美國(guó)汽車遭遇危機(jī)引發(fā)中國(guó)消費(fèi)者擔(dān)心，但業(yè)界表示

三大車企危機(jī)不影響中國(guó)市場(chǎng)

    調(diào)   查

    前不久，媒體報(bào)道了美國(guó)通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司現(xiàn)金流極度緊張、面臨彈盡糧絕的境地。在這種情況下，中國(guó)市場(chǎng)美系車的生存狀況如何？此危機(jī)是否動(dòng)搖了中國(guó)消費(fèi)者的信心呢？有媒體對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

   近三成車友認(rèn)為“三大”都會(huì)破產(chǎn)

   11月26日至28日，共有6422名讀者與車友參與了調(diào)查。在回答“你認(rèn)為三大公司中最有可能破產(chǎn)的是哪家公司？”的問題時(shí)，居然有31.81%的人選擇“都會(huì)破產(chǎn)”，認(rèn)為克萊斯勒會(huì)破產(chǎn)的占31.56%，認(rèn)為通用會(huì)破產(chǎn)的占29.63%，相比之下，認(rèn)為福特會(huì)破產(chǎn)的人最少，僅有7.01%。

   七成車友擔(dān)心售后服務(wù)

   與零部件供應(yīng)會(huì)中斷

   在回答“你認(rèn)為三大危機(jī)對(duì)中國(guó)合資企業(yè)是否有影響”這一問題時(shí)，有79.27%的人認(rèn)為“會(huì)有影響”，認(rèn)為“不會(huì)有影響”的只占15.65%，還有5.08%的人選擇“說不清”。

   汽車分析師鐘師也認(rèn)同大多數(shù)人的看法。他認(rèn)為，如果中國(guó)合資企業(yè)的外方出現(xiàn)大的麻煩，中方合作伙伴也會(huì)唇齒相依，一損俱損。汽車由于研發(fā)投入特別巨大，如果美國(guó)母公司倒閉，它對(duì)于海外子系統(tǒng)的技術(shù)支持就會(huì)一下子斷掉。所以母公司一死的話，合資公司也很難生存。

   那么，對(duì)于購車者來說，他們對(duì)美系車最擔(dān)心的是什么呢？有70.59%的人最擔(dān)心“售后服務(wù)和零配件供應(yīng)會(huì)中斷”，15.91%的人最擔(dān)心合資企業(yè)沒有后續(xù)產(chǎn)品，還有13.5%的人擔(dān)心“合資企業(yè)會(huì)垮掉”。大多數(shù)人最關(guān)心的都是與他購車、用車最相關(guān)的問題。

    業(yè)界關(guān)注

   美國(guó)三大汽車公司的危機(jī)是否會(huì)影響其在中國(guó)的業(yè)務(wù)呢？筆者采訪了通用中國(guó)、克萊斯勒中國(guó)以及戰(zhàn)斗在車市第一線的經(jīng)銷商。

    通用中國(guó)：

    我們不裁員，年終獎(jiǎng)金照發(fā)

   “通用的問題主要是北美市場(chǎng)的問題，通用在中國(guó)市場(chǎng)一切都在按原計(jì)劃照常進(jìn)行?！蓖ㄓ弥袊?guó)公關(guān)總監(jiān)欒江紅對(duì)于“通用將破產(chǎn)”的傳言并不當(dāng)一回事。她說，盡管通用在北美和歐洲銷售疲軟，但是在中東、拉美、非洲和亞洲，通用都有10％左右的增長(zhǎng)。尤其在中國(guó)市場(chǎng)，前10個(gè)月通用在中國(guó)的銷量達(dá)到91.3萬輛，同比增長(zhǎng)9.1％，幾乎沒有受到什么影響。

   那么對(duì)于正極度缺錢的通用汽車，日子還不錯(cuò)的通用中國(guó)會(huì)提供資金支持嗎？對(duì)于這個(gè)問題，欒江紅表示，通用在海外的子公司都是獨(dú)立運(yùn)作，并通過總部得到技術(shù)資源。目前通用中國(guó)沒有現(xiàn)金流的問題，盈利狀況在美國(guó)三大汽車的中國(guó)公司中是最好的。通用對(duì)中國(guó)的投資與新產(chǎn)品計(jì)劃都在按原先制定的時(shí)間表進(jìn)行。通用已承諾未來兩三年將向中國(guó)市場(chǎng)至少投入10款新車型，通用的首款電動(dòng)車雪佛蘭VOLT也將如期于2011年在中國(guó)推出?！拔覀兺ㄓ弥袊?guó)沒有任何裁員計(jì)劃，今年的年終獎(jiǎng)金也照發(fā)。”欒江紅說。

