán)旗下私募公司統(tǒng)計(jì)，2016年上半年中國(guó)并購(gòu)市場(chǎng)共完成交易1645起。從并購(gòu)案例數(shù)方面分析，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一季度以260起交易，占比15.8%的成績(jī)奪魁，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整合繼續(xù)加速，阿里巴巴、騰訊等巨頭加快行業(yè)布局，同時(shí)娛樂(lè)傳媒、旅游等行業(yè)公司也通過(guò)并購(gòu)互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

在并購(gòu)規(guī)模方面，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也排名第二。2016年上半年互聯(lián)網(wǎng)公司披露交易金額案例數(shù)123起，涉及交易金額1108億元，阿里巴巴及旗下公司上半年先后完成對(duì)優(yōu)酷土豆、神州專(zhuān)車(chē)等大額收購(gòu)。

曾經(jīng)陷入“燒錢(qián)”補(bǔ)貼、捉對(duì)廝殺的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛抱團(tuán)取暖、牽手聯(lián)姻，合并案例之多、體量之大、規(guī)模之巨，讓人目不暇接，儼然已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整合的一種趨勢(shì)或者潮流，而這種潮流是如何形成的呢？

作為行業(yè)觀察者，中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張建寧表示，合并已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)公司中成為一種趨勢(shì)，因?yàn)楹喜⒑蟮摹榜R太效應(yīng)”將更強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)贏者通吃。

北京達(dá)曉律師事務(wù)所管理合伙人吳一興長(zhǎng)期關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)公司及反壟斷法的研究，在他看來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)崛起的兩三家公司合并的現(xiàn)象，反映了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)明顯的集聚效應(yīng)。

“在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，往往只有第一第二，很少有百家爭(zhēng)鳴、市場(chǎng)份額特別散的情況?！眳且慌d表示，集聚效應(yīng)也是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)本身的一大特質(zhì)，因?yàn)樾录尤氲挠脩?hù)總是會(huì)選擇用戶(hù)更多的產(chǎn)品。

DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長(zhǎng)劉興亮則認(rèn)為，合并成為互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展趨勢(shì)的一大原因，在于“燒錢(qián)”式競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)。例如，滴滴和優(yōu)步中國(guó)如果不合并，將來(lái)還會(huì)不?！盁X(qián)”，每月數(shù)以?xún)|計(jì)的補(bǔ)貼讓雙方都難以承受。投資人出于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、投資安全和公司未來(lái)發(fā)展等考慮，推動(dòng)曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合并?！疤貏e是共同投資人，他們覺(jué)得左右都是自己的錢(qián)，為什么要那么燒？合并后體量更大，風(fēng)險(xiǎn)更小，投資更安全”。

梳理滴滴優(yōu)步投資方可以發(fā)現(xiàn)，兩者共同的投資方包括：老虎基金、高瓴資本、中國(guó)人壽以及貝萊德。業(yè)內(nèi)也有消息稱(chēng)，此次雙方“聯(lián)姻”，老虎基金和高瓴資本是“背后推手”。

此外，在今年上半年蘑菇街和美麗說(shuō)的合并事件中，兩家公司背后以騰訊和高瓴資本為代表的投資方也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是促成合并交易的重要力量。

行業(yè)整合加劇，商業(yè)模式需創(chuàng)新

無(wú)論是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)本身的集聚效應(yīng)，還是資本力量的推動(dòng)，合并已經(jīng)成為眾多互聯(lián)網(wǎng)公司在激烈競(jìng)爭(zhēng)之后的一種現(xiàn)實(shí)選擇。對(duì)于這些選擇合并的公司所處的互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域而言，行業(yè)老大老二的合并將會(huì)誕生行業(yè)內(nèi)的寡頭，行業(yè)集中度也將得到提升。

以網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)為例。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）今年年初發(fā)布的《專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展研究專(zhuān)題報(bào)告》顯示，滴滴占據(jù)了國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)行業(yè)87.2%的市場(chǎng)份額。無(wú)論從第三方的數(shù)據(jù)報(bào)告還是普通用戶(hù)的使用體驗(yàn)來(lái)看，滴滴出行已經(jīng)坐實(shí)中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅，而換股并購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后，滴滴出行所占據(jù)的市場(chǎng)份額將更加龐大。

類(lèi)似的情況還出現(xiàn)在曾經(jīng)行業(yè)門(mén)檻和集中度均較低的互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域。根據(jù)網(wǎng)貸之家聯(lián)合盈燦咨詢(xún)發(fā)布的《P2P網(wǎng)貸行業(yè)2016年7月月報(bào)》顯示，2016年7月底P2P網(wǎng)貸行業(yè)正常運(yùn)營(yíng)平臺(tái)數(shù)量進(jìn)一步出現(xiàn)下降，數(shù)量下降為2281家，相比6月底下降了68家，創(chuàng)近一年正常運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的新低。

而在更早之前曾有“千團(tuán)大戰(zhàn)”之稱(chēng)的O2O團(tuán)購(gòu)行業(yè)，高朋、F團(tuán)、拉手網(wǎng)、QQ團(tuán)購(gòu)等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者逐漸退出舞臺(tái)，僅留下美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)、百度糯米等行業(yè)領(lǐng)先者仍保持競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并后，行業(yè)集中度再次提高。

