堅(jiān)持精細(xì)化施工 打造高品質(zhì)路面

中鐵十八局樟吉高速改擴(kuò)建項(xiàng)目A2標(biāo)持續(xù)創(chuàng)新工藝見成效

□ 王朝南 本報(bào)記者 岳 倩

走進(jìn)江西樟吉改擴(kuò)建項(xiàng)目A2標(biāo)施工現(xiàn)場，機(jī)械轟鳴、人機(jī)交錯(cuò)、分工明確，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)環(huán)環(huán)相扣，綠色文明施工層層加碼，“精細(xì)之花”在“鋼筋水泥叢林”中綻放。

在現(xiàn)代道路建設(shè)中，路面施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路的使用壽命和行車安全。中鐵十八局樟吉高速改擴(kuò)建項(xiàng)目A2標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞“創(chuàng)新引領(lǐng)、集約高效、安全耐久、綠色低碳、智慧共享、協(xié)同發(fā)展”平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建理念，依托“小晴創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)工作室”——“小兵分室”平臺，運(yùn)用精細(xì)化管理理念打造高品質(zhì)路面，解決施工過程中存在的痛點(diǎn)難點(diǎn)。

在新舊路面拼接施工中，接縫處理是影響路面質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。傳統(tǒng)的接縫處理方式存在施工效率低、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。新老路面接縫聚酯玻纖無紡布攤鋪碾壓一體機(jī)的應(yīng)用有效解決了這些問題。該設(shè)備將聚酯玻纖無紡布的攤鋪和碾壓工序巧妙融合，實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定施工。在施工過程中，一體機(jī)能精準(zhǔn)地把聚酯玻纖無紡布鋪設(shè)在接縫處，經(jīng)碾壓后與瀝青混凝土緊密貼合，形成高強(qiáng)度抗裂層。這種一體化施工模式，不僅大幅提升施工效率，還有效減少人為誤差，確保接縫處施工質(zhì)量過硬。

澆筑土路肩混凝土?xí)r，傳統(tǒng)工藝易污染波形護(hù)欄和瀝青路面，造成不可修復(fù)的質(zhì)量缺陷。依據(jù)施工特點(diǎn)，該項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)移動(dòng)式土路肩砼布料機(jī)。在進(jìn)行澆筑作業(yè)時(shí)，布料機(jī)以罐車為牽引動(dòng)力，能夠靈活實(shí)現(xiàn)隨用隨放、隨放隨停，在保證施工效率的同時(shí)，避免污染瀝青路面和波形護(hù)欄，為項(xiàng)目質(zhì)量提升提供有力保障。

工程推進(jìn)過程中，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新應(yīng)用了瀝青冷接縫粘層油灑布裝置。與傳統(tǒng)人工滾筒涂刷方式相比，這一創(chuàng)新裝置優(yōu)勢顯著。一方面能節(jié)省人力和施工時(shí)間。傳統(tǒng)方式涂刷效率低，功效約3工日/公里，機(jī)械灑布基本可替代人工。另一方面能大幅提升施工質(zhì)量。傳統(tǒng)人工涂刷易出現(xiàn)漏刷或涂刷不均的問題，導(dǎo)致接縫粘接效果不佳。該裝置灑布連續(xù)且均勻，能夠避免遺漏，有效提高接縫處瀝青粘接效果。

精細(xì)化施工的實(shí)施離不開科學(xué)的管理和完善的保障體系。據(jù)介紹，下一步，樟吉高速改擴(kuò)建項(xiàng)目A2標(biāo)將不斷探索創(chuàng)新，建立健全施工質(zhì)量管理體系，明確各崗位職責(zé)，加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)和教育，提高施工人員的質(zhì)量意識和操作技術(shù)水平；同時(shí)，建立完善施工質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，對施工過程進(jìn)行全程監(jiān)督和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工中存在的問題，為打造更多高品質(zhì)道路工程貢獻(xiàn)力量。