    克萊斯勒：

    正在中國(guó)找合作伙伴

   汽車圈的人都注意到，今年克萊斯勒在中國(guó)招兵買馬的動(dòng)作挺大，曾擔(dān)任通用中國(guó)公關(guān)總監(jiān)的鄭潔、北京奔馳副總裁董長(zhǎng)征等人都先后加盟克萊斯勒中國(guó)擔(dān)任要職。克萊斯勒中國(guó)企業(yè)傳播總監(jiān)賈群說，我們不能說美國(guó)汽車業(yè)的危機(jī)對(duì)亞太市場(chǎng)或中國(guó)市場(chǎng)絲毫沒影響，但必須指出，對(duì)任何一家希望在全球市場(chǎng)取得長(zhǎng)期成功的汽車制造商來說，中國(guó)和亞太地區(qū)都是最重要的市場(chǎng)。

   賈群提供的數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。今年前10月，克萊斯勒三大品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量是去年同期的兩倍多，特別是JEEP品牌通過指揮官、指南者等新產(chǎn)品的引進(jìn)，前10個(gè)月銷量是去年同期的近5倍，克萊斯勒和道奇品牌也均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

   然而，克萊斯勒的隱痛在于，在美國(guó)三大公司中，它是唯一在中國(guó)沒有合資企業(yè)的公司。賈群表示，在戴姆勒－克萊斯勒拆分前，克萊斯勒在中國(guó)投入的資產(chǎn)與資源都非常有限，主要是通過技術(shù)合作或零部件出口的方式。但是現(xiàn)在，克萊斯勒正在尋求更積極的、新的業(yè)務(wù)模式。她說：“因?yàn)閷?duì)外資企業(yè)來說，到中國(guó)簡(jiǎn)單找一家企業(yè)合作生產(chǎn)汽車的時(shí)代已經(jīng)過去了?！辟Z群表示，要調(diào)整業(yè)務(wù)模式，其中最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是找到合適的合作伙伴，雙方實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。對(duì)于業(yè)界風(fēng)傳已久的奇瑞已終止與克萊斯勒談判的消息以及克萊斯勒和長(zhǎng)城汽車之間的合作賈群都未予置評(píng)，只是表示，克萊斯勒目前在選擇在華合作伙伴的過程中，有意保持一種非常開放的心態(tài)。

   對(duì)于克萊斯勒集團(tuán)的前途，賈群表示，我們的目標(biāo)是重回贏利?？巳R斯勒已經(jīng)形成了一個(gè)豐富的未來產(chǎn)品線計(jì)劃，包括新的300C、大切諾基、道奇Charger以及道奇Ram的混合動(dòng)力版，并將于2009年開始生產(chǎn)電動(dòng)車，將在2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的復(fù)興。明年克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)還將推出包括JEEP牧馬人在內(nèi)的兩款新車。

    經(jīng)銷商：

    看不出對(duì)在華美系車有何影響

   經(jīng)銷商在車市的第一線，他們對(duì)于消費(fèi)者的反應(yīng)最為敏感。專營(yíng)福特品牌的北方福瑞汽車銷售公司總經(jīng)理王小明說，福特公司在北美的糟糕狀況對(duì)他們的銷售沒什么影響，一是因?yàn)殚L(zhǎng)安福特零配件的國(guó)產(chǎn)化程度很高，對(duì)北美市場(chǎng)沒有依賴；二是福特引進(jìn)中國(guó)的產(chǎn)品主要都來自福特歐洲，與北美的關(guān)系不大。所以他說，盡管公司在10月、11月的銷量有20％至30％的下降，但他認(rèn)為主要是受國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣的影響所致，并沒有聽說消費(fèi)者因?yàn)楦Ｌ卦诿绹?guó)不好而不選福特品牌車。對(duì)于福特公司，王小明認(rèn)為它不會(huì)破產(chǎn)，因?yàn)楦Ｌ氐慕?jīng)營(yíng)相對(duì)比較穩(wěn)健，而且品牌較單一，成本相對(duì)低一些，所以情況比通用、克萊斯勒要好一些。

   經(jīng)營(yíng)克萊斯勒品牌的任經(jīng)理說，來他們店買車的人多數(shù)是買JEEP品牌，他們最看重的是這個(gè)品牌，對(duì)于企業(yè)在資本市場(chǎng)的變動(dòng)，他們并不關(guān)心，也相信不管是誰經(jīng)營(yíng)，JEEP品牌肯定會(huì)繼續(xù)保留，所以三大公司要破產(chǎn)的傳言對(duì)他們的銷售也沒有什么影響，現(xiàn)在每個(gè)月都能賣出30到40輛車。不過他說，要是克萊斯勒真的破產(chǎn)了，可能他們的銷售會(huì)變得困難。