□ 本報(bào)記者 岳 倩

近期，“零公里二手車”引發(fā)廣泛討論。據(jù)多家媒體報(bào)道，在二手車交易平臺(tái)上，有一類售價(jià)普遍比新車低數(shù)萬元的二手車備受消費(fèi)者關(guān)注。這類車輛中，有的車表顯里程極低，有的仍保留著運(yùn)輸保護(hù)膜和內(nèi)飾膜，有的上牌時(shí)間僅有1個(gè)月左右。

“零公里二手車”并非新概念。自20世紀(jì)90年代汽車經(jīng)銷商模式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來，汽車廠家及其經(jīng)銷商為清理庫(kù)存，往往將部分待售新車以低于正常市場(chǎng)價(jià)的售價(jià)對(duì)外出售，既能提升汽車經(jīng)銷商的市場(chǎng)銷量，也能在一定程度上滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求。此外，由于歐標(biāo)在不斷更新，中國(guó)出海車企不斷升級(jí)產(chǎn)品、系統(tǒng)，而二手車可以不受歐標(biāo)限制，所以一些廠家將新車處理成“零公里二手車”。近年來，由于經(jīng)銷商銷量壓力大和庫(kù)存積壓，這一現(xiàn)象越來越普遍。

“零公里二手車”品質(zhì)接近準(zhǔn)新車，且價(jià)格相對(duì)低廉，贏得了不少消費(fèi)者的青睞。然而，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這一市場(chǎng)現(xiàn)象背后，亦有不少隱憂。

對(duì)汽車制造商而言，出現(xiàn)此現(xiàn)象并非全是好事。大量“零公里二手車”的流通，會(huì)侵蝕新車零售商的利潤(rùn)空間。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年二手車市場(chǎng)中，“登記≤3個(gè)月、里程≤50公里”的車輛占比高達(dá)12.7%，4年間激增了7.2個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，每8輛二手車中，就有一輛是剛剛上牌便轉(zhuǎn)手的準(zhǔn)新車。如此龐大的市場(chǎng)規(guī)模，無疑會(huì)對(duì)新車的銷量和價(jià)格體系產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。而且，市場(chǎng)價(jià)格體系混亂，會(huì)降低消費(fèi)者購(gòu)買信心，促使新車銷售壓力加劇，推動(dòng)車企采取更加激進(jìn)的市場(chǎng)策略，進(jìn)一步?jīng)_擊和擠壓二手車行業(yè)，對(duì)“準(zhǔn)新車”產(chǎn)生巨大影響。此外，“零公里二手車”還會(huì)影響到同價(jià)位的二手車。例如，消費(fèi)者本來計(jì)劃以5萬元左右的價(jià)格買一輛二手車，但當(dāng)同樣價(jià)格的“零公里二手車”可以滿足需求時(shí)，消費(fèi)者往往會(huì)選擇后者。

對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買“零公里二手車”看似占了便宜，實(shí)則面臨著很多隱藏風(fēng)險(xiǎn)?！傲愎锒周嚒钡氖酆蟊Ｕ虾蜋?quán)益與新車有所不同。這類車輛并未被實(shí)際使用過，但一旦以二手車名義流入市場(chǎng)，就失去了相應(yīng)的質(zhì)保權(quán)益。比如，大部分新能源廠家規(guī)定質(zhì)保條件為“首任車主”，因此二手車主一旦遇到電池、電機(jī)、電控等方面問題，只能自行承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用。

另外，部分車商將“零公里二手車”銷往海外市場(chǎng)，導(dǎo)致車價(jià)異常低廉，引發(fā)海外市場(chǎng)反傾銷質(zhì)疑。部分國(guó)家甚至因此加征關(guān)稅，此舉對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)利益構(gòu)成威脅，且不利于中國(guó)車企建立良好品牌形象。

某車企負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，“零公里二手車”是汽車市場(chǎng)上的一種變相降價(jià)手段，擾亂正常市場(chǎng)秩序，是汽車行業(yè)“內(nèi)卷”的突出表現(xiàn)。為了行業(yè)的健康發(fā)展，必須及時(shí)剎車，避免陷入更深的困境。目前，相關(guān)部門已開始采取措施整治。近日，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司召集車企和相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)等召開座談會(huì)，規(guī)范整治“零公里二手車”亂象，同時(shí)引導(dǎo)二手車出口。相關(guān)舉措傳遞出“反內(nèi)卷”的明確信號(hào)。5月31日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確提出支持企業(yè)通過正常的方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)決反對(duì)無底線的“價(jià)格戰(zhàn)”。該倡議獲得了工業(yè)和信息化部的贊同和支持。該部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“價(jià)格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序的市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

多措并舉、久久為功。隨著治理措施的逐步落地，二手車市場(chǎng)將迎來新的變革。企業(yè)只有堅(jiān)持守正創(chuàng)新、質(zhì)量第一，通過加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升服務(wù)品質(zhì)、踐行社會(huì)責(zé)任，才能打造良好品牌形象，在競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。