□ 本報記者 岳 倩

進入7月以來，車企紛紛公布6月銷量戰(zhàn)報，2025年上半年“期中考”成績也同步揭曉。從數(shù)據(jù)上看，主流車企都迎來了較好的銷量表現(xiàn)。

傳統(tǒng)車企方面，比亞迪依舊是銷冠，其和上汽集團在上半年銷量均超過200萬輛。具體來看，比亞迪6月新能源車銷量為38.26萬輛，去年同期為34.17萬輛。上半年，比亞迪累計銷量為214.6萬輛，去年累計為161.3萬輛，同比增加33.04%。上汽集團在今年呈現(xiàn)出穩(wěn)步回升的趨勢。6月份銷售整車36.5萬輛，同比增長21.6%，今年以來單月銷量實現(xiàn)同比“六連漲”。上半年，上汽集團整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%。

吉利汽車是上半年銷量同比增幅最高的傳統(tǒng)車企。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車6月單月銷量為23.6萬輛，同比增長42%；上半年累計銷量超140.9萬輛，同比增長47%。據(jù)吉利汽車7月1日公告，其決定將原定全年銷量目標(biāo)上調(diào)約11%，由271萬輛增至300萬輛；根據(jù)更新后的目標(biāo)，吉利汽車上半年達成率約為47%。

長安汽車上半年銷量創(chuàng)近8年新高，為135.5萬輛，同比增長6.8%。奇瑞集團上半年銷售汽車126.01萬輛，同比增長14.5%；6月份銷售汽車23.36萬輛，同比增長16.6%。長城汽車6月汽車銷量11.07萬輛，同比增長12.86%；上半年銷量為56.98萬輛，同比增長1.81%。

值得一提的是，新能源車對于各傳統(tǒng)車企的銷量基礎(chǔ)和增量來說，都起到了重要作用。比亞迪作為一家新能源車企，銷量同比增長33.04%。上汽集團銷售新能源車64.6萬輛，同比大漲40.2%。吉利汽車新能源車（含吉利、領(lǐng)克、極氪）銷量達72.52萬輛，同比增長126%。長安汽車上半年新能源銷量達45萬輛，同比增長48.8%。奇瑞集團上半年銷售新能源汽車35.94萬輛，同比增長高達98.6%。長城汽車新能源車?yán)塾嬩N售16.04萬輛，同比增長23.57%。

海外銷量也是車企銷售總量的重要支撐。但增速方面，除了近期擴張勢頭較足的比亞迪，其他車企均有所放緩。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年出口汽車47萬輛，同比增長229.8%。長安集團上半年海外銷量突破30萬輛，同比增長49%。上汽集團海外實現(xiàn)銷售49.4萬輛，同比增長1.3%。海外市場依舊貢獻了奇瑞集團銷量的近半壁江山。今年上半年奇瑞汽車出海銷量達55.03萬輛，同比增長3.3%。吉利汽車和長城汽車海外銷量同比下降。

新勢力隊伍中，頭部三強變化明顯，從去年同期的“理想、賽力斯汽車（問界）、蔚來”演變?yōu)椤傲闩堋⒗硐?、小鵬”。

零跑是該隊伍中最大的“黑馬”，去年同期銷量為8.67萬輛，今年上半年猛增至22.17萬輛，奪得新勢力隊伍銷冠位置。零跑銷量增長主要原因為C系列主力車型和新推出的B系列車型在下沉市場有較好表現(xiàn)。小鵬汽車也打了“翻身仗”。小鵬汽車去年同期銷量為5.2萬輛，今年上半年接近20萬輛，已超越去年全年表現(xiàn)。據(jù)了解，小鵬汽車依靠智能駕駛技術(shù)構(gòu)建起了差異化優(yōu)勢。XNGP 3.0系統(tǒng)實現(xiàn)無高精地圖城市道路全覆蓋，在北上廣深等一線城市的用戶滲透率達78%，這種技術(shù)領(lǐng)先已轉(zhuǎn)化為實實在在的銷量。

與之形成鮮明對比的是理想汽車的增速放緩。盡管20.1萬輛的銷量仍穩(wěn)居前三，但7.8%的同比增幅明顯較低。此外，蔚來汽車還處在調(diào)整階段，6月銷量未超過3萬輛，上半年銷量為11.42萬輛。