本報訊 （記者岳 倩）近日，按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》要求，工信部將企業(yè)遞交的2019年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分（以下簡稱雙積分）執(zhí)行情況年度報告進行公示，主要公布了119家境內(nèi)車企以及27家進口車企的雙積分情況。

數(shù)據(jù)顯示，在境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，有將近40%的車企平均燃料消耗量積分為負。其中，一汽-大眾以-549439的平均燃料消耗量積分排在“負分榜”榜首，之后為上汽通用、北京現(xiàn)代、北京奔馳等車企。從平均燃料消耗量積分的正向排行來看，比亞迪、北汽、上汽、江淮等車企名列前茅。

相比之下，2019年度進口乘用車供應汽車的雙積分情況表現(xiàn)略差，27家進口車企中，只有特斯拉、保時捷、阿爾法·羅密歐等4家車企的燃油積分為正，相當于超過八成的進口車企需要購買積分。

根據(jù)規(guī)定，如果車企沒有滿足新能源的積分要求，將會受到暫停高油耗產(chǎn)品申報、暫停高油耗產(chǎn)品生產(chǎn)等處罰。油耗積分不達標的車企，可以通過其自身產(chǎn)生的新能源汽車正積分抵消、關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓、購買新能源汽車正積分等方式抵償歸零。不能抵償歸零的企業(yè)，需向工信部提交產(chǎn)品調(diào)整計劃，設置達標期限。在其負積分抵償歸零前，對油耗不達標產(chǎn)品，不予列入車型公告，也就意味著不能對外銷售。

《中國質(zhì)量報》