□ 本報(bào)記者 王 輝

11月30日，第16屆中國進(jìn)口汽車高層論壇在京召開，論壇以“蓄勢謀發(fā)展，聚能迎未來”為主題。與會嘉賓就宏觀經(jīng)濟(jì)形勢、汽車產(chǎn)業(yè)及進(jìn)口汽車行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行全面的分析和解讀，對汽車產(chǎn)業(yè)格局與汽車市場發(fā)展趨勢進(jìn)行展望，并對新能源車、整車及二手車出口、智能駕駛等熱點(diǎn)領(lǐng)域布局深入探討研析。

行業(yè)的生態(tài)鏈正在惡化

2019年汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，產(chǎn)銷均低于預(yù)期，呈明顯下滑態(tài)勢。乘用車產(chǎn)銷同比下滑明顯，終端銷售壓力持續(xù)加大。商用車表現(xiàn)強(qiáng)于乘用車，呈小幅下滑。

論壇上，中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理丁宏祥指出，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展仍不乏亮點(diǎn)，堅(jiān)定信心、適應(yīng)變化、積極應(yīng)對變化的企業(yè)必將有所作為。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍表示，中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入到存量市場，需要盤活存量來拉動(dòng)新車銷售，提高置換率，增加新車與二手車的互動(dòng)。他認(rèn)為，2019年整體車市的下行趨勢已成定局。一二線市場整體比三四線市場要好；二手車市場銷量和銷售額都在上漲，好于新車市場；豪華車市場要好于家用車市場。而這些突出的現(xiàn)象也表明中國市場已經(jīng)進(jìn)入到了存量市場。同時(shí)，他指出，汽車行業(yè)的生態(tài)鏈正在惡化，車企應(yīng)從以產(chǎn)品為導(dǎo)向的銷售模式，迅速轉(zhuǎn)型為以用戶為導(dǎo)向的服務(wù)模式。“將以產(chǎn)定銷，轉(zhuǎn)化成以銷定產(chǎn)，要重視庫存健康程度，要提高運(yùn)營效率，提高消費(fèi)者體驗(yàn)，才是車企在市場不好時(shí)應(yīng)該做的努力?！鄙蜻M(jìn)軍表示。

市場下行壓力在向上游轉(zhuǎn)移

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅預(yù)測，2020年汽車市場將繼續(xù)下行探底，明年底有望回暖。預(yù)計(jì)2019年內(nèi)汽車銷量2500萬輛左右，2020年銷量2250萬輛左右，同比下滑10%。2020年，汽車市場下行壓力或?qū)⑾蛏嫌无D(zhuǎn)移，廠家壓力大于經(jīng)銷商。

面對壓力，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司處長吳衛(wèi)建議汽車行業(yè)不要僅用產(chǎn)銷數(shù)量來衡量行業(yè)和市場的發(fā)展?！捌嚠a(chǎn)業(yè)還不夠成熟，不能以銷定產(chǎn)，如果以市場終端的上險(xiǎn)數(shù)和注冊量來看，其實(shí)今年比去年下降要小?！彼J(rèn)為真正從市場的角度來看，終端銷量更有參考意義。對于在市場寒冬中苦苦掙扎的車企，他建議大家應(yīng)通過協(xié)同合作來共渡難關(guān)。他表示：“過去我們更注重自由競爭，如今的市場環(huán)境中，在競爭中也有開放合作。現(xiàn)在的競爭已經(jīng)不是單一企業(yè)的競爭，而是團(tuán)體賽、拉力賽?？缃绾献?、產(chǎn)業(yè)結(jié)盟尤為重要，市場主體既要做大做強(qiáng)，也要真誠合作，實(shí)現(xiàn)合作共贏?！?/p>

中國汽車工程學(xué)會理事長付于武表示：“有沒有核心競爭力成為車企活下去的重要指標(biāo)，中國汽車行業(yè)的淘汰賽正式拉開帷幕。2019年汽車產(chǎn)業(yè)的壓力空前，車市寒冬的同時(shí)，車企還面臨節(jié)能減排的壓力，中國車企需要擁抱變革，唯有轉(zhuǎn)型升級?！备队谖湔J(rèn)為，明年能否走出負(fù)增長不是最重要的，車企能否結(jié)構(gòu)性調(diào)整，做戰(zhàn)略升級才是最重要的。不僅是自主品牌，合資品牌和外資品牌一樣面臨壓力。

解讀汽車行業(yè)相關(guān)政策

論壇上，與會嘉賓們對汽車產(chǎn)業(yè)及進(jìn)口汽車行業(yè)所處的新環(huán)境、面臨的新挑戰(zhàn)進(jìn)行了熱議。

生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副主任丁焰對中國機(jī)動(dòng)車污染防治政策走勢進(jìn)行了講解；工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心數(shù)據(jù)管理處處長邱彬?qū)ⅰ半p積分”實(shí)施情況和未來實(shí)施舉措及工作安排進(jìn)行分享；市場監(jiān)管總局反壟斷局副處長武興偉對汽車行業(yè)的反壟斷執(zhí)法成果進(jìn)行了分享；海關(guān)總署綜合業(yè)務(wù)司規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)處處長杜宏偉解析了汽車整車進(jìn)口海關(guān)監(jiān)管情況，并介紹了汽車進(jìn)口口岸的發(fā)展近況；海關(guān)總署商品檢驗(yàn)司一處調(diào)研員胡光偉介紹了進(jìn)口汽車質(zhì)量安全監(jiān)管概況；中國質(zhì)量認(rèn)證中心產(chǎn)品認(rèn)證三處汽車部部長賈國強(qiáng)分享了汽車認(rèn)證實(shí)施新舉措；國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部研究員張立群回顧了中國宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程，并對2020年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢做了明晰的判斷；長江證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、原中國人民銀行貨幣政策二處處長伍戈博士重點(diǎn)解讀了宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩和去杠桿下的貨幣金融環(huán)境；國家信息中心副主任徐長明提出中國汽車市場處于平臺期，進(jìn)一步建議汽車廠商應(yīng)對之策。

《中國質(zhì)量報(bào)》