聚焦智能化與電動化核心供應鏈重塑

第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會在南京舉辦

本報訊 （記者 岳 倩）9月6日，第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會在南京開幕，大會以以汽車芯片及智能化供應鏈重構(gòu)為重點，從國際產(chǎn)業(yè)鏈體系重塑、國內(nèi)供應鏈轉(zhuǎn)型升級等多個層面，研討并探尋中國對策與方案。大會由中國電動汽車百人會、南京市江寧區(qū)人民政府聯(lián)合主辦。

與前幾屆相比，本屆大會參會代表來源更廣。研究機構(gòu)方面，邀請了來自中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟部、中國質(zhì)量認證中心、麥肯錫等中外研究機構(gòu)的代表參會。企業(yè)方面，參會代表基本覆蓋了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，既有來自一汽、廣汽等中外整車企業(yè)的代表，也有來自博世、法雷奧、舍弗勒等知名Tier1企業(yè)的代表，還有來自高通、英飛凌等自動駕駛與芯片企業(yè)、動力電池企業(yè)的代表，其中智能化、電動化核心供應鏈的代表占大多數(shù)。大會還邀請美國汽車政策委員會（AAPC）、德國汽車工業(yè)協(xié)會、日本汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電力企業(yè)聯(lián)合會等中外汽車行業(yè)協(xié)會代表參加，以全球視野探討全球汽車供應鏈變革的共性問題。

在9月6日下午舉辦的高層論壇上，共有數(shù)百位來自汽車與半導體、能源交通等多個產(chǎn)業(yè)的政府主管部門、行業(yè)權(quán)威專家與研究機構(gòu)、國內(nèi)外主流整車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)等多方代表，以及數(shù)百萬在線觀眾，參與交流研討。

在高層論壇上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩發(fā)表了《當前汽車供應鏈面臨的關(guān)鍵問題的思考》主旨演講。他認為，中國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中明確的新能源汽車將在2025年滲透率達到20%的目標，大概率可提前3年，即在今年實現(xiàn)。他還提出，未來三到五年，是汽車操作系統(tǒng)生態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵窗口期。他希望，趁現(xiàn)在全球智能汽車發(fā)展格局未定之時，我們要力爭通過三年的努力，打造出一個自主可控、開源開放、最好是免費的操作系統(tǒng)。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉做了《全球汽車供應鏈變革趨勢》主題報告。他認為，全球汽車供應鏈變革呈現(xiàn)出諸多新特點：從市場結(jié)構(gòu)來看，新的供應鏈市場結(jié)構(gòu)在加速形成，在新力量加速成長的同時，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中慢或者不轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)供應鏈企業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)；從全球的布局來看，中國在汽車供應鏈變革中會成為重要的新中心，電動與智能供應鏈正逐漸成為由汽車產(chǎn)業(yè)主導的供應鏈，區(qū)域化的供應鏈集群會成為一個國家汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的重要組成部分。

南京市委常委、江寧區(qū)委書記沈劍榮出席會議并致辭。他表示，江寧區(qū)把新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)作為高端轉(zhuǎn)型的主攻方向，著力推進鏈式布局、集群發(fā)展，先后引進一批龍頭企業(yè)和旗艦項目，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千億元；特別是新能源汽車，在南京市占比超過1/3，日漸成為基礎(chǔ)雄厚、技術(shù)領(lǐng)先、配套齊全的產(chǎn)業(yè)高地。

高層論壇期間，中國電動汽車百人會與南京江寧開發(fā)區(qū)簽署了“共建綠色智能汽車引領(lǐng)區(qū)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧座艙、智能算法、智慧物流、移動出行等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)集聚、技術(shù)創(chuàng)新和品牌打造，引領(lǐng)綠色智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

9月7日，第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會還舉辦了五場主題峰會。

《中國質(zhì)量報》