電動(dòng)汽車百人會(huì)聚焦新能源發(fā)展新格局

行業(yè)發(fā)展面臨新變革 換電模式迎來(lái)新機(jī)遇

□ 本報(bào)記者 岳 倩

“我國(guó)新能源汽車正在由發(fā)展的初級(jí)階段邁向中高級(jí)發(fā)展階段，未來(lái)將轉(zhuǎn)向以更多精力關(guān)注相關(guān)行業(yè)和高技術(shù)的協(xié)同，充分挖掘未來(lái)汽車造福社會(huì)的潛能。”在近日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）媒體溝通會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說(shuō)。

當(dāng)前，我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)由負(fù)轉(zhuǎn)正，新能源汽車逆勢(shì)回暖，成為穩(wěn)定汽車消費(fèi)、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要力量。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來(lái)兩年將成為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的階段。

“現(xiàn)在來(lái)看，雖然受到了新冠肺炎疫情的影響，但市場(chǎng)比我們想象的要好很多，預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)銷量不會(huì)有大幅變動(dòng)?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高說(shuō)。他表示，新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化，新產(chǎn)品層出不窮，成為市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。據(jù)介紹，新能源汽車正在從產(chǎn)業(yè)化初期“兩頭擠”的推進(jìn)戰(zhàn)略——從大客車和微型車兩頭推動(dòng)，逐步擠入私人消費(fèi)推動(dòng)的轎車市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向“從高端和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車擠入中間性價(jià)比車型市場(chǎng)”的新的“兩頭擠”格局。

陳清泰認(rèn)為，這種變化是跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)果，與它并行和銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信變革，是交通革命和智慧城市創(chuàng)建，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)技術(shù)的融合互動(dòng)，將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑，為未來(lái)汽車提供更豐富的使用場(chǎng)景。

陳清泰還表示，近期關(guān)注到新能源汽車品牌在資本市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)。如“招商策略”列出了11月9日全球汽車公司市值最高的30家公司，市值排前10的汽車公司中，有3家為新能源車企，即特斯拉（排名第一）、比亞迪（排名第四）和蔚來(lái)（排名第六）。這反映出資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的認(rèn)同，也表明汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大變革時(shí)期，汽車企業(yè)的市場(chǎng)地位正在重新洗牌，給后起者提供了機(jī)會(huì)。他還表示，特斯拉是一顆耀眼的明星，但不會(huì)沒(méi)有后來(lái)者。后來(lái)者中一些中國(guó)新勢(shì)力表現(xiàn)很為亮眼。蔚來(lái)、小鵬、理想3家汽車股價(jià)集體飆升，市值分別再次創(chuàng)下新高。這不能不說(shuō)與3家都是有較強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)基因、在產(chǎn)品技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新有關(guān)。資本市場(chǎng)的看好，使得這些企業(yè)融資成本較低，使他們有更強(qiáng)的能力創(chuàng)新，更容易走向良性循環(huán)。

今年以來(lái)，“新基建”吹響了新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的號(hào)角。為滿足未來(lái)5年快速擴(kuò)張的新能源市場(chǎng)規(guī)模需求，以充電樁/站、氫能供應(yīng)體系等為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了前所未有的關(guān)注，“換電模式”迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

陳清泰表示，換電模式有諸多優(yōu)勢(shì)，如可實(shí)行車電分離，且換電時(shí)間只需3~5分鐘，與燃油車加油效率相當(dāng)。歐陽(yáng)明高也認(rèn)為，換電模式是一種不錯(cuò)的商業(yè)模式，將有效解決電池貴、壽命不夠長(zhǎng)、不夠安全等問(wèn)題，有利于提高新能源汽車的銷量。

“換電模式在長(zhǎng)途重型卡車方面最有意義。從目前看，換電卡車可以與柴油卡車進(jìn)行商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?！睔W陽(yáng)明高認(rèn)為，在充電模式下，卡車所需電池太多，長(zhǎng)途運(yùn)輸中又缺少充電站，所以難以實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)化”，而使用換電模式就可以解決這一問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，新能源汽車電池安全問(wèn)題依然是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。歐陽(yáng)明高認(rèn)為，要從3個(gè)方面解決電池安全問(wèn)題。一是本質(zhì)安全，電池安全是設(shè)計(jì)出來(lái)的、制造出來(lái)的，必須從設(shè)計(jì)、制造的角度提高安全水平。二是主動(dòng)安全，靠電池管理系統(tǒng)把使用邊界控制好，不允許超出邊界的情況發(fā)生；還要利用大數(shù)據(jù)和云控電池管理等技術(shù)建立提前預(yù)警系統(tǒng)，提前發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。三是被動(dòng)安全，要研究如何在發(fā)生電池?zé)崾Э貢r(shí)，不產(chǎn)生劇烈燃燒等事故。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》