本報(bào)訊 （記者鄭建玲）車市降溫、補(bǔ)貼退坡、競(jìng)爭(zhēng)加劇，中國(guó)新能源汽車如何由野蠻增長(zhǎng)邁向高質(zhì)量發(fā)展？在日前舉辦的第7屆中國(guó)（常州·金壇）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2019）上，來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈800余位嘉賓，熱議產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新路徑。

ABEC 2019由電池“達(dá)沃斯”組委會(huì)、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會(huì)主辦，江蘇省金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、蜂巢能源科技有限公司協(xié)辦。本屆論壇確定了六大主題，即：事故頻發(fā)，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈安全如何保障？政策補(bǔ)貼退魅、資本炒作退潮，電池行業(yè)面臨怎樣的新挑戰(zhàn)與新機(jī)遇？技術(shù)迭代，下一代電池技術(shù)與市場(chǎng)何時(shí)爆發(fā)？續(xù)航與殘值之憂，充電與換電誰是終極選擇？工業(yè)4.0之下，電池品質(zhì)提升之路如何走？外資入局，自主新能源品牌何以制勝？?jī)蓤?chǎng)互動(dòng)論壇：注冊(cè)制開啟，科創(chuàng)板開市，瞪羚企業(yè)與獨(dú)角獸如何抉擇投資市場(chǎng)？“朋友圈”擴(kuò)大，微利期來臨，電池生態(tài)圈如何構(gòu)建？其間，還舉辦了年度競(jìng)爭(zhēng)力榜單發(fā)布、投資沙龍、參觀考察、展覽展示等活動(dòng)。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達(dá)沃斯”組委會(huì)秘書長(zhǎng)于清教表示，2013年，首屆ABEC召開時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)只有四五十家，并且基本上都是由3C鋰電池轉(zhuǎn)型而來；2015年~2016年，行業(yè)投資布局進(jìn)入高峰期，生產(chǎn)企業(yè)超過了200家，但存在“小散亂”、產(chǎn)能粗放等突出問題；今年，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)經(jīng)過前幾年的震蕩洗牌后，產(chǎn)業(yè)鏈日漸完善，眾多供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)已經(jīng)具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，定位高能量密度、高性能動(dòng)力電池的企業(yè)開始嶄露頭角，進(jìn)口替代與出口步伐都在提速。其中，本屆大會(huì)舉辦地常州金壇，已具備國(guó)企、外企以及龍頭企業(yè)集聚效應(yīng)。

根據(jù)江蘇省最新規(guī)劃，到2021年，江蘇省新能源汽車產(chǎn)量超過30萬輛，形成1~2家年產(chǎn)量超過10萬輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)；到2025年，新能源汽車產(chǎn)量超過100萬輛，形成2~3家年產(chǎn)銷量超過30萬輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域培育一批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。

作為江蘇新能源產(chǎn)業(yè)版圖的“重要一極”，常州金壇緊跟新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，現(xiàn)已形成新能源產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。截至目前，金壇已匯集了以大乘汽車、中航鋰電、北電愛思特、蜂巢能源、貝特瑞、當(dāng)升科技、鵬輝鋰電、韓國(guó)SK集團(tuán)等為代表的新能源行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，著力打造集整車裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)、電控、電機(jī)、電池、輪胎等較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。未來5年，金壇新能源汽車產(chǎn)業(yè)開票銷售有望達(dá)到1600億元。

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