對(duì)于這種互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的整合，是否構(gòu)成壟斷成了法律界和互聯(lián)網(wǎng)界討論最多的話(huà)題之一。

對(duì)此，吳一興認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，市場(chǎng)內(nèi)部總是存在著替代或競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)，普遍都存在著大量替代產(chǎn)品和服務(wù)，在此前提下，即使某一家公司一家獨(dú)大也很難攫取巨額壟斷利潤(rùn)，因?yàn)檫@樣做的話(huà)，可能導(dǎo)致用戶(hù)滑向其他競(jìng)爭(zhēng)者，造成利潤(rùn)下降。

此外，業(yè)內(nèi)不少專(zhuān)家還表示，在行業(yè)集中度提高后，這些合并的互聯(lián)網(wǎng)公司更多地需要在商業(yè)模式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。8月1日，在一場(chǎng)關(guān)于“網(wǎng)約車(chē)新政”的研討會(huì)上，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院信息化研究中心秘書(shū)長(zhǎng)姜奇平參照現(xiàn)有上市公司的共同特點(diǎn)認(rèn)為，合并后的互聯(lián)網(wǎng)公司的商業(yè)模式將是平臺(tái)免費(fèi)或者少收費(fèi)，通過(guò)增值服務(wù)收費(fèi)甚至多收費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利?！氨热鏠Q本身不要錢(qián)，但在QQ上購(gòu)買(mǎi)道具則要錢(qián)；使用微信本身不要錢(qián)，在微信上使用增值服務(wù)則可以嫁接收費(fèi)（服務(wù)）”。

在劉興亮看來(lái)，合并后的公司若在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)形成壟斷性?xún)?yōu)勢(shì)，將讓行業(yè)進(jìn)入理性發(fā)展，更多地關(guān)注技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新、提高用戶(hù)體驗(yàn)等方面。他舉例稱(chēng)，谷歌就是在搜索領(lǐng)域形成壟斷優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)較好的盈利狀況之后，才考慮推進(jìn)人工智能、無(wú)人駕駛汽車(chē)等先進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新。

羊毛出在狗身上，但“狗”在哪兒？

對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，這些互聯(lián)網(wǎng)公司的合并或許只是開(kāi)始，未來(lái)它們所提供的生活服務(wù)或?qū)l(fā)生更多變化。

事實(shí)上，已經(jīng)有人體會(huì)到了打車(chē)更貴的變化。大學(xué)生周健經(jīng)常使用滴滴打車(chē)，平均每天會(huì)打車(chē)一到兩次，滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并后幾天，他發(fā)現(xiàn)打車(chē)費(fèi)用已經(jīng)悄然上漲了。“比如同樣的距離，之前是1.5倍價(jià)格，12.5元，合并后再打車(chē)，雖然也是1.5倍，卻是14元。再比如同是快車(chē)拼車(chē)，之前5元就能打到車(chē)，后來(lái)漲到10元以上?！?/p>

在北京工作的耿飛（化名）也是滴滴“深度用戶(hù)”，早在滴滴剛推出時(shí)就開(kāi)始使用。在得知滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并的官方消息后，他擔(dān)心由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系消失，自己的選擇會(huì)變得更少，而未來(lái)的打車(chē)費(fèi)用也將會(huì)更高。

對(duì)此，劉興亮認(rèn)為消費(fèi)者的擔(dān)心是正常的，因?yàn)閷?duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并之后，首先價(jià)格不會(huì)像以前那么優(yōu)惠了。但他也提醒，隨著行業(yè)慢慢趨向成熟，合并后的互聯(lián)網(wǎng)公司將不再以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，而代之以更愉悅的體驗(yàn)來(lái)吸引用戶(hù)。

在上述“網(wǎng)約車(chē)新政”的研討會(huì)上，中國(guó)信息經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)何霞以網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域?yàn)槔赋觯磥?lái)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更多的是高品質(zhì)、差異化的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這并不完全在于汽車(chē)的硬件，更多的應(yīng)該在服務(wù)的人性化方面考慮和下工夫。

事實(shí)上，有一些互聯(lián)網(wǎng)公司在合并后的確開(kāi)拓或擴(kuò)展了新的業(yè)務(wù)。例如，58趕集在合并之后，雙方將招聘業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，趕集旗下的洗車(chē)也與58投資的呱呱洗車(chē)整合，58更專(zhuān)注到家、房產(chǎn)，趕集更專(zhuān)注招聘、二手車(chē)，但從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看則并不能盡如人意。

國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華表示，目前網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域普遍采取的是補(bǔ)貼吸引用戶(hù)的模式，而在并購(gòu)以后更應(yīng)該關(guān)注如何盈利，傳統(tǒng)的補(bǔ)貼模式必然難以持續(xù)。

“大家都知道互聯(lián)網(wǎng)公司很多是‘羊毛出在狗身上’，但‘狗’在哪兒？”張國(guó)華預(yù)測(cè)，“將來(lái)哪一家公司找到了這只‘狗’，哪一家公司才有可能成功?！?記者 王林 實(shí)習(xí)生 竇玉帥)