□ 本報(bào)記者 王 輝

“盡管2018年大勢(shì)不好，但百?gòu)?qiáng)的營(yíng)收和銷量均跑贏了大盤(pán)?！?月6日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在《2019中國(guó)經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜》（以下簡(jiǎn)稱百?gòu)?qiáng)排行榜）發(fā)布會(huì)上如是表示。

據(jù)悉，2019年廣匯、中升和利星行再次蟬聯(lián)前三甲，廣匯、中升成為2019年?duì)I收突破千億元規(guī)模的經(jīng)銷商集團(tuán)。這一年，龐大集團(tuán)的變動(dòng)最跌宕，經(jīng)歷了資金幾近斷裂、被迫出售優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)求生存，龐大集團(tuán)從去年的第四名直降至第九名。

跑贏了大盤(pán)日子卻不好過(guò)

百?gòu)?qiáng)排行榜的發(fā)布始于2009年，百?gòu)?qiáng)不僅成為汽車(chē)流通行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，也成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，目前有超過(guò)40%以上的經(jīng)銷商集團(tuán)年?duì)I收邁過(guò)百億門(mén)檻。

記者發(fā)現(xiàn)，2019年雖然“百?gòu)?qiáng)銷售臺(tái)次依然保持增長(zhǎng)（重點(diǎn)為二手車(chē)增長(zhǎng)），行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，但百?gòu)?qiáng)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)和總營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)了雙降，整個(gè)行業(yè)從快速發(fā)展轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)性調(diào)整，百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況并不輕松。

在盈利方面，百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商的毛利率較2017年下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)，降至8.5%；凈利潤(rùn)率較2017年下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)，降至1.6%；凈資產(chǎn)收益率同比例下降4.7個(gè)百分點(diǎn)，降至9.4%，可以說(shuō)是全面下降。

在新車(chē)的銷售和盈利上，2018年，新車(chē)銷售的臺(tái)次出現(xiàn)3.9%的下滑，盈利也出現(xiàn)下滑，其中含返利的單車(chē)毛利率、含衍生的單車(chē)毛利率大幅下滑，分別降至1.4%、4.1%。

售后領(lǐng)域中，雖然單車(chē)產(chǎn)值增加、單車(chē)毛利增加，但整體售后的入場(chǎng)總臺(tái)次降低，客戶流失率在加大。

在二手車(chē)市場(chǎng)，雖然銷售臺(tái)次比2017年大幅增長(zhǎng)78.6%，但2018年單臺(tái)成交價(jià)相比2017年略有下降；單臺(tái)毛利下降明顯，從3.5%降低到2.7%。

衍生業(yè)務(wù)上，行業(yè)也出現(xiàn)了整體增速放緩或略有下降的跡象。其中，金融分期滲透率略有上升，但2018年單車(chē)精品收入為3867元，比2017年降低了4.9%；新增保險(xiǎn)的滲透率略有下降，客戶粘性逐漸降低。

2019年運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用呈現(xiàn)了“三升一平“的態(tài)勢(shì)，即整體費(fèi)用上升0.5個(gè)百分點(diǎn)；銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用同比去年分別增加0.3個(gè)和0.2個(gè)百分點(diǎn)，而財(cái)務(wù)費(fèi)用則與2017年持平。人力成本出現(xiàn)了薪酬增加，但效率降低的態(tài)勢(shì)。

行業(yè)處于裂變及運(yùn)營(yíng)變革期

年初，許多專家在預(yù)測(cè)今年汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)時(shí)，都認(rèn)為會(huì)觸底反彈，但從目前的數(shù)據(jù)上看沒(méi)有那么樂(lè)觀。市場(chǎng)發(fā)展更為嚴(yán)峻，下滑仍在繼續(xù)，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1~4月汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)收同比下降5.4%，利潤(rùn)同比下降25.9%。

沈進(jìn)軍指出，當(dāng)前行業(yè)最為突出的問(wèn)題：一是生產(chǎn)方式，即以產(chǎn)定銷造成了經(jīng)銷商庫(kù)存高企；二是批零價(jià)格嚴(yán)重倒掛，造成經(jīng)銷商賣(mài)一輛虧一輛，賣(mài)的越多虧的越多；三是網(wǎng)點(diǎn)過(guò)多過(guò)密，造成同城同一品牌的血拼。

