本報(bào)訊 （記者王 輝）7月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了6月中國汽車保值率報(bào)告。報(bào)告顯示，國Ⅴ車換代將導(dǎo)致二手車的殘值下降。純電動車的保值率持續(xù)回升。

據(jù)精真估市場部總監(jiān)崔璨介紹，近兩月二手車市場并不活躍，從5月開始，車源量幾乎停止增長，6月份出現(xiàn)了小幅下降。通常七八月份才是二手車的淡季，而今年6月就提前進(jìn)入了淡季。崔璨分析，這個(gè)現(xiàn)象與國Ⅴ有或多或少的關(guān)聯(lián)，由于各地執(zhí)行國Ⅴ的時(shí)間不同，要么擔(dān)心不能上牌，要么擔(dān)心價(jià)格暴漲暴跌，“不敢收車”是車商的主流經(jīng)營狀態(tài)。

6月保值率與5月基本持平，細(xì)分市場中，MPV一躍成為最保值的車型。主要是由于MPV可供消費(fèi)者選擇的車型還是偏少，廠商競爭不激烈，仍有很大的市場空白。據(jù)了解，保值率環(huán)比總體與上月持平，各級別有升有降，其中上漲的都是一些尺寸較大的。置換用戶通常會選擇這些車。

6月份進(jìn)口品牌二手車保值率與保有量基本成“正相關(guān)”。崔璨認(rèn)為這是受稅率影響造成的，其次是因?yàn)檫M(jìn)口車是訂單制度，所以零庫存，產(chǎn)品整體稀缺，所以導(dǎo)致保值率普遍較高。她說，雖然進(jìn)口品牌認(rèn)知度很高，但是人們對具體的某一進(jìn)口車型還是陌生、認(rèn)知度低的，另外進(jìn)口二手車往往存在產(chǎn)品單一、維保整體價(jià)格高，這也是阻礙二手車交易的因素。

據(jù)記者了解，6月份合資品牌保值率排名趨于穩(wěn)固，長期以來豐田本田交替領(lǐng)跑，日系、德系仍唱主角。寶馬3系換代，推出了更運(yùn)動、更智能、更豪華的全新車型，新車搶眼舊車失寵，6月份保值率略有下降。自主品牌前10名中，只有第一名的寶駿優(yōu)勢明顯，其余9位上下差別小，競爭激烈。寶駿的優(yōu)異成績主要得益于其超低的指導(dǎo)價(jià)，使得保值率領(lǐng)先明顯；廣汽傳祺較上個(gè)月排名上升兩位；東南汽車則憑借爆款產(chǎn)品SUV車型強(qiáng)勢復(fù)蘇。

眾所周知，進(jìn)入6月份，新能源汽車的競爭和優(yōu)勝略汰將更加激烈：新能源補(bǔ)貼退坡的過渡期已經(jīng)結(jié)束，開始執(zhí)行新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，購車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向電動車使用環(huán)節(jié)，安全性和以充電樁為代表的配套設(shè)施成為重點(diǎn)。崔璨表示，隨著購車補(bǔ)貼政策的退坡，純電動車的價(jià)格普遍上調(diào)，新車價(jià)格醞釀漲價(jià)帶來了二手車價(jià)格上漲。但也要看到，隨著插電混動車型不斷豐富，保值率也在持續(xù)下降，廠商之間的競爭日趨激烈。

進(jìn)入7月，國Ⅴ車換代會給車市帶來了哪些后續(xù)影響？報(bào)告認(rèn)為，首先是新車被迫換代。很多“銷量位居中游”“產(chǎn)品力較強(qiáng)”的車型，在市場中的地位非常穩(wěn)固，換代周期比較長。但由于國Ⅴ政策的頒布，導(dǎo)致這一類車型不得不進(jìn)行改款換代，升級發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，以符合機(jī)動車排放要求。而這將導(dǎo)致二手車的殘值下降。其次，是對各品牌車企有不同程度的影響。國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)非常接近，對于很多成熟的跨國車企來說，擁有大量且成熟的技術(shù)儲備和應(yīng)對經(jīng)驗(yàn)，車型升級并不困難；但對于新興的自主品牌來說，卻是一次不小的技術(shù)考驗(yàn)。另外從營銷上來說，合資品牌上個(gè)月降價(jià)清庫存，又一定程度上擠壓了自主品牌的銷量。另外，雖然很多國Ⅴ新車已經(jīng)上市，但明顯供應(yīng)不足，用戶訂車周期長。

崔璨建議二手車經(jīng)銷商要拓寬二手車處置渠道。她認(rèn)為，如果二手車僅在本地交易，那么增長空間非常有限，而跨區(qū)域流通是個(gè)很吸引人的增長點(diǎn)。目前，國Ⅴ車型在絕大部分地區(qū)仍然是不受影響的，加速二手車跨區(qū)域流通有利于增大二手車交易量。而二手車另一個(gè)潛在的市場就是出口。近期，北京市發(fā)布了《北京市促進(jìn)二手車出口業(yè)務(wù)方案》，二手車出口企業(yè)的甄選工作已經(jīng)開始，今后二手車處置的渠道將會越來越多。

《中國質(zhì)量報(bào)》