□ 胡立彪

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月我國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為50.8%，較上月上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)務(wù)總量指數(shù)今年以來(lái)連續(xù)4個(gè)月處在擴(kuò)張區(qū)間。今年上半年，物流的需求保持持續(xù)回升的態(tài)勢(shì)，特別是圍繞消費(fèi)板塊，電商物流服務(wù)的及時(shí)性、履約度逐步提升，支撐了電商物流需求的增長(zhǎng)。

物流是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，連接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，維系著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、保障性作用。今年前6個(gè)月，我國(guó)物流運(yùn)行呈現(xiàn)總體平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化的特點(diǎn)，有效支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行。這也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、底氣穩(wěn)、動(dòng)力足的生動(dòng)寫(xiě)照。

近年來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，出臺(tái)一系列政策措施，推動(dòng)物流業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。繼2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“有效降低全社會(huì)物流成本”后，2024年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議進(jìn)一步提出“實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)”。2024年11月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，明確提出到2027年社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭(zhēng)降至13.5%左右。今年《政府工作報(bào)告》就“加快建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)”作出部署。各地各部門(mén)也紛紛出臺(tái)政策措施，助力物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在政策推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展，成就顯著。截至2024年底，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)總里程超600萬(wàn)公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程超16萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)19萬(wàn)公里，高等級(jí)航道通航里程超過(guò)6.7萬(wàn)公里，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)超過(guò)260個(gè)。全國(guó)共有152個(gè)國(guó)家物流樞紐承載城市，已分批布局建設(shè)229個(gè)國(guó)家物流樞紐、86個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地，累計(jì)建設(shè)33.78萬(wàn)個(gè)“一點(diǎn)多能、一站多用”的村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站。全社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重由2012年的18%下降到2024年的14.1%。交通物流領(lǐng)域已形成超大規(guī)模設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、超大規(guī)模服務(wù)市場(chǎng)、超大規(guī)模技術(shù)裝備體系和配套生產(chǎn)能力。

目前，我國(guó)已經(jīng)成為全球物流需求最大的市場(chǎng)。2024年，全國(guó)社會(huì)物流總額360.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.8%。但也要看到，我國(guó)物流業(yè)還存在一些短板。樞紐配套基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足，各地區(qū)發(fā)展差異較大，綜合交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通和網(wǎng)絡(luò)韌性還需增強(qiáng)，跨交通方式的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制有待完善，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系還不健全，綠色低碳運(yùn)輸發(fā)展相對(duì)緩慢，交通物流行業(yè)數(shù)字化程度較低，應(yīng)急物流體系還不完善。這些問(wèn)題在一定程度上制約了全社會(huì)物流降本提質(zhì)增效。

補(bǔ)齊短板，推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，還需要在多方面發(fā)力。要深化多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域改革，擴(kuò)大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍，在公路網(wǎng)絡(luò)和物流樞紐之間形成便捷聯(lián)運(yùn)銜接，打通港口設(shè)施、航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施與其他運(yùn)輸方式的銜接通道。有序推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新，完善智能運(yùn)輸與物流管理系統(tǒng)的GPS和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高物流據(jù)點(diǎn)的數(shù)字化水平。積極推廣無(wú)人機(jī)和無(wú)人車，加快區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用。加強(qiáng)政策供給和行業(yè)發(fā)展引導(dǎo)，設(shè)立專項(xiàng)資金支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能物流系統(tǒng)研發(fā)，提升新技術(shù)嵌入服務(wù)創(chuàng)新的能力。優(yōu)化監(jiān)管環(huán)境，為物流企業(yè)進(jìn)行新技術(shù)和新模式的應(yīng)用營(yíng)造良好的發(fā)展預(yù)期。重視和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，推動(dòng)物流企業(yè)與制造企業(yè)、零售企業(yè)等上下游企業(yè)進(jìn)行深度合作，共享信息和資源。加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈體系。建立供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理和評(píng)估機(jī)制，確保供應(yīng)鏈運(yùn)行的穩(wěn)定性和連續(xù)性。

從物流運(yùn)行的景氣表現(xiàn)來(lái)看，我國(guó)物流與供應(yīng)鏈行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢(shì)。內(nèi)需增長(zhǎng)將成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將進(jìn)一步優(yōu)化，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)深化調(diào)整。同時(shí)，數(shù)字化、智能化與綠色化將成為推動(dòng)行業(yè)變革的關(guān)鍵力量。我國(guó)物流業(yè)將在從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量升級(jí)的轉(zhuǎn)型軌道上穩(wěn)健前行。

【大力提振消費(fèi)·焦點(diǎn)觀察】