明年起大量新能源車將涌入二手車市場(chǎng)

新能源二手車評(píng)估技術(shù)行標(biāo)初稿形成

□ 本報(bào)記者 王 輝

記者在7月19日于貴陽(yáng)召開的中國(guó)新能源二手車發(fā)展論壇上獲悉，目前《新能源乘用車二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)初稿已形成。另外，北京交通大學(xué)電池檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室主任王占國(guó)預(yù)測(cè)，從2020年起，將有大量的新能源再用車涌入二手車市場(chǎng)。

流通“怪圈”亟待突破

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，在乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)增速下跌環(huán)境下，中國(guó)新能源狹義乘用車2018年銷量105.3萬輛，新能源汽車的消費(fèi)者群體正放大，且未來市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿τ写ぐl(fā)。僅今年1~5月新能源乘用車新車銷量達(dá)44.2萬輛，同比增長(zhǎng)58%。面對(duì)市場(chǎng)上大量的在用新能源汽車，王占國(guó)預(yù)測(cè)，從2020年起，將有大量的新能源再用車涌入二手車市場(chǎng)。

王占國(guó)認(rèn)為，與傳統(tǒng)二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限很短，目前4年以內(nèi)的在用新能源車是市場(chǎng)主流。但新能源二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀并不樂觀，出現(xiàn)了賣家不愿賣、車商不愿收、買家不敢買的流通“怪圈”。

很多車商對(duì)于銷售新能源二手車信心不足，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)大。寧波慕尚特斯拉品鑒中心總經(jīng)理崔添程表示，目前在新能源二手車銷售中遇到的問題是：市場(chǎng)保有量太少，交易量少，市場(chǎng)定價(jià)難；消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源技術(shù)信心不足，大牌車企車型還未正式進(jìn)入二手車市場(chǎng)；配套設(shè)施不健全，充電網(wǎng)絡(luò)不健全，售后體系不健全；技術(shù)更新日新月異，電池技術(shù)發(fā)展迅速，新車型更新快，技術(shù)升級(jí)，價(jià)格不變，導(dǎo)致老款二手車價(jià)格下降。

針對(duì)市場(chǎng)發(fā)展瓶頸，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理蔡海員認(rèn)為，目前新能源二手車流通缺少行業(yè)、政策等多方面保障。他還指出，因?yàn)閷?duì)新能源二手車知識(shí)缺乏經(jīng)驗(yàn)、缺檢測(cè)手段、評(píng)估難出價(jià)難、流通慢怕?lián)p失等多種原因，目前二手車商不敢進(jìn)入新能源二手車市場(chǎng)。

王占國(guó)指出，目前進(jìn)入置換期的新能源車輛還較少，除特斯拉因品牌因素外，其他品牌純電動(dòng)汽車的保值率只有25%，插電混動(dòng)車的保值率略高于純電動(dòng)車。造成電動(dòng)汽車保值率低的原因是，新能源車的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、評(píng)估價(jià)格體系尚不完善、新能源汽車的核心部件，即動(dòng)力電池質(zhì)量是造成保值率低的重要原因之一。

未來發(fā)展空間很大

但蔡海員也認(rèn)為，新能源二手車還是有非常大的發(fā)展機(jī)遇。首先是，發(fā)展新能源汽車是國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向，政策支持力度大，各級(jí)政府陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)支持，鼓勵(lì)政策。其次是利潤(rùn)空間非常大，做的人少，自然收益就高，希望二手車商爭(zhēng)做“敢吃螃蟹的第一人”。

那么，應(yīng)如何面對(duì)新能源二手車市場(chǎng)？蔡海員建議車商，首先是學(xué)習(xí)知識(shí)，接受新事物，適應(yīng)新形勢(shì)。其次，提前布局，早做早受益。另外密切關(guān)注政策的變化調(diào)整，技術(shù)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)的需求。

對(duì)于行業(yè)發(fā)展，蔡海員建議行業(yè)協(xié)會(huì)適時(shí)建立新能源二手車商聯(lián)盟組織。他認(rèn)為，由于新能源二手車商少，不能實(shí)現(xiàn)信息、資源、渠道等方面的共享，希望協(xié)會(huì)經(jīng)常組織相關(guān)論壇，為車商提供學(xué)習(xí)交流、分享經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)；建立合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息、資源共享，跨區(qū)域流通；加強(qiáng)新能源二手車發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)，盡早建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范，為車商提供指導(dǎo)、幫助和支持。

標(biāo)準(zhǔn)解決發(fā)展瓶頸

殘值問題影響消費(fèi)者新車購(gòu)買決策。在新能源二手車車價(jià)值走向上，電動(dòng)汽車的殘值損失速度是同等內(nèi)燃機(jī)車的兩倍。主要影響因素是評(píng)估方式不同于傳統(tǒng)燃油車、產(chǎn)品換代速度快、用戶使用習(xí)慣對(duì)新能源汽車車況影響較大。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車市場(chǎng)研究中心主任戴琦說，在新能源二手車的技術(shù)鑒定和殘值方面國(guó)內(nèi)外目前沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家制定了檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，鑒定評(píng)估方面依然是空白。

記者了解到，目前《新能源乘用車二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在制定中。該標(biāo)準(zhǔn)的制定，是希望對(duì)新能源二手車的技術(shù)鑒定和評(píng)估方法進(jìn)行相關(guān)的規(guī)定，目前初稿已形成，8月份將討論通過第三稿。

該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新能源乘用車二手車技術(shù)鑒定和評(píng)估方法規(guī)定了具體要求，分為評(píng)估方法、評(píng)估指標(biāo)、評(píng)估模型等內(nèi)容，適用從事新能源二手車殘值評(píng)估的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行車輛評(píng)估。該標(biāo)準(zhǔn)初步分為：新能源二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)條件要求、新能源二手車鑒定評(píng)估程序、新能源二手車技術(shù)狀況鑒定要求、新能源二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)管理等方面。其中，新能源二手車技術(shù)狀況鑒定要求包括車身外觀、電池總成及電池管理系統(tǒng)、電機(jī)總成、電控總成、駕駛艙、啟動(dòng)、路試、底盤及功能性零部件。

戴琦說，與燃油車相同的是，新能源二手車交易、處置的渠道活躍暢通，這是市場(chǎng)成熟的標(biāo)志。殘值率仍是廠商產(chǎn)品力和品牌力的客觀反映。據(jù)了解，目前新能源二手車殘值評(píng)估受到高度重視，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)已成立殘值評(píng)估課題組。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》