本報訊 （記者 岳 倩）近日，工業(yè)和信息化部公布了《進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》，廣汽集團正式進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，成為全國首批開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一。

L3級別的智能駕駛被認為是輔助駕駛與自動駕駛的分水嶺。L3級別之后，駕駛的主導(dǎo)權(quán)從駕駛員轉(zhuǎn)移至自動駕駛系統(tǒng)，允許駕駛員完全放開雙手且視線離開路面，駕駛員不再需要時刻掌控車輛的運行和操作。這背后考驗的不僅僅是車企智能駕駛技術(shù)的能力，更需要可靠的底層架構(gòu)和風險處理能力。

據(jù)悉，2023年11月，工業(yè)和信息化部等4部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展準入試點。廣汽集團以廣汽研究院為研發(fā)主體，以傳祺、埃安為整車主體，以如祺出行為使用主體，形成了一個集技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、運營保障于一體的強大聯(lián)合體，100%達成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點的全部要求，并順利通過了多輪遴選和答辯，最終從全國十多家申報主體中脫穎而出，獲批進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點。

廣汽集團將在試點車型上推出以TJP交通擁堵領(lǐng)航為代表的L3自動駕駛功能，主要面向特定的高速公路和城市快速路擁堵場景，滿足用戶對高階智能駕駛的需求。開啟TJP功能后，車輛可自動進行車道居中、車速保持、車距保持等。在此過程中，用戶雙手可離開方向盤，將注意力轉(zhuǎn)移到其他事務(wù)上。

與行業(yè)主流的TJP功能相比，廣汽L3自動駕駛系統(tǒng)可使用的場景更廣泛，適用車速上限達80km/h。在封閉高速公路和城市快速路單車道內(nèi)自動駕駛時，如超出設(shè)計運行范圍，系統(tǒng)將提醒用戶接管方向盤，在判斷道路環(huán)境合適的情況下，系統(tǒng)將切換至ICA集成式巡航輔助功能或NDA智駕領(lǐng)航輔助功能，實現(xiàn)從L3功能到L2++功能的無縫銜接。

廣汽研究院自2013年起布局智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)，已建設(shè)了從需求分析、系統(tǒng)設(shè)計、軟件設(shè)計、算法開發(fā)、系統(tǒng)集成和測試驗證的全鏈條開發(fā)能力，同時具備從L2到L4級別的算力平臺開發(fā)能力?；趶姶蟮募夹g(shù)基礎(chǔ)和體系能力，廣汽研究院在智能駕駛領(lǐng)域還建立了完備的安全體系，為L3自動駕駛提供了多維度安全保障。

《中國質(zhì)量報》