□ 本報記者 徐建華

1997年7月，一群年輕的創(chuàng)業(yè)者在非常艱苦的條件下建立一個小型電動車公司，并滿懷憧憬地把新建立的公司取名為“綠源”，寓意“綠色能源”和“與綠有緣”。那時候，中國的電動車產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，新創(chuàng)立的綠源公司與其他電動車行業(yè)的先驅(qū)們一起積極推動了中國電動車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，雖歷經(jīng)風(fēng)雨，但癡心不改，走出了一條獨具特色的綠色之路。

歷經(jīng)27年的發(fā)展，當初的小公司如今已成長為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，當初十幾平方米的廠房早已被一座座現(xiàn)代化的智能制造工廠取代。從一棵小樹苗成長為一棵大樹，綠源集團控股有限公司（以下簡稱“綠源”）成長的秘訣是什么？

“我們自成立以來一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。綠源不但是中國兩輪電動車創(chuàng)始品牌之一，更是制定電動車國家標準的推動者、核心技術(shù)和智能制造的引領(lǐng)者。作為電動車行業(yè)的技術(shù)派，綠源以推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為己任，為用戶提供更美好的出行體驗?！笔⑾臅r節(jié)，當《中國質(zhì)量報》記者走進位于浙江省金華市的綠源總部，綠源創(chuàng)始人之一、董事局主席倪捷透露，綠源的成長秘訣其實就是質(zhì)量創(chuàng)新。

技術(shù)派的創(chuàng)新

在綠源的展覽室里，展墻上一張發(fā)黃的電路圖紙和合影照片引人關(guān)注。

電路圖紙是由綠源創(chuàng)始人之一、CEO（首席執(zhí)行官）胡繼紅親手繪制，合影照片則是倪捷和胡繼紅與他們共同研制出的中國第一輛可量產(chǎn)電動自行車的合影。圖紙繪制和合影拍攝的時間是1996年，第二年綠源呱呱墜地。

倪捷畢業(yè)于中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，獲工學(xué)碩士學(xué)位；胡繼紅畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)，獲工學(xué)碩士學(xué)位。一個學(xué)習(xí)無線電信息與系統(tǒng)專業(yè)，一個學(xué)習(xí)電力系統(tǒng)自動化專業(yè)，當他們夫妻倆共同創(chuàng)辦綠源時，工科生骨子里對技術(shù)的孜孜以求也成為了他們賦予企業(yè)的成長基因。

企業(yè)家的品質(zhì)直接影響到了企業(yè)品牌內(nèi)質(zhì)的形成。從某種意義上講，企業(yè)品牌會遺傳創(chuàng)辦這個企業(yè)的企業(yè)家的個性。成立至今，綠源以平均每月拿下兩個專利的驚人能力，推動全行業(yè)蓬勃發(fā)展。目前綠源累計申請專利超600項，在核心技術(shù)儲備數(shù)量上遙遙領(lǐng)先。

回首27年發(fā)展歷程，綠源多次實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。2000年左右，綠源首創(chuàng)初代“三大核心技術(shù)”：數(shù)字控制系統(tǒng)、電機動力擴容、BTM充電技術(shù)。2017年后，綠源又啟動智能安全、智能續(xù)航、智能防盜三大系統(tǒng)布局。2019年，綠源再次推出行業(yè)黑科技——液冷電機。電機之于電動自行車，如同心臟之于人體。綠源通過技術(shù)攻堅，賦予綠源電動自行車一顆強勁有力的“心臟”，讓電動自行車滿足消費者長久使用的需求。2024年，綠源推出了自主研發(fā)的數(shù)字化電池，其核心技術(shù)原理是基于先進的數(shù)字化管理系統(tǒng)，通過高精度傳感器和智能算法，對電池內(nèi)部狀態(tài)進行實時監(jiān)控和智能分析。

“我們創(chuàng)業(yè)始終是圍繞消費痛點來解決問題。早期調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費者很討厭輪胎被扎破，我們就想辦法制造出扎不破的輪胎。后來又發(fā)現(xiàn)，消費者討厭剎車磨損，我們就研究制造陶瓷剎車片。到2018年，一個普通消費者注意不到的問題成為我們關(guān)注的焦點：電機壽命。要知道，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了100多年，直到20世紀70年代才發(fā)現(xiàn)汽車零件金屬腐蝕問題的重要性，并找到解決方案。這個問題在電動兩輪車領(lǐng)域同樣重要，也同樣需要想辦法解決。我們采用了液冷技術(shù)來解決電機生銹問題，從而延長電機壽命?！蹦呓萁榻B，隨著電動自行車銷量增長，電池安全問題愈發(fā)受到關(guān)注，因電池質(zhì)量不過關(guān)、不規(guī)范充電等問題引發(fā)火災(zāi)等事故，給人民群眾生命財產(chǎn)安全造成嚴重威脅。面對這種情況，綠源投入巨資研發(fā)數(shù)字化電池技術(shù)，致力于從源頭解決電池安全問題。

因有一股拼勁兒，業(yè)內(nèi)不少人稱倪捷為“行業(yè)斗士”?！拔覀儾惶⒅貭I銷，而是把更多精力放在探索新技術(shù)和提高產(chǎn)品質(zhì)量水平上。這樣一路走來，的確錯失了一些營銷節(jié)點上的時機，但我們從不后悔。”倪捷說。

智能造的質(zhì)量

偌大的車間，除了為數(shù)不多的幾個工人，在生產(chǎn)線上“忙碌”的大都是機械手臂……走進綠源的生產(chǎn)車間，先進的智能制造讓人印象深刻。

綠源生產(chǎn)車間。本報記者 徐建華 攝

目前，綠源在浙江、廣西、山東建有3個智能制造基地，其中浙江智造基地是綠源總部基地，主要生產(chǎn)電摩產(chǎn)品及小包型電動自行車產(chǎn)品。該基地集研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)于一體，是目前國內(nèi)規(guī)模最大、科研實力最雄厚、產(chǎn)品系列最全的電動車制造基地之一。

“產(chǎn)品是軀殼，質(zhì)量是靈魂”——這是記者在綠源生產(chǎn)車間看到的一句質(zhì)量標語，它從一個側(cè)面反映了綠源對產(chǎn)品質(zhì)量的態(tài)度。綠源副總裁倪博原透露，綠源的制造基地都擁有綠源自主研發(fā)的“超強大腦”——MES管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)下有管材加工、自動焊接、整車裝配等高精尖工藝設(shè)備。依托這些在業(yè)內(nèi)具有領(lǐng)先水平的機器設(shè)備，工廠實現(xiàn)了車架制造、鐵塑件涂裝、電機和整車裝配等各項關(guān)鍵工序的自動化、智能化、數(shù)字化。

此外，為保證產(chǎn)品品質(zhì)，綠源制造的每輛車從組裝到下線都需要經(jīng)過50道工序?qū)訉影殃P(guān)。記者注意到，在車間的下線區(qū)域均配備了試騎檢測道，對每一輛成品車都進行騎行檢測，以確保開箱合格率達到100%。

倪捷將綠源的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略路徑分為4個階段——核心部件耐用升級、智能制造品質(zhì)升級、突破續(xù)航關(guān)鍵技術(shù)、數(shù)字監(jiān)控智能互聯(lián)?！拔覀兿Ｍ?lián)合社會各界力量，以全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)，推動電動兩輪車高質(zhì)量發(fā)展?！彼f。

《中國質(zhì)量報》