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短短3個月，名圖為什么獲得消費者如此火熱的追捧？究其根本，強大的產品實力是名圖迅速取勝的基礎。
2770軸距
作為一款以中國消費者需求為導向而設計的全新車型，名圖從多角度打造出了舒適宜人的駕乘空間和感受。
名圖的車身尺寸達到了4710mm×1820mm×1470mm，2770mm的超長軸距，更讓名圖擁有寬大宜人的車內乘坐空間，后排腿部空間充裕，前排腿部空間和前后排肩部空間全面領先同級車型。
作為一款實用性極強的座駕，名圖還裝備了同級車獨有的全景天窗，尺寸達到驚人950X500mm，讓車內乘員隨時可以享受和大自然的零距離接觸；而526L的超大行李箱與多樣便利儲物空間，則實現(xiàn)了舒適性與便利性的結合，完美兼顧了消費者多樣性的用車需求。
電子柔性轉向系統(tǒng)
為了滿足不同駕駛者的個性化需求，并有效提升駕駛者的樂趣，名圖配備了同級車獨有的電動助力柔性轉向系統(tǒng)（FLEXSTEER）。名圖的這套柔性轉向系統(tǒng)按照轉向助力的強弱程度分為“輕”、“普通”、“重”三種模式，駕駛者可以根據(jù)實際需要自由調節(jié)助力程度的大小。
更為便利的是，名圖的柔性轉向系統(tǒng)調節(jié)按鈕就設在多功能方向盤上，可在行駛中隨意調節(jié)。高速行駛時或者喜歡操控質感的駕駛者可以選擇“重”模式，日常行駛可以選擇“普通”模式，停車移位或者女士一般可以選擇“輕”模式。通過這套系統(tǒng)，不同駕駛者以及不同的行駛環(huán)境下，都可以很方便的找到最合適的選擇。
多連桿式獨立懸掛
而在與乘坐感受緊密相關的懸掛結構上，名圖采用了領先的前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，以實現(xiàn)更強大的駕乘舒適度。
相比同級車型多采用的扭力梁式懸掛系統(tǒng)，雖然多連桿獨立懸掛在空間和成本上都比扭力梁式要高，但它能很好地兼顧高速激烈行駛時的操控穩(wěn)定性與通過適應性，把跑車的硬朗與商務轎車的舒適完美結合，配以領先同級的6速自動變速器，名圖在擁有極高的舒適度的同時，保留了駕駛樂趣。
NVH靜音技術
為了給駕駛者帶來行駛中的完美靜音感受，北京現(xiàn)代通過加強名圖的車身結構，增強剛性，減少共振，并在內飾中大量采用吸音材料等措施，從設計、工藝、選材等多方面對名圖整車NVH噪音（Noise噪聲、Vibration振動、Harshness平穩(wěn)）進行了全方位的控制，使得名圖的靜音效果堪稱同級別中最佳。
得益于世界著名汽車設計大師彼得·希瑞爾的全新設計理念，名圖延續(xù)現(xiàn)代汽車最新的“風暴前沿“設計，將風阻系數(shù)降至0.28，配合流線型后視鏡、發(fā)動機艙擾流板、輪胎擾流板等設計，保證車輛行駛中氣流擾動降到最低，最大程度避免了車輛行駛過程中風噪的干擾，為駕駛者帶來了行駛中的靜音效果和舒適駕乘感受。
此外，針對發(fā)動機帶來的噪音現(xiàn)象，名圖不但對動力系統(tǒng)進行專門的調校，更對凸輪軸使用了靜音正時鏈條，并優(yōu)化了變速器齒輪面形狀，降低了發(fā)動機在運轉時振動和摩擦引發(fā)的噪音。當名圖各部位的隔音材質配合作用時，即便在高速行駛中，也能為乘員帶來安靜舒適的車內環(huán)境。
1.8L黃金排量
在油價居高不下、整個社會更加強調環(huán)保低碳的今天，汽車如何在動力和油耗之間取得完美的平衡，則是一個長久的話題。
動力系統(tǒng)的選擇，最能體現(xiàn)名圖的均衡之道。與中高級車多搭載2.0L和2.4L動力系統(tǒng)不同，名圖配備了18.L和2.0L發(fā)動機，在“倡導節(jié)約型社會”的風尚下，有黃金排量之稱的1.8L車型由于各方面的均衡表現(xiàn)而備受推崇。在動力輸出方面，名圖1.8L發(fā)動機在6200轉/分時，可達到最大功率105千瓦；在4500轉/分時，可達到最大扭矩176牛米，接近2.0L車型的水平，綜合優(yōu)勢非常明顯，而在油耗、后期保養(yǎng)費用等方面接近于1.6L車型。
名圖充分繼承了韓系車型一貫提供豐富配置的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，憑借強大的產品實力與高品質，掀起名圖銷售熱潮。接下來，名圖+第八代索納塔的“雙子星”戰(zhàn)略，將成為北京現(xiàn)代在中高級車市場的重要方向。兩者將通過“一靜一動”明顯的定位區(qū)分，面向不同目標消費群體，形成差異化的產品布局，大大提高北京現(xiàn)代在中高級車市場的影響力。 《中國質量報》
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