的四川汶川8.0級(jí)大地震，對(duì)電梯等特種設(shè)備造成了極大的損壞，受損的設(shè)備總量達(dá)20918臺(tái)。 為盡快恢復(fù)四川災(zāi)區(qū)電梯等特種設(shè)備的正常運(yùn)行，國家質(zhì)檢總局派出全系統(tǒng)17個(gè)?。ㄊ校?spanlang="EN-US">251名技術(shù)力量上第一線進(jìn)行緊急的檢驗(yàn)，并且組織了400多家企業(yè)，一共兩千多人進(jìn)行緊急的修復(fù)，使災(zāi)區(qū)將近280萬人可以乘坐安全的電梯，恢復(fù)正常的生活秩序。
   以下是我們赴四川災(zāi)區(qū)從事震后電梯安全檢驗(yàn)的一點(diǎn)體會(huì)。

1震后電梯重點(diǎn)檢驗(yàn)項(xiàng)目

根據(jù)國家質(zhì)檢總局國質(zhì)檢特函〔2008〕329號(hào)文件《關(guān)于指導(dǎo)地震災(zāi)區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)和修復(fù)工作的意見》，為確?？拐鹁葹?zāi)和災(zāi)后重建工作中電梯的安全運(yùn)行，按照所依附的建筑結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)的地震設(shè)防烈度以及地質(zhì)情況進(jìn)行檢驗(yàn)，并根據(jù)地質(zhì)、基礎(chǔ)、建筑結(jié)構(gòu)的破壞情況，對(duì)設(shè)備與基礎(chǔ)或建筑結(jié)構(gòu)的連接部位、承重結(jié)構(gòu)的變形、電氣控制和安全裝置的可靠性等進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

（1） 土建結(jié)構(gòu)

機(jī)房、井道和底坑不應(yīng)有嚴(yán)重的垮塌、裂紋；不應(yīng)有嚴(yán)重的漏雨、滲水；地面不應(yīng)存在嚴(yán)重的傾斜。

（2） 電梯主機(jī)

電梯主機(jī)無嚴(yán)重的移位、傾斜；主機(jī)各螺栓固定可靠，無松動(dòng)；曳引輪導(dǎo)向輪無嚴(yán)重偏差；主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無異常聲響；制動(dòng)器動(dòng)作靈活、工作可靠。

（3） 懸掛裝置

繩端固定可靠；彈簧墊片、螺母、開口銷等部件無缺損；曳引繩不應(yīng)有斷股或密集斷絲、嚴(yán)重變形等缺陷；

（4） 電梯導(dǎo)軌

電梯導(dǎo)軌不應(yīng)有嚴(yán)重的扭曲、變形、裂紋；導(dǎo)軌接頭縫隙、臺(tái)階不應(yīng)有嚴(yán)重的超標(biāo)；導(dǎo)軌支架固定牢固，各焊縫不應(yīng)存在開焊和裂紋，固定螺栓不應(yīng)松動(dòng)。

（5） 電梯轎廂與對(duì)重

轎廂結(jié)構(gòu)不應(yīng)有影響電梯運(yùn)行的變形；轎廂結(jié)構(gòu)各部件不得松動(dòng)、缺損；轎內(nèi)照明、應(yīng)急照明、報(bào)警通話裝置齊全有效；對(duì)重支架不應(yīng)有嚴(yán)重的變形；對(duì)重和導(dǎo)靴應(yīng)可靠固定；對(duì)重塊不應(yīng)有散落危險(xiǎn)；轎廂與對(duì)重之間的間隔距離應(yīng)不小于50mm。

（6） 電梯層門、轎門

電梯層門、轎門無影響開關(guān)門的變形；層、轎門地坎距離及偏差無嚴(yán)重超標(biāo)；層、轎門門扇、門套、地坎間隙無嚴(yán)重超標(biāo)；門刀與層門地坎，門鎖滾輪與轎門地坎間隙無嚴(yán)重超標(biāo)；層、轎門運(yùn)行狀況正常；自動(dòng)關(guān)閉層門裝置有效；防止門夾人保護(hù)裝置良好；門鎖及嚙合狀況符合標(biāo)準(zhǔn)要求；層、轎門機(jī)電氣聯(lián)鎖保護(hù)完好有效。

（7） 安全裝置

限速器固定牢固，無變形扭曲，無破損，各轉(zhuǎn)動(dòng)部位靈活可靠；安全鉗工作應(yīng)可靠有效；強(qiáng)迫換速、限位、極限開關(guān)工作應(yīng)可靠有效；緩沖器無損壞。

（8） 接地保護(hù)

易于意外帶電的部件與機(jī)房接地連通性應(yīng)良好，各連接部位無松動(dòng)、開裂；

（9） 其他部位或功能

電纜與其他部件之間不應(yīng)有磨擦碰觸情況；隨行電纜無變形、卡阻情況；消防開關(guān)功能正常；

（10）功能試驗(yàn)

進(jìn)行限速器和安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)；轎廂空載工況運(yùn)行試驗(yàn)。

2 檢驗(yàn)結(jié)果的處理

（1）檢驗(yàn)結(jié)果符合相關(guān)檢驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的，可以繼續(xù)使用；

（2）部分檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)結(jié)果不符合相關(guān)檢驗(yàn)規(guī)程規(guī)定，且不會(huì)出現(xiàn)次生災(zāi)害的，可以監(jiān)控使用；

（3）無法保證安全運(yùn)行的，必須進(jìn)行維修改造，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投入使用；

