優(yōu)化結(jié)構(gòu) 精細(xì)管控

蘭張三四線鐵路項(xiàng)目再度刷新中建鐵路建設(shè)新速度

□ 李明哲 陳 葵 于秀華

自今年5月20日開工以來，中建鐵投集團(tuán)總承包公司（以下簡稱中建鐵投）參與的新建蘭州至張掖三四線鐵路工程項(xiàng)目一路高歌猛進(jìn)，連續(xù)5個(gè)月產(chǎn)值過億元，先后完成全線5個(gè)站前標(biāo)段的首樁、首墩、首梁澆筑、首梁架設(shè)，用優(yōu)質(zhì)履約、高額產(chǎn)值再度刷新中建鐵路建設(shè)新速度。

作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重大項(xiàng)目、亞歐路橋通道甘肅河西走廊地區(qū)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，新建蘭州至張掖三四線鐵路工程（以下簡稱蘭張三四線鐵路項(xiàng)目）融合了蘭州中川機(jī)場(chǎng)，將實(shí)現(xiàn)空鐵“無縫對(duì)接”，助力蘭州至省內(nèi)各市縣“2小時(shí)生活圈”快速形成。同時(shí)，蘭張三四線鐵路項(xiàng)目是中建鐵投深耕西北市場(chǎng)、以中國建筑股份有限公司名義承接的特大型鐵路項(xiàng)目，也是中國建筑股份有限公司首次在中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司承接施工的項(xiàng)目。該項(xiàng)目的成敗或?qū)⒅苯雨P(guān)系到中建集團(tuán)在蘭州區(qū)域后續(xù)鐵路項(xiàng)目的承接和西北地區(qū)市場(chǎng)拓展。

為此，中建鐵投不斷探索優(yōu)化管理方式，建立集團(tuán)至項(xiàng)目的4級(jí)管理模式，區(qū)別于原鐵路建設(shè)公司的項(xiàng)目直管模式，嚴(yán)格推行“三個(gè)手冊(cè)”、兩化融合、網(wǎng)格化成本管控、精益建造，推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化發(fā)展。2020年，根據(jù)中建集團(tuán)“一創(chuàng)五強(qiáng)”與“對(duì)標(biāo)一流管理提升”的總要求，中建鐵投聚焦專業(yè)能力建設(shè)提升，先后成立橋梁分公司、精測(cè)中心，并以蘭張三四線鐵路項(xiàng)目為試點(diǎn)開展精測(cè)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化堅(jiān)定鐵路發(fā)展的決心和信心。

據(jù)了解，項(xiàng)目255名管理人員來自25個(gè)不同的項(xiàng)目。進(jìn)場(chǎng)初期，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)巧妙結(jié)合談心談話活動(dòng)，開啟項(xiàng)目部和分部、領(lǐng)導(dǎo)班子和部門負(fù)責(zé)人“每周一小談”模式，迅速統(tǒng)一思想，明確履約目標(biāo)，縮短管理鏈條。疫情防控期間，公司派駐工作組，集中辦公、快速?zèng)Q策，項(xiàng)目成為全線5個(gè)站前標(biāo)段中，對(duì)接地方政府最早、進(jìn)場(chǎng)速度最快、進(jìn)場(chǎng)人數(shù)最多、征地拆遷最早的單位，項(xiàng)目整體凝聚力短時(shí)間內(nèi)快速得到提升。

自進(jìn)場(chǎng)以來，中建鐵投通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)、精細(xì)管控，不斷推進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展。

一是成本管控創(chuàng)效益。積極推行精益建造，明晰管理目標(biāo)，強(qiáng)化成本單元管控，每月組織物資節(jié)超分析會(huì)，嚴(yán)控超耗，推廣亮點(diǎn)；每日撰寫成本施工日志，現(xiàn)場(chǎng)管理人員每日記錄施工部位、人數(shù)、設(shè)備數(shù)量及型號(hào)，并附上施工照片以便核對(duì)；建立創(chuàng)效清單，每日進(jìn)行成本比對(duì)，對(duì)超出合同清單量部分及時(shí)分析原因，即日落實(shí)整改。

二是安全生產(chǎn)促轉(zhuǎn)型。項(xiàng)目基于重大危險(xiǎn)源管控驗(yàn)收清單，確保工程、商務(wù)、安全部門多層驗(yàn)收檢查，最大程度杜絕危險(xiǎn)；以標(biāo)段路基為依托，研究高海拔黃土地區(qū)高速鐵路路基施工的數(shù)字化施工技術(shù)，促進(jìn)新形勢(shì)下路基工程施工向精細(xì)化、數(shù)字化、智能化及綠色化可持續(xù)發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步加快鐵路項(xiàng)目生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型升級(jí)，完成課題立項(xiàng)1項(xiàng)；優(yōu)化挖井基礎(chǔ)工藝，在胎具頂部及側(cè)面增設(shè)鋼筋網(wǎng)，保證墩身鋼筋預(yù)埋順直均勻，一次預(yù)埋成型，速度快、工效高，且可輕松拆卸，重復(fù)周轉(zhuǎn)利用，極大地節(jié)約施工成本，加快了施工進(jìn)度，現(xiàn)已申報(bào)國家級(jí)實(shí)用新型專利。

三是智能運(yùn)用保進(jìn)度。除日常交底培訓(xùn)外，項(xiàng)目張貼三級(jí)技術(shù)交底二維碼，確保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隨時(shí)可學(xué)可查；推行梁場(chǎng)智能化建設(shè)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)等高新技術(shù)，全面運(yùn)用全自動(dòng)定位網(wǎng)焊機(jī)、自動(dòng)降塵系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、智能化預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、智能化靜載試驗(yàn)系統(tǒng)等，建設(shè)智慧梁場(chǎng)，穩(wěn)保首榀箱梁架設(shè)節(jié)點(diǎn)；持續(xù)優(yōu)化變更設(shè)計(jì)，組織各分部主動(dòng)與三方進(jìn)行會(huì)勘，成功將3座連續(xù)梁變更為簡支梁，26個(gè)空心墩優(yōu)化為實(shí)心墩，優(yōu)化取消11座涵洞、1處路基改橋梁，極大降低了項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工進(jìn)度。

中建鐵投通過蘭張三四線鐵路項(xiàng)目以“億”之名打造了全新的蘭張速度，志在早日建成蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，使其成為西北地區(qū)首個(gè)鐵路標(biāo)桿項(xiàng)目，探索出今后參建重大鐵路項(xiàng)目可供借鑒的管理模式。

《中國質(zhì)量報(bào)》