中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布8月汽車保值率報(bào)告顯示

新能源二手車貶值愈發(fā)嚴(yán)重

本報(bào)訊 （記者王 輝）近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了8月中國(guó)汽車保值率報(bào)告。報(bào)告顯示，受“產(chǎn)品屬性”影響，新能源車貶值愈發(fā)嚴(yán)重。

8月整體市場(chǎng)整體保值率回升，由于國(guó)Ⅵ車型已經(jīng)大面積上市，新車終端優(yōu)惠明顯收緊，新車價(jià)格回升。值得注意的是，8月份細(xì)分市場(chǎng)保值率差異大：首先緊湊型轎車不保值是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過于激烈的原因；而小型SUV不保值是因?yàn)楫a(chǎn)品本身不實(shí)用，空間太小。二手車消費(fèi)者大多不是首次購(gòu)車了，因此對(duì)實(shí)用性非常看重。另外，新能源車不再定位于小型SUV了，新能源車的尺寸在增大、加長(zhǎng)，其功能已不止僅滿足代步需求。

8月合資品牌保值率整體穩(wěn)定，德系品牌保值率提升。近幾個(gè)月，由于“品牌力、產(chǎn)品力”堅(jiān)挺，豐田、本田輪流保持在第一、二位，德系奧迪品牌保值率明顯提高，由60.7%提升到61.2%異常搶眼，8月份日產(chǎn)和大眾品牌的排名上升一位。

應(yīng)該注意的是，8月份，自主品牌向上受阻，高端品牌難以對(duì)二手市場(chǎng)造成影響。自主品牌在新車市場(chǎng)推出的魏、領(lǐng)克等高端品牌，未進(jìn)入保值率前十。由于其終端價(jià)格很低，寶駿各款車型均價(jià)均低于10萬元，價(jià)格抗風(fēng)險(xiǎn)性高，保值率繼續(xù)領(lǐng)跑。

研究發(fā)現(xiàn)，新能源二手車殘值管理逐漸由廠商主導(dǎo)。據(jù)了解，新能源二手車由于缺少檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、電池技術(shù)迭代加快、質(zhì)保周期不足等因素，導(dǎo)致新能源二手車供需市場(chǎng)低迷，用戶權(quán)益得不到保障。目前已有官方認(rèn)證新能源二手車的業(yè)務(wù)，威馬發(fā)布官方認(rèn)證二手車品牌，采用直購(gòu)、直翻、直銷、直租模式開始布局二手車市場(chǎng)。由廠商主導(dǎo)的新能源汽車殘值管理，對(duì)新車、二手車市場(chǎng)銷售、品牌建設(shè)都會(huì)帶來積極作用。對(duì)此，精真估副總裁崔璨建議新能源廠商啟動(dòng)官方認(rèn)證二手車，通過檢測(cè)、認(rèn)證、售后服務(wù)、融資租賃等方式探索殘值管理。

受“產(chǎn)品屬性”影響，新能源車貶值越發(fā)嚴(yán)重。有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著電池等技術(shù)的發(fā)展，新能源車的屬性已經(jīng)從“工業(yè)品”轉(zhuǎn)型為“電子類”商品，技術(shù)更新迭代周期短，供給側(cè)制造成本逐漸降低；產(chǎn)品換代帶來的“嘗鮮”心理，也導(dǎo)致新能源汽車的置換周期與消費(fèi)者預(yù)期有很大差異。整體來看，未來新能源貶值將愈發(fā)嚴(yán)重。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》