□ 本報記者 岳 倩

突如其來的新冠肺炎疫情給全社會帶來了巨大影響，對在2019年產(chǎn)銷量“跌跌不休”的汽車產(chǎn)業(yè)而言，其帶來的損失更加慘重。作為重資產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈條長的行業(yè)，汽車業(yè)銷售端和生產(chǎn)端都承受著巨大壓力。一方面，2月份的銷售幾乎進(jìn)入冰封狀態(tài)，車企資金鏈吃緊；另一方面，由于產(chǎn)業(yè)鏈上的多個行業(yè)尚未完全復(fù)工復(fù)產(chǎn)，新車生產(chǎn)受到制約。

如果說，2018年下半年開始的車市“寒冬”讓汽車行業(yè)開啟了淘汰賽，那么這次疫情將成為比賽的“加速器”，沒有“儲備糧”，不能快速有效應(yīng)對的企業(yè)，會比預(yù)期更快出局。

車企資金鏈供應(yīng)鏈吃緊

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2月第一周的乘用車市場銷售處于冰封狀態(tài)，日均銷售僅有811輛，直到第四周，日均銷量才升至5411量。整個2月，全國乘用車市場零售規(guī)模初步判斷同比下降80%，一二月份乘用車零售銷量累計同比下降41%，將成為近20年來的最大降幅。覆巢之下，焉有完卵。各大車企的銷量均呈現(xiàn)了大幅度下降，就連銷量在2019年逆市上揚的日系車，都創(chuàng)下了銷量新低。

本報記者 王 嘉 攝

在此狀況下，經(jīng)銷商首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊，資金鏈條吃緊。資金壓力并不僅僅只存在流通環(huán)節(jié)。在整車企業(yè)也不乏體量較小、抗風(fēng)險能力較弱的企業(yè)。許多汽車企業(yè)本來就面臨著轉(zhuǎn)型升級的壓力，疫情集中暴發(fā)之后，更面臨著現(xiàn)金流緊張、融資難度增加、經(jīng)營成本上升等困難。

生產(chǎn)端同樣面臨著資金的壓力。和其他重資產(chǎn)行業(yè)一樣，汽車業(yè)的設(shè)備折舊和貸款利息、庫存周轉(zhuǎn)，每天都在發(fā)生，無法規(guī)避。因此，全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)對車企來說至關(guān)重要。但汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長，任何一個下游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)出現(xiàn)問題，都會影響整車廠的生產(chǎn)。缺少零配件、供應(yīng)鏈告急，已成為疫情下全球汽車生產(chǎn)中的難題，目前全球排位第一的日本豐田亦不得不選擇空運的方式，將在中國生產(chǎn)的汽車電子部件緊急運送到海外，以滿足當(dāng)?shù)厣a(chǎn)所需。不久前，北京奔馳發(fā)出致天津市政府的關(guān)于懇請19家汽車供應(yīng)商復(fù)工的信函。信中稱：“一旦停限產(chǎn)超過一天，都將導(dǎo)致北京奔馳停產(chǎn)。如果北京奔馳不能順利復(fù)工，經(jīng)濟(jì)損失每天將超4億元，這也將為京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大損失?！?/p>

不僅整車如此，汽車零部件商也面臨著同樣的問題?？紤]到層層傳導(dǎo)帶來的遲滯效應(yīng)，整個產(chǎn)業(yè)要恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)，需要一定的時間。

渡過難關(guān)需同舟共濟(jì)

面對困難，汽車廠商積極自救，聯(lián)合上下游生產(chǎn)鏈條抱團(tuán)取暖，爭取早日全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

各大汽車企業(yè)推出詳盡預(yù)案，從員工防護(hù)措施，到高效協(xié)同生產(chǎn)、采購和銷售等價值鏈環(huán)節(jié)，再到支持渠道伙伴、加強(qiáng)上下游協(xié)作等，不一而足；主機(jī)企業(yè)與經(jīng)銷商伙伴風(fēng)雨同舟，共渡難關(guān)。各大汽車品牌都調(diào)整了商務(wù)政策，取消或降低月度銷量考核、優(yōu)先在資金鏈上支持經(jīng)銷商、推出全新銷售及服務(wù)模式，經(jīng)銷商在市場銷售、售后服務(wù)方面發(fā)力，將銷售由線下改為線上，直播賣車成為普遍做法；對于不到店保養(yǎng)維修的消費者，推出了安全進(jìn)店策略等。

面對不同以往的銷售環(huán)境，不少車企在極短時間內(nèi)采取了快速、有效的應(yīng)對措施，以在日益激烈的競爭中成功吸引消費者。廣汽本田、長城汽車、一汽奔騰等車企通過線上發(fā)布的方式，推出新款車型，豐富產(chǎn)品陣營；有些車企推出了一系列購車優(yōu)惠政策。以北京地區(qū)為例，針對獲得2020年北京新能源購車指標(biāo)的消費者，北汽新能源、上汽名爵、小鵬汽車等車企在定金方面加大優(yōu)惠力度，比亞迪、吉利新能源、威馬汽車、長安新能源等車企則在購車禮包上下功夫，推出了購車優(yōu)惠政策。

