近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售171.0萬(wàn)輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%。其中，主流合資品牌零售49萬(wàn)輛，同比下降21%。5月自主品牌零售98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。對(duì)比之下，5月份自主品牌的零售與合資品牌形成鮮明反差。

對(duì)于合資品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，輿論評(píng)價(jià)不一，有支持合資品牌的觀點(diǎn)認(rèn)為：“合資品牌積累深厚，還是有很多東西值得學(xué)習(xí)的?！庇休^為中立的觀點(diǎn)認(rèn)為：“中國(guó)汽車跑步進(jìn)入‘新合資時(shí)代’?！币灿斜容^聳動(dòng)的唱衰評(píng)論：“從銷量神話到跌落神壇”“合資車被國(guó)產(chǎn)卷怕了”等等。但無(wú)論各方觀點(diǎn)如何，一個(gè)基本的事實(shí)是：當(dāng)前合資品牌必須面對(duì)逆風(fēng)局，尋求突破。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，合資品牌如何發(fā)揮其自身優(yōu)勢(shì)，扭轉(zhuǎn)不利局面？作為中國(guó)加入WTO首批成立的汽車合資企業(yè)，北京現(xiàn)代深耕中國(guó)市場(chǎng)近22年，累計(jì)銷售超過(guò)1200萬(wàn)輛整車產(chǎn)品。面對(duì)合資品牌整體壓力空前的局勢(shì)，北京現(xiàn)代是比較快速行動(dòng)起來(lái)的合資企業(yè)之一。從今年發(fā)布的“在中國(guó) 為全球”戰(zhàn)略中一系列規(guī)劃，到第十一代索納塔積極的市場(chǎng)攻勢(shì)，都可以看出北京現(xiàn)代革新向上的力度之大、決心之堅(jiān)定。在新一輪的市場(chǎng)博弈中，北京現(xiàn)代有何相對(duì)優(yōu)勢(shì)可以發(fā)揮呢？

品牌積淀深厚，品質(zhì)經(jīng)過(guò)全球市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證

無(wú)論是燃油車還是電動(dòng)車，作為與消費(fèi)者日常生活息息相關(guān)的交通工具，確保安全、品質(zhì)穩(wěn)定是企業(yè)造車的底線。老牌合資企業(yè)北京現(xiàn)代在這方面有長(zhǎng)期建設(shè)形成的成熟控制體系，有可靠的質(zhì)量保證，其品質(zhì)穩(wěn)定性是比較可靠的。比如其產(chǎn)品ix35（升級(jí)版沐颯）在J.D.Power的2023年車輛可靠性（VDS）研究中排名領(lǐng)先，現(xiàn)代汽車也連續(xù)兩年在J.D.Power“車輛可靠性研究”中排名TOP1。再比如索納塔這個(gè)產(chǎn)品系列，在全球已經(jīng)累計(jì)銷售1000萬(wàn)輛，這意味著索納塔的品質(zhì)已經(jīng)過(guò)全球1000萬(wàn)用戶的長(zhǎng)期實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證。而在當(dāng)前消費(fèi)者非常關(guān)心的智能駕駛技術(shù)方面，第十一代索納塔“27項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助”在同級(jí)燃油車中也表現(xiàn)優(yōu)秀，這代表了北京現(xiàn)代智能技術(shù)的實(shí)力。在未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃中，北京現(xiàn)代已宣布，到2025年全部新車搭載OTA、全系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)智能化的目標(biāo)。此外，北京現(xiàn)代2024年新款產(chǎn)品第五代勝達(dá)、全新途勝L等均采用現(xiàn)代汽車全球ONE MODEL標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，保證原創(chuàng)品質(zhì)，充分彰顯差異化特質(zhì)。

國(guó)際品牌高盈利能力為合資品牌強(qiáng)勢(shì)背書

據(jù)北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人披露，第十一代索納塔上市以來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，月銷量突破3000輛，單日銷售量同比上漲了1000%。這樣的成績(jī)除了與這款產(chǎn)品良好的品質(zhì)有關(guān)，還得益于其極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略。官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)元起，再疊加相關(guān)優(yōu)惠政策，可進(jìn)入12萬(wàn)元區(qū)間。以B級(jí)車定出A級(jí)車價(jià)格，北京現(xiàn)代重要的資金支持來(lái)自于股東現(xiàn)代汽車。從全球各大汽車企業(yè)的官方財(cái)報(bào)來(lái)看，現(xiàn)代汽車已經(jīng)連續(xù)兩年成為全球銷量第三的汽車企業(yè)，而今年一季度的利潤(rùn)率更是排名領(lǐng)先，可以說(shuō)是盈利能力最強(qiáng)的車企之一。在其強(qiáng)有力的支持下，北京現(xiàn)代做到了“低價(jià)不低質(zhì)”，車輛品質(zhì)與全球車型一致。

合資品牌海外經(jīng)營(yíng)的資源與經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的總體銷量數(shù)據(jù)還表明，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于存量競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，“向國(guó)際市場(chǎng)要增量”成為中國(guó)汽車企業(yè)尋求突破的道路之一。而合資車企憑借其與國(guó)外品牌的關(guān)系，在獲得國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的資源與經(jīng)驗(yàn)方面，顯然具有優(yōu)勢(shì)。北京現(xiàn)代去年試水出口，已經(jīng)向海外市場(chǎng)出口超過(guò)1萬(wàn)輛車。他們的目標(biāo)是未來(lái)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬(wàn)輛整車，其中出口量達(dá)到10萬(wàn)輛，成為現(xiàn)代汽車全球出口基地。

全球戰(zhàn)略領(lǐng)航，本土化與智電轉(zhuǎn)型結(jié)合

按照現(xiàn)代汽車在今年北京車展上發(fā)布的“在中國(guó) 為全球”戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代不僅將面向全球市場(chǎng)，也要進(jìn)一步加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的本土化。本土化首先是滿足本地消費(fèi)需求，符合本地消費(fèi)特點(diǎn)。在這方面，北京現(xiàn)代將與現(xiàn)代汽車一起，開發(fā)更適合中國(guó)消費(fèi)者的汽車產(chǎn)品，這其中當(dāng)然包括中國(guó)消費(fèi)者非常追捧的電動(dòng)車型。本土化還包括與本土企業(yè)合作，建設(shè)本土化供應(yīng)鏈。在這方面，股東雙方的產(chǎn)業(yè)鏈合作資源也為合資品牌提供了優(yōu)勢(shì)。北京現(xiàn)代已經(jīng)與寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)北京現(xiàn)代推出的全新純電車型將搭載寧德時(shí)代電池。按照北京現(xiàn)代宣布的產(chǎn)品規(guī)劃，他們將在鞏固燃油車傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，推進(jìn)燃油車的全面混動(dòng)化，還將開發(fā)全新純電車型，全面向智電時(shí)代進(jìn)軍。

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《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》