本報訊 （記者王 輝）日產(chǎn)汽車公司近日宣布，公司正在研究開發(fā)一種利用生物乙醇產(chǎn)生電能的固體氧化物燃料電池動力系統(tǒng)（以下簡稱SOFC動力系統(tǒng)），這款新型系統(tǒng)以SOFC電力發(fā)電機為酶生物燃料電池（e-Bio Fuel-Cell）提供電能，而將此項技術應用于汽車尚屬全球首例。SOFC動力系統(tǒng)使用的燃料電池是利用乙醇、天然氣等多種燃料與氧氣反應而產(chǎn)生高效電能。

記者了解到，氫氣的生產(chǎn)需要較高的成本和能耗，搭建（用于燃料加注、貯存）基礎設施也需要大量資金投入。相比之下，乙醇非常易于提取，貯存更安全，成本也更低。這些都是它的優(yōu)勢。

與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)不同，酶生物燃料電池以SOFC系統(tǒng)為動力來源，效率更高，續(xù)航里程可超過600公里，幾乎可與汽油車媲美。此外，搭載酶生物燃料電池的汽車還擁有電動汽車的顯著特征，例如無噪音行駛、線性起步、加速迅猛等，可令用戶享受到如同駕駛純電動汽車一般的樂趣和舒適。

燃料電池系統(tǒng)利用化學物質(zhì)與氧氣反應產(chǎn)生電能，不會釋放有害物質(zhì)。從甘蔗、玉米等作物中提取的生物乙醇燃料已廣泛應用于北美、南美和亞洲的國家。以生物乙醇為燃料的酶生物燃料電池，在實現(xiàn)綠色出行的同時還可以為地區(qū)能源生產(chǎn)創(chuàng)造新的商機，并支持現(xiàn)有基礎設施的使用。燃料電池系統(tǒng)在發(fā)電時通常會排放二氧化碳，而在生物乙醇燃料系統(tǒng)中，用來制造生物燃料的甘蔗等作物在生長過程中會吸收二氧化碳，從而實現(xiàn)“無碳循環(huán)”，幾乎不會增加二氧化碳的排放。

日產(chǎn)汽車一直致力于通過推動汽車智能化和電動化，實現(xiàn)其“零排放、零傷亡”的企業(yè)愿景。同時，日產(chǎn)汽車提出了“日產(chǎn)智能出行”理念，通過更加愉悅的駕駛體驗倡導對汽車驅(qū)動、駕駛以及社會融合等方面的關注，踐行其“創(chuàng)新與激情”的品牌承諾。日產(chǎn)聆風、日產(chǎn)e-NV200、e-Power等日產(chǎn)純電動汽車，均搭載專用的大容量電動機和發(fā)電機，再配合酶生物燃料電池所帶來的高能效、高電動化水平以及更豐富的駕駛樂趣，將助力“日產(chǎn)智能動力”理念的實現(xiàn)。 《中國質(zhì)量報》