探索電動汽車市場新藍海

第一屆電動汽車市場與消費論壇在線舉行

□ 本報記者 岳 倩

近日，工業(yè)和信息化部等三部門出臺政策，推動新能源汽車下鄉(xiāng)。應如何深入開拓電動汽車市場，進一步開發(fā)適合中小城市與農村消費市場的電動汽車產品？針對這些問題，近日，中國電動汽車百人會在線上舉行了第一屆電動汽車市場與消費論壇，邀請來自有關政府部門的代表、行業(yè)專家、企業(yè)界人士圍繞“中小城市與農村電動化發(fā)展”主題，從電動汽車市場背景、產品設計等角度闡述見解，凝聚共識。

隨著城鎮(zhèn)化進程加快、農業(yè)工業(yè)化水平提高和農村居民消費水平持續(xù)提升，居民遠距離出行需求日益增多，農村地區(qū)交通配套設施逐步完善，機動化出行工具成為重要選擇?；诖?，重視中小城市及農村市場，已成為業(yè)內共識。

“中小城市及農村市場是電動汽車市場一個巨大的藍海?！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰表示，我國電動汽車增長區(qū)域將從東部向中西部擴展轉移，從一二線城市向三四線城市擴展和轉移，從城市向鄉(xiāng)村擴展轉移?！彼A計，到2030年，我國農村地區(qū)汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛。

中國汽車工程學會名譽理事長付于武也表示，我國正處于城鎮(zhèn)化的進程之中，6億農村人口、404萬公里農村道路，應該成為中國國情下新能源汽車的發(fā)力點。因此，要尊重汽車市場的規(guī)律，要重視農村的新能源汽車市場。

值得注意的是，多位代表提出，不少農村居民借助低速電動車出行，這培養(yǎng)了他們對電動汽車較好的接受度。再加上不少居民居住在獨門獨院，具備較好的停車充電條件。這些因素都使得農村地區(qū)跨越燃油車時代，直接進入電動化出行時期成為可能。

鑒于中小城市和農村的具體情況，與會代表提出，面向中小城市與農村的電動汽車要進行有針對性的開發(fā)。國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心副主任李偉利表示，要打造適合中國國情的國民電動汽車，推動電動汽車產業(yè)競爭力提升。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉從價格方面提出，這些產品售價應在5萬～7萬元左右，一般把5萬元稱為黃金分割線，超過5萬元銷售的難度就增加了。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛從多個角度闡述了電動汽車開發(fā)設計的針對性：在動力性方面，不要局限低于時速100公里，還要考慮上公路，甚至要上高速公路；很多中小城市和農村還有很多山路，電機扭矩要考慮一定的爬坡能力。在充電基礎設施方面，要鼓勵使用可再生能源，用較低一點的價格提供給消費者使用。電動汽車要以小功率慢充為主，夠用、安全、便宜即可。另外，要開發(fā)一些輔助的設備，讓電動汽車不僅可作為交通工具，還可以作為各種現(xiàn)代化農業(yè)機械及工具的可移動電源來使用。在設計上，要爭取做到使車輛安全、可靠、耐用，少維修或爭取免維修。

世界汽車組織第一副主席、中國電動汽車百人會副理事長董揚則提出，產品要進一步細分，如私人轎車電池壽命可能20萬到40萬公里就夠用了，而出租車電池壽命需要50萬到60萬公里甚至更高。

為了保證推向中小城市與農村電動汽車的產品質量，與會代表一直認為，制定標準是十分迫切的工作?！跋嚓P技術的標準要跟上，制定標準刻不容緩。”付于武提出，可在政府指導下，由社會團體和科研機構整合行業(yè)的力量來制定標準；標準要包括電動汽車相關的尺寸、速度、續(xù)駛里程等，也應包括物流車、小型電動汽車用的喇叭、音響等。

《中國質量報》