本報(bào)訊 （記者岳 倩）近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和第三方汽車數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)精真估聯(lián)合發(fā)布4月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告。

報(bào)告顯示，二手車近期呈現(xiàn)供需兩旺的局面，上半年的旺季行情已經(jīng)開(kāi)始。與去年相比，今年前4月的二手車交易更加活躍，“啟動(dòng)”的時(shí)間也更早。

報(bào)告顯示，在經(jīng)過(guò)年初的價(jià)格調(diào)整之后，各品牌、廠商都找到了新的市場(chǎng)定位，競(jìng)爭(zhēng)格局恢復(fù)到有序狀態(tài)。除了換代和重新定價(jià)之外，也有一些車型停產(chǎn)停售，原本競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中型轎車和中型SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車）細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)理性，差異化產(chǎn)品逐漸涌現(xiàn)，價(jià)格穩(wěn)定。二手市場(chǎng)以新車的價(jià)格為參照，冷門車型快速貶值淘汰。

進(jìn)口品牌汽車的價(jià)格受到關(guān)稅影響，進(jìn)口新車可能出現(xiàn)斷供或漲價(jià)，帶動(dòng)二手車漲價(jià)。但二手市場(chǎng)主流仍是國(guó)產(chǎn)車型，目前價(jià)格基本穩(wěn)定。凱迪拉克作為美系品牌，沒(méi)有因關(guān)稅漲價(jià)，本地供需都很穩(wěn)定。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，需要在品牌力、產(chǎn)品力等方面持續(xù)發(fā)力才能保證保值率的領(lǐng)先。自主品牌方面，保值率表現(xiàn)分化，頭部品牌保值率上漲。合資品牌經(jīng)過(guò)持續(xù)的新品研發(fā)，在產(chǎn)品外觀、能耗和智能化等核心產(chǎn)品力方面快速提升，為用戶提供了實(shí)際的價(jià)值增值。這些改變?cè)诙周噧r(jià)格方面得到體現(xiàn)，開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)品和價(jià)格共同提升的正循環(huán)。大眾品牌和日系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)市場(chǎng)。別克、雪佛蘭品牌的轎車、SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，銷量逐漸落后，仍然沒(méi)有擺脫持續(xù)降價(jià)的困境。

報(bào)告還顯示，在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)滲透率逐步提升的背景下，插電混動(dòng)MPV（多用途汽車）憑借較大空間和較低油耗，逐步成為消費(fèi)者的首選?；靹?dòng)汽車的“內(nèi)卷”仍在繼續(xù)，二手車普遍存在技術(shù)落后、能耗偏高的問(wèn)題，對(duì)消費(fèi)者缺乏吸引力。展會(huì)經(jīng)濟(jì)盛行之時(shí)，平價(jià)新車顯然更吸引消費(fèi)者。比亞迪漢等主流車型降價(jià)，影響了插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的平均保值率。4月，純電車型TOP15榜單中，國(guó)產(chǎn)品牌占比較大；插電混動(dòng)車型保值率排行榜顯示，一年車齡中，自主品牌持續(xù)展現(xiàn)強(qiáng)勁勢(shì)頭，在榜單中占比較大；而在3年車齡的車輛中，自主品牌占據(jù)了近半數(shù)的榜單車型。