全行業(yè)的危機(jī)來(lái)自五個(gè)方面：一是我國(guó)汽車(chē)從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，規(guī)?；\(yùn)營(yíng)已經(jīng)很難適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)需求，因此對(duì)于經(jīng)銷商集團(tuán)來(lái)說(shuō)，區(qū)域聚焦、龍頭深耕將是未來(lái)發(fā)展的必由之路。二是集團(tuán)旗下品牌運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)亟需調(diào)整。種種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生轉(zhuǎn)型時(shí)，單純依靠擴(kuò)大銷售量在未來(lái)不僅可能不會(huì)帶來(lái)營(yíng)業(yè)收入上的有效增加，可能還會(huì)因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)質(zhì)量的差異給企業(yè)的未來(lái)發(fā)展埋下不穩(wěn)定的因素。經(jīng)銷商集團(tuán)在維持規(guī)模的前提下，也必須對(duì)整體的品牌結(jié)構(gòu)進(jìn)行梳理，確保能夠形成有效的平衡。三是汽車(chē)行業(yè)將逐漸成熟，低速增長(zhǎng)或?qū)⒊蔀槌B(tài)；在這種情況下，經(jīng)銷商不能再依賴于新車(chē)銷售業(yè)務(wù)，新車(chē)毛利降低，需要進(jìn)一步尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，從重銷售向重服務(wù)轉(zhuǎn)型。正如沈進(jìn)軍所言“經(jīng)銷商不在于賣(mài)出多少車(chē)，而是在于留下多少客戶”。四是對(duì)于經(jīng)銷商集團(tuán)來(lái)說(shuō)，在寒冬下，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)以及更好的成本控制，也將是決定他們未來(lái)排名和生存與否的關(guān)鍵因素。五是隨著新零售時(shí)代到來(lái)，線上線下雙渠道布局，銷售的渠道和方式在不斷變化，互聯(lián)網(wǎng)將成為經(jīng)銷商集團(tuán)銷售的新工具。因此，經(jīng)銷商如何將互聯(lián)網(wǎng)融入其身也成為2019年經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型工作中需要攻克的課題。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)再次向生產(chǎn)廠家呼吁：我國(guó)經(jīng)濟(jì)已從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，應(yīng)該改變生產(chǎn)方式，將“以產(chǎn)定銷”改為“以銷定產(chǎn)”，要對(duì)“合理庫(kù)存”達(dá)成共識(shí)，對(duì)超出庫(kù)存要有“說(shuō)法”。沈進(jìn)軍指出，汽車(chē)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)時(shí)代過(guò)去了，未來(lái)的常態(tài)是正增長(zhǎng)和負(fù)增長(zhǎng)將并存，經(jīng)銷商面臨重新洗牌，或?qū)⑿枰ㄟ^(guò)轉(zhuǎn)變觀念和經(jīng)營(yíng)讓自己度過(guò)寒冬。汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入淘汰賽，經(jīng)銷商要在管理上下功夫，要利用科技創(chuàng)新來(lái)提高效率。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)宋濤也表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)流通領(lǐng)域正處于行業(yè)裂變及運(yùn)營(yíng)變革期，客戶價(jià)值經(jīng)營(yíng)潛力巨大，由過(guò)去以“產(chǎn)品及服務(wù)交易驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型為“客戶價(jià)值經(jīng)營(yíng)驅(qū)動(dòng)”將是廣大經(jīng)銷商及經(jīng)銷商集團(tuán)在未來(lái)10年推動(dòng)企業(yè)成長(zhǎng)的“新引擎”。當(dāng)前，廣大經(jīng)銷商及經(jīng)銷商集團(tuán)亟需基于其業(yè)務(wù)單元的運(yùn)營(yíng)能力、門(mén)店網(wǎng)絡(luò)的布局、品牌資源及區(qū)域性資源，明確未來(lái)以價(jià)值為驅(qū)動(dòng)的客戶生態(tài)戰(zhàn)略，建立敏捷高效的客戶運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)全客戶生命周期價(jià)值，打造“客戶致勝、價(jià)值創(chuàng)造”的未來(lái)車(chē)企。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》