必須要說的是，新冠肺炎疫情帶來的沖擊和挑戰(zhàn)是系統(tǒng)性的。汽車產(chǎn)業(yè)高度關(guān)聯(lián)中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展。各地推進(jìn)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)有助于保持制造業(yè)生態(tài)穩(wěn)定，進(jìn)一步增強(qiáng)中國經(jīng)濟(jì)對于疫情的抗侵襲能力?；诖?，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展企穩(wěn)不僅需要企業(yè)的“自救”，還需要國家著眼產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行政策支持。

為盡快恢復(fù)和刺激消費，在2月份，短短10天之內(nèi)，工信部、商務(wù)部等多部門相繼表態(tài)。2月20日，商務(wù)部市場運行司副司長王斌表示，商務(wù)部接下來將會同相關(guān)部門研究出臺進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響；同時鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車消費政策。2月25日，工信部印發(fā)《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》，提出各地要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。

目前，部分地方政府已有所行動。2月21日，廣東省政府印發(fā)《廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》。政策提出，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號和競拍指標(biāo)。事實上，廣東佛山在2月初就出臺了購買新車的補(bǔ)貼政策，提出鼓勵“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車消費，給予每輛車補(bǔ)貼2000~5000元不等。

維權(quán)建議

對于一些小糾紛，消費者可與經(jīng)銷商及廠商積極溝通，協(xié)商解決。

倘若協(xié)商解決無果，可向當(dāng)?shù)氐南M者權(quán)益保護(hù)協(xié)會申請調(diào)解，也以通過書面、撥打12315熱線、上門投訴等途徑，向消費者協(xié)會反映遇到的問題。在此之前，盡可能保留所有相關(guān)證據(jù)，包括照片、損壞的零部件、維修記錄及維修記錄記載的故障原因分析等。有條件的消費者還可以求助律師，了解三包法、產(chǎn)品質(zhì)量法中相關(guān)法律規(guī)定，做到依法維權(quán)。

如通過消費者協(xié)會無法解決問題的，消費者還可以向市場監(jiān)管等有關(guān)部門進(jìn)行申訴。

此外，消費者還可以進(jìn)行維權(quán)仲裁和訴訟。維權(quán)和訴訟判決對當(dāng)事方具有強(qiáng)制約束力，雙方必須遵守，這也是解決雙方爭議的最終手段。提起法律訴訟過程中涉及到的舉證問題，一直是消費者維權(quán)過程中較高的維權(quán)門檻。在此專家特別提示消費者的是，根據(jù)新消法第二十三條規(guī)定，在6個月內(nèi)，汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須由商家或者廠家出具證據(jù)，證明車輛沒有問題，否則按照存在問題處理。

質(zhì)量期待

3月6日，J.D.Power（君迪）發(fā)布的新冠肺炎疫情對消費者購車意愿影響調(diào)查報告顯示，汽車質(zhì)量如安全和性能依然是購車者考量的最主要因素。受疫情影響，車內(nèi)空氣質(zhì)量和健康成消費者又一考量重點。

意向購車者最關(guān)注的健康類功能和配置分別是：有消毒和殺菌功能的車載空氣凈化系統(tǒng)、App遠(yuǎn)程控制車內(nèi)空氣循環(huán)和車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測裝置。有車一族也希望在車內(nèi)增加空氣凈化和空氣質(zhì)量檢測裝置。除此之外，人體健康監(jiān)測功能和在線醫(yī)生等與及健康相關(guān)的功能和配置也愈發(fā)受到車主重視。汽車廠商應(yīng)用保證車內(nèi)空氣健康、安全的汽車新品，滿足消費者需求。

疫情防控期間，車主普遍選擇盡量減少進(jìn)店頻次，這催生了一些特殊服務(wù)需求。J.D.Power（君迪）發(fā)布的上述報告顯示，車主希望疫情防控期間品牌和經(jīng)銷商提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持（54.7%）和線上車輛問題診斷服務(wù)（53.1%）。線上服務(wù)診斷對廠商的數(shù)字化能力提出了更高的要求。此外，五成車主希望經(jīng)銷商提供上門取送車進(jìn)行車輛維修和常規(guī)保養(yǎng)以及車輛消毒服務(wù)，經(jīng)銷商應(yīng)把握上門服務(wù)機(jī)會，創(chuàng)造新的服務(wù)需求。

在疫情影響下，人們的收入受到影響，收入預(yù)期下降，進(jìn)入存量市場的中國汽車市場競爭注定更加激烈。造出可靠性和耐用性強(qiáng)的好產(chǎn)品，不僅應(yīng)成為車企不變的初心，更是關(guān)系生存發(fā)展的生命線。針對特殊時期的消費者需求和服務(wù)需求，汽車廠商應(yīng)主動抓住機(jī)遇，積極提升和完善線上銷售、服務(wù)以及其他數(shù)字化運營能力，以提高消費者滿意度。

《中國質(zhì)量報》