（4）無法維修改造或無維修改造價(jià)值的，應(yīng)停止使用。對(duì)檢驗(yàn)人員認(rèn)為應(yīng)當(dāng)報(bào)廢或立即停用，但搶險(xiǎn)救災(zāi)又急需使用的，可請(qǐng)有關(guān)專家或請(qǐng)總局特種設(shè)備抗震救災(zāi)專家組咨詢?cè)\斷。

3．震后電梯技術(shù)狀況

按國家質(zhì)檢總局的分工與工作安排，地震后我們赴成都市對(duì)其中一部分電梯進(jìn)行了安全檢驗(yàn)。表1是對(duì)150臺(tái)電梯檢驗(yàn)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)。

表1 地震后電梯損壞統(tǒng)計(jì)

從表1得知，四川汶川5.12地震使33.3 %的電梯遭到了嚴(yán)重?fù)p壞，這些電梯必須經(jīng)過修理才能恢復(fù)運(yùn)行。

從表1看出，地震對(duì)電梯損壞最集中的部件為對(duì)重機(jī)構(gòu)，占損壞電梯總數(shù)的84%；比較嚴(yán)重的是對(duì)重塊被晃出對(duì)重架脫落，以及對(duì)重裝置與轎廂運(yùn)行碰撞等情況。圖1至圖6是在檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)拍攝的電梯損壞照片。

圖1   對(duì)重導(dǎo)靴損壞                  圖2  對(duì)重架脫軌

圖3 對(duì)重塊脫落                      圖4  轎廂導(dǎo)靴脫軌

圖5對(duì)重與轎廂碰撞                 圖6補(bǔ)償鏈兜掛井道內(nèi)設(shè)備

通過安全排查與檢驗(yàn)，安裝于機(jī)房內(nèi)混凝土基礎(chǔ)或鋼制承重梁的曳引機(jī)未發(fā)現(xiàn)明顯的位移等損壞，其抗震能力優(yōu)于主機(jī)安放在導(dǎo)軌上的無機(jī)房電梯。

4 提高電梯抗震能力的建議

（1） 開展電梯抗震技術(shù)研究，在法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)中增加電梯的抗震要求

美國1971年的洛杉磯大地震；日本1978年的宮城縣大地震等所造成的電梯損壞，敲響了重視建筑物內(nèi)電梯抗地震要求的警鐘。美國電梯標(biāo)準(zhǔn)A17.1對(duì)安裝在2級(jí)及以上地震危險(xiǎn)區(qū)域使用的電梯提出了較詳細(xì)的特殊要求；日本電梯安全中心前后用了10多年研究時(shí)間，在1980年完成了日本《電梯抗震設(shè)計(jì)及施工指南》。

我國對(duì)地震中電梯行為的研究工作開展得較少，現(xiàn)行電梯標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)中未見電梯抗震性能的要求。例如GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》對(duì)電梯導(dǎo)軌計(jì)算的規(guī)定，只考慮了“正常使用”和“安全裝置作用”兩種工況，據(jù)此選用的對(duì)重導(dǎo)軌在地震中損壞率很高。我國是多地震國家，電梯構(gòu)件的抗震要求，應(yīng)當(dāng)以在中等地震時(shí)不發(fā)生塑性變形、不喪失基本功能，較大地震時(shí)不發(fā)生強(qiáng)度破壞造成事故為前提。通過對(duì)四川汶川5.12地震后電梯損壞的統(tǒng)計(jì)、分析，可以為電梯的抗地震研究積累第一手資料，進(jìn)而著手加強(qiáng)電梯抗地震性能和功能方面的一系列工作。

（2） 改進(jìn)對(duì)重裝置的結(jié)構(gòu)

地震中對(duì)重塊從對(duì)重架上脫離是對(duì)人員產(chǎn)生最危險(xiǎn)的損壞形式。根據(jù)損壞情況調(diào)查，大部分脫出的對(duì)重塊是安裝在對(duì)重架的中部高度位置上。地震時(shí)，對(duì)重架被位于中部的對(duì)重塊撞擊而產(chǎn)生嚴(yán)重變形，以致對(duì)重塊從架中跳出。造成這種情形的原因是由于采用簡化的壓緊固定方式，其壓緊裝置只能給下部對(duì)重塊產(chǎn)生較小的約束，再加上地震時(shí)的垂直加速度減少了中間對(duì)重塊自由運(yùn)動(dòng)的摩擦作用，對(duì)重架中間部分的緊固力較小。建議采納相關(guān)防范措施，如全貫通的對(duì)重塊拉緊桿等。  

目前在電梯使用的對(duì)重導(dǎo)軌有普通（實(shí)心）型與空心型兩種，見圖7。地震中空心導(dǎo)軌的損壞遠(yuǎn)大于實(shí)心導(dǎo)軌。在地震區(qū)空心導(dǎo)軌的使用建議重新進(jìn)行安全論證。

圖7  兩種對(duì)重導(dǎo)軌比較

（3）地震后電梯經(jīng)檢修再運(yùn)行

地震中的晃動(dòng)很容易使控制電纜、補(bǔ)償繩（鏈）、限速繩等掛到導(dǎo)軌支架或井道中裝設(shè)的各種開關(guān)上，經(jīng)檢修可以很快排除，而不經(jīng)檢修盲目開梯往往使故障擴(kuò)大，導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞。所以，發(fā)生中等強(qiáng)度以上地震后，電梯要經(jīng)專業(yè)人員檢查確認(rèn)后方可使用。