本報(bào)訊 （記者趙 偉）3月10日，工信部針對(duì)特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問(wèn)題，約談了特斯拉（上海）有限公司，責(zé)令該公司按照《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

3月2日，特斯拉被曝存在減配行為。有車主發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買的特斯拉Model 3在官方的環(huán)保清單上標(biāo)注的是“HW3.0芯片”，而實(shí)際搭載的卻是HW2.5芯片，后者是更低一級(jí)的組件。

此舉意味著在消費(fèi)者不知情的情況下，特斯拉悄悄地將國(guó)產(chǎn)Model 3上的HW3.0芯片，“貍貓換太子”般地?fù)Q成了HW2.5。此舉也被稱為“減配門(mén)”或“換芯門(mén)”。

隨后，有更多的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車主也相繼發(fā)現(xiàn)了芯片不匹配的情況。深感被欺騙的消費(fèi)者紛紛涌入特斯拉官方微博下抗議、索賠，向315平臺(tái)進(jìn)行投訴。車主指責(zé)特斯拉“對(duì)顧客撒謊，涉嫌欺詐”。

3月3日，特斯拉向外界聲明，表示自2月10日特斯拉上海工廠開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3車型安裝的硬件為HW2.5。顯然，車主投訴的“減配門(mén)”的確存在。

根據(jù)聲明，所有選裝FSD的客戶，特斯拉已經(jīng)為其安裝了HW3.0，而對(duì)于現(xiàn)階段沒(méi)有選裝FSD功能的Model 3，聲明稱其所搭載的HW2.5和HW3.0版本“在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別”。

同時(shí)，特斯拉方面表示，隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的國(guó)產(chǎn)Model 3車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)，有更換需求的用戶可通過(guò)特斯拉服務(wù)中心預(yù)約。

據(jù)了解，HW3.0為特斯拉自主研發(fā)，而HW2.5由英偉達(dá)提供。相比HW2.5，HW3.0擁有更強(qiáng)的圖像處理能力和計(jì)算能力，成本卻低了20%。

2019年，中國(guó)市場(chǎng)為特斯拉貢獻(xiàn)了13%的全球銷量和近30億元營(yíng)收。即使是車市整體下滑近80%的今年2月，特斯拉仍然以3958輛的銷量，占到國(guó)內(nèi)新能源車市的三成份額。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》