□ 本報記者 徐建華 實習(xí)記者 徐雅臣

2024年以來，汽車行業(yè)的價格競爭愈發(fā)白熱化。眾多企業(yè)為搶占市場份額，紛紛施行降價策略。從新勢力車企到傳統(tǒng)車企，從自主品牌到合資品牌，“價格戰(zhàn)”已席卷了多個細分市場。據(jù)不完全統(tǒng)計，7月初便有10多個新能源汽車品牌接連推出優(yōu)惠活動，以直接降價、增配減價、延長質(zhì)保、提供置換補貼等手段來吸引消費者。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局的加劇，為消費者帶來的是更多的選擇，以及真金白銀的實惠。然而從新能源汽車行業(yè)來看，“價格戰(zhàn)”卻是一把“雙刃劍”?！靶履茉雌嚒畠r格戰(zhàn)’一方面會促進技術(shù)和產(chǎn)品的快速迭代，推動企業(yè)不斷創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面，也會壓縮企業(yè)的利潤空間，影響企業(yè)的研發(fā)投入和長期發(fā)展。”北京交通大學(xué)綜合交通系統(tǒng)科學(xué)研究所主任徐猛在接受本報記者專訪時表示，新能源汽車在價格競爭中要靠質(zhì)量“出圈”，其核心要點在于綜合價值的提升。

質(zhì)量是企業(yè)的生命線，對于新能源汽車更是如此?！案哔|(zhì)量的新能源汽車不僅能夠提供更出色的性能、更長的續(xù)航里程和更高的安全性，還能提升用戶的使用體驗，增強品牌的口碑和忠誠度?！毙烀蛷娬{(diào)，保證汽車質(zhì)量是車企發(fā)展建設(shè)的基礎(chǔ)。企業(yè)應(yīng)該建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，加強對汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈的把控，從設(shè)計、制造、測試到售后，每個環(huán)節(jié)都要具備嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制流程，確保新能源汽車生產(chǎn)的原材料質(zhì)量和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。同時要重視用戶反饋，建立用戶反饋機制，及時收集和分析用戶意見，不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)。

“從全球新能源汽車市場發(fā)展來看，我國的新能源汽車目前具有領(lǐng)先優(yōu)勢，但要保持這種領(lǐng)先優(yōu)勢并不容易?！毙烀驼J(rèn)為，新能源汽車企業(yè)需要在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下，注重成本控制和盈利模式創(chuàng)新，合理制定價格策略，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

對于新能源汽車企業(yè)如何做到保證一定利潤的同時兼顧質(zhì)量提升，徐猛建議，一是注重研發(fā)投入，通過技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值，增強市場競爭力；二是優(yōu)化生產(chǎn)流程，通過智能制造和精益生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率；三是加強市場推廣，通過提升品牌知名度來增加產(chǎn)品附加值；四是提升服務(wù)水平，提供專業(yè)的銷售和售后服務(wù)，增加客戶黏性和滿意度。

隨著技術(shù)的不斷進步，新能源汽車將越來越智能化和網(wǎng)聯(lián)化，為消費者帶來更加便捷、安全的出行體驗?！捌髽I(yè)應(yīng)加大在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電池技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)投入，推動產(chǎn)品升級。同時，要關(guān)注商業(yè)模式創(chuàng)新，如開展共享出行、提供綜合能源解決方案等。特別在我國碳達峰目標(biāo)臨近之際，車企應(yīng)該繼續(xù)加大在節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面的研發(fā)投入，提升產(chǎn)品的能效和環(huán)保性能?！毙烀捅硎?。

《中國質(zhì)量報》