本報訊  針對奧運(yùn)后交通，北京將對交通政策進(jìn)行調(diào)整，包括建立快速公交通行網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)調(diào)整小汽車的使用政策、降低小汽車使用率，制訂新增機(jī)動車調(diào)控辦法，加快軌道交通建設(shè)等。

   第四屆中國交通高層論壇11月7日在北京交通大學(xué)舉行。北京市交通委主任劉小明在作主題報告時分析了北京的交通情況，并對未來交通發(fā)展趨勢和可能的交通政策調(diào)整進(jìn)行了預(yù)測。

   他指出，針對奧運(yùn)后交通，北京應(yīng)該從4個方面對交通政策進(jìn)行調(diào)整，一是建立快速公交通行網(wǎng)絡(luò)，公交車道的劃定有助于公交速度的提高。二是小汽車的使用政策應(yīng)該繼續(xù)調(diào)整。通過停車價格調(diào)整、行駛范圍調(diào)整，引導(dǎo)小汽車降低使用率。三是制定新增機(jī)動車調(diào)控辦法，倡導(dǎo)綠色出行。四是要加快軌道交通建設(shè)，軌道交通2010年達(dá)到300公里，2012年達(dá)到420公里，2015年達(dá)到561公里。

   劉小明強(qiáng)調(diào)，我們需要進(jìn)一步推進(jìn)交通需求管理措施，合理引導(dǎo)小汽車使用。主要是研究如何進(jìn)一步通過各種手段來調(diào)整小汽車的發(fā)展進(jìn)程，如果按照現(xiàn)在的政策和措施，3年增加100萬機(jī)動車的話，我們將會面臨更大的交通壓力。

   他說，為了實(shí)施奧運(yùn)后的交通目標(biāo)，我們提出了資金保證、用地保證、體制法制保障。在用地方面主要是針對建設(shè)過程中的用地，特別是樞紐換乘體系的保證，只有這樣才能使得以靜制動、公交優(yōu)先等措施得以實(shí)施。