本報訊 （記者 何 可）市場研究機構(gòu)J.D.Power（君迪）近日發(fā)布的中國新能源汽車新車質(zhì)量研究成果顯示，相較于傳統(tǒng)自主品牌和國際及合資品牌，自主新勢力品牌的質(zhì)量表現(xiàn)依舊保持領(lǐng)先。

研究顯示，2022年，自主新勢力品牌的總體質(zhì)量問題數(shù)為149個PP100（每百輛車問題數(shù)），與傳統(tǒng)自主品牌（152個PP100）以及國際/合資品牌（153個PP100）相比，在新能源汽車的新車質(zhì)量表現(xiàn)上持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，尤其在車身內(nèi)裝與車身外觀的質(zhì)量表現(xiàn)上，自主新勢力品牌分別領(lǐng)先行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)2.5個PP100和1.8個PP100。此外，在駕駛體驗、動力總成與電池/充電方面的表現(xiàn)也同樣優(yōu)于行業(yè)整體質(zhì)量水平。

據(jù)了解，2022年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究共包含10大問題類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電）的236個問題點。君迪中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示，中國新能源汽車實現(xiàn)了超預期的高速發(fā)展，這既離不開技術(shù)創(chuàng)新的推動，也依托于產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

《中國質(zhì)量報》