□ 袁 鵬 本報(bào)記者 徐建華

實(shí)習(xí)記者 徐雅臣

2025年1月14日春運(yùn)首日，廣東吳川站歷時(shí)7個(gè)月改造建設(shè)正式投入運(yùn)營(yíng)。與吳川站一樣首次迎來(lái)春運(yùn)“大考”的還有煥然一新的廣東汕頭站、云南大理站、江西廬山站、黑龍江亞布力西站等14座站房，這些車(chē)站都是由中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵建設(shè)”）承建。

“歷經(jīng)探索期、提升期、成熟期，我們實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑、領(lǐng)跑的跨越?！敝需F建設(shè)負(fù)責(zé)人在該集團(tuán)2025年工作會(huì)議上說(shuō)。

2024年是中鐵建設(shè)進(jìn)入鐵路站房市場(chǎng)的第16年。這一年，中鐵建設(shè)成功中標(biāo)南京北站、杭州錢(qián)塘站、上海東站、深圳西麗站等一批地標(biāo)站房，全年鐵路站房新簽合同首次突破200億元，市場(chǎng)份額位居行業(yè)前列。中鐵建設(shè)鐵路施工信用評(píng)價(jià)榮獲A級(jí)，所承建鐵路站房工程6次獲中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)、12次獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、7次獲中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。

成績(jī)的取得，不僅是對(duì)中鐵建設(shè)專(zhuān)業(yè)能力的高度肯定，更是對(duì)其多年來(lái)砥礪奮進(jìn)、突破創(chuàng)新的有力見(jiàn)證。中鐵建設(shè)在踏入鐵路站房建設(shè)領(lǐng)域之初，面臨著“會(huì)不會(huì)干”的質(zhì)疑。憑借著堅(jiān)定的決心和不懈的努力，中鐵建設(shè)迅速掌握了鐵路站房建設(shè)的核心技術(shù)，逐步提升建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保每一個(gè)項(xiàng)目都能成為經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的精品工程。

位于國(guó)家東西沿江大通道和南北粵海大通道交會(huì)處的南京北站，是北沿江高鐵規(guī)模最大的樞紐客站?，F(xiàn)場(chǎng)百余臺(tái)樁機(jī)緊張有序地作業(yè)，密織的“鋼鐵巨人”正加速向地殼發(fā)起猛烈沖擊。

熱火朝天的作業(yè)場(chǎng)面每天都在中鐵建設(shè)數(shù)十個(gè)站房施工現(xiàn)場(chǎng)同步上演：在北京城市副中心站，標(biāo)志性“京帆”下，面積最大的6號(hào)采光井已完成ETFE透光膜的安裝，未來(lái)，陽(yáng)光將通過(guò)采光井直接引入到32米深的地下站臺(tái)；在上海東站，建設(shè)者們“跑步”進(jìn)場(chǎng)，僅用1個(gè)月就成功完成首根試樁；在重慶東站，工人們正在對(duì)世界首例超高超大多曲面樹(shù)形柱進(jìn)行最后的面漆施工，近1000塊不銹鋼板僅用50余天就“穿”在了樹(shù)形柱上，精度控制在2毫米以?xún)?nèi)；在天津?yàn)I海站，重約74.6噸的首幅地連墻鋼筋籠于近日成功入槽，標(biāo)志著基坑支護(hù)作業(yè)正式啟動(dòng)。

工程技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步也在不斷推動(dòng)項(xiàng)目快速發(fā)展。雄安小里站作為雄安地區(qū)首個(gè)“光伏+臨建”低碳運(yùn)行管理試點(diǎn)項(xiàng)目，采用屋面分布式光伏，預(yù)計(jì)每年可減少碳排放量496.46噸；廬山站改造施工現(xiàn)場(chǎng)上跨繁忙的京九鐵路，鋼結(jié)構(gòu)整體跨線(xiàn)頂推技術(shù)一舉創(chuàng)下鋼結(jié)構(gòu)寬度、重量、面積、滑軌數(shù)量4項(xiàng)世界紀(jì)錄；杭州錢(qián)塘站采用預(yù)鉆根植樁，相較于鉆孔灌注樁施工，用水可節(jié)約90%，泥漿排放減少70%，碳排放減少50%以上，施工效率顯著提高。

與此同時(shí)，憑借在國(guó)內(nèi)站房建設(shè)領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)技術(shù)，中鐵建設(shè)積極拓展海外市場(chǎng)，讓中國(guó)站房建設(shè)技術(shù)走出國(guó)門(mén)、走向世界。在中老鐵路的建設(shè)中，中鐵建設(shè)勇挑重?fù)?dān)，憑借卓越的專(zhuān)業(yè)能力和創(chuàng)新精神，高質(zhì)量完成包括國(guó)外段萬(wàn)象站、瑯勃拉邦站，國(guó)內(nèi)段野象谷站、墨江站等在內(nèi)的13座站房的建設(shè)任務(wù)。建設(shè)過(guò)程中，中鐵建設(shè)將中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)方案深度融入每一個(gè)細(xì)節(jié)，攻克了眾多復(fù)雜難題，不僅確保了站房的高品質(zhì)交付，更讓中國(guó)高鐵站房建設(shè)技術(shù)在國(guó)際舞臺(tái)上大放異彩。

追光者，終成光。過(guò)去，中鐵建設(shè)要集全公司之力建設(shè)一座大型站房，如今，中鐵建設(shè)旗下所有參建鐵路站房的施工團(tuán)隊(duì)，皆已具備獨(dú)立建設(shè)大型站房的過(guò)硬實(shí)力。往昔高鐵站房建設(shè)的“門(mén)外漢”已完成華麗轉(zhuǎn)身，成為“中國(guó)高鐵站房建設(shè)的主力軍”，其卓越的綜合實(shí)力贏(yíng)得業(yè)主的高度贊譽(yù)，也得到市場(chǎng)的一致認(rèn)可。

今年，中鐵建設(shè)將同時(shí)承建北京、天津、上海、重慶4個(gè)直轄市的站房，以及南京北站、杭州錢(qián)塘站、西安東站、天府站等多個(gè)省會(huì)級(jí)大站。中鐵建設(shè)將始終秉持初心，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以嚴(yán)格管理為保障，在打造更多標(biāo)志性站房的同時(shí)，將每一項(xiàng)工程都雕琢成為質(zhì)量過(guò)硬、品質(zhì)卓越的精品工程，持續(xù)為中國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)力量。