4月國(guó)內(nèi)15家汽車生產(chǎn)者開展26次召回

因車身缺陷引發(fā)召回的次數(shù)最多

本報(bào)訊 （記者 岳 倩）根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的汽車召回信息，4月，國(guó)內(nèi)15家汽車生產(chǎn)者共計(jì)開展汽車產(chǎn)品召回活動(dòng)26次，涉及36款車型，召回汽車共計(jì)48.02萬輛。環(huán)比召回次數(shù)減少4%，召回?cái)?shù)量減少83%；同比召回次數(shù)減少10%，召回?cái)?shù)量減少53%。

從缺陷原因看，因車身缺陷引發(fā)召回的次數(shù)最多，共7次，占4月召回總次數(shù)的27%。因車身缺陷引發(fā)召回的數(shù)量最大，涉及19.34萬輛，占4月召回總數(shù)量的40%。奧迪A6L的召回為4月單次召回涉及數(shù)量最多的案例，達(dá)19.2萬輛。據(jù)悉，奧迪A6L由于隔熱板供應(yīng)商制造過程中的問題，部分隔熱板可能壓合不良，存在分層變形，使用一段時(shí)間后個(gè)別隔熱板可能與排氣管發(fā)生局部搭接，出現(xiàn)受熱碳化的情況。極端的情況下，其中間層的EPDM（三元乙丙橡膠）與氧氣充分接觸可能導(dǎo)致隔熱板起火，存在安全隱患。其次為電氣設(shè)備，共6次，占本月召回總次數(shù)的23%。排名第二的召回原因?yàn)殡姎庠O(shè)備，涉及10.63萬輛汽車，占4月召回總數(shù)量的22%。如比亞迪由于車載終端在某些充電工況下存在可用于預(yù)警的數(shù)據(jù)更新不及時(shí)的情況，不利于通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)平臺(tái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛部分參數(shù)的變化，導(dǎo)致對(duì)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)不能通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)平臺(tái)及時(shí)預(yù)警，自4月30日對(duì)比亞迪e5、宋DM實(shí)施召回，共計(jì)召回2.26萬輛電動(dòng)汽車。

從品牌分布看，歐系品牌召回次數(shù)最多，共計(jì)15次，占4月召回總次數(shù)的58%；其次為自主品牌，召回6次，占4月召回總次數(shù)的23%。歐系品牌召回的數(shù)量最多，共計(jì)19.96萬輛，占4月召回總數(shù)量的42%；其次是自主品牌，涉及14.86萬輛，占4月召回總數(shù)量的31%。

從產(chǎn)品類型看，進(jìn)口品牌召回16次，占4月召回總次數(shù)的62%；國(guó)產(chǎn)品牌召回10次，占4月召回總次數(shù)的38%，其中合資品牌召回4次，自主品牌召回6次。進(jìn)口品牌召回4.90萬輛，占4月召回總數(shù)量的10%；國(guó)產(chǎn)品牌召回43.12萬輛，占4月召回總數(shù)量90%，其中合資品牌召回28.3萬輛，自主品牌召回14.86萬輛。

26次汽車召回中，有5次召回是在市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷調(diào)查影響下進(jìn)行的，涉及汽車12.60萬輛，占4月召回總數(shù)量的26%。

其中，奇瑞汽車股份有限公司召回1次，涉及汽車8.3萬輛，原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)線束與前艙線束接插件固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，此位置振動(dòng)大，易引起接插件偶發(fā)性的接觸不良，可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火失去動(dòng)力問題。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司召回1次，涉及汽車4.3萬輛。原因?yàn)樘脊蘅偝稍O(shè)計(jì)存在瑕疵，在車輛正常行駛過程中，有可能出現(xiàn)車輛異常熄火問題。

湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司召回2次，涉及汽車19輛，原因?yàn)樯a(chǎn)環(huán)節(jié)把控不嚴(yán)，使用不對(duì)應(yīng)車型的側(cè)防護(hù)，導(dǎo)致側(cè)防護(hù)前緣至前輪輪胎周向切面距離（實(shí)測(cè)距離為550mm）不符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患；因生產(chǎn)環(huán)節(jié)把控不嚴(yán)，導(dǎo)致前下防護(hù)漏裝，不符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患。

寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司召回1次，涉及汽車11輛，原因?yàn)槲挥诎l(fā)動(dòng)機(jī)艙左后部的制動(dòng)管路可能與接地螺栓干涉，可能導(dǎo)致制動(dòng)管路表面隨著時(shí)間的推移而磨損，長(zhǎng)時(shí)間磨損后可能引發(fā)制動(dòng)管路表面生銹甚至發(fā)生泄漏，造成制動(dòng)踏板明顯變軟、踏板行程明顯變長(zhǎng)問題。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》