９月１日起，汽車市場(chǎng)終于對(duì)大排量汽車踩下了“剎車”。國內(nèi)調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策：排氣量在３．０升以上至４．０升的乘用車，稅率由１５％上調(diào)至２５％，排氣量在４．０升以上的乘用車，稅率由２０％上調(diào)至４０％，而排氣量在１．０升（含１．０升）以下的乘用車，稅率由３％下調(diào)至１％。消費(fèi)稅升降之間，贏得了一片叫好聲，大家都認(rèn)為“抑大揚(yáng)小”有利于節(jié)能減排，中國汽車市場(chǎng)對(duì)大排量汽車，尤其被稱作油老虎的ＳＵＶ（運(yùn)動(dòng)型多功能車）抬高了門檻。可就在國際市場(chǎng)上ＳＵＶ熱迅速退潮的時(shí)候，我們?cè)谥袊鸟R路上卻看到了越來越多的ＳＵＶ；高油價(jià)時(shí)代ＳＵＶ卻領(lǐng)漲車市，這成了中國汽車市場(chǎng)上的一個(gè)反?，F(xiàn)象。那么汽車消費(fèi)稅上調(diào)一個(gè)多月以來，對(duì)ＳＵＶ究竟是否真正起到了作用呢？

    ＳＵＶ熱銷

   在云南昆明某汽車市場(chǎng)，代理歐洲車系的銷售員小張告訴記者，即使在今年汽車市場(chǎng)普遍不景氣和提高消費(fèi)稅的背景下，大排量ＳＵＶ在所有車型中，也是最好賣的。記者從這家銷售商處了解到，報(bào)價(jià)在７１萬元至１３８萬元之間的豪華ＳＵＶ奧迪Ｑ７目前銷售火爆。

   小張還告訴記者，ＳＵＶ一個(gè)月大概能賣１０至１５輛，其中寶馬Ｘ５還有奔馳ＭＬ、ＧＬ系列，都賣得不錯(cuò)。看來，高油耗和提高了的消費(fèi)稅新政，絲毫沒擋?。樱眨智斑M(jìn)的步伐。該汽車市場(chǎng)的一組數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年，國內(nèi)的進(jìn)口量就有３３１輛美國通用公司的悍馬Ｈ３，而在英國本土從來沒有火爆過的路虎，在中國上半年的進(jìn)口量竟然達(dá)到７３７５輛，還有寶馬Ｘ６也開始量產(chǎn)，該汽車銷售市場(chǎng)的一位李經(jīng)理告訴記者，近年來整個(gè)中國ＳＵＶ市場(chǎng)以近乎瘋狂的速度在增長。

    誰在買ＳＵＶ

    究竟是哪些人在購買這價(jià)格昂貴、油耗驚人而且廢氣排放量大的ＳＵＶ？

   其實(shí)，ＳＵＶ不僅在云南暢銷，在全國各地的車市，今年都是最大亮點(diǎn)，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年國內(nèi)ＳＵＶ銷量達(dá)到２２．４４萬輛，同比增長４２．０１％，而同期轎車市場(chǎng)的增幅只有１７％，油價(jià)越高，“油老虎”越吃香，這一反?，F(xiàn)象讓人無法理解。

   記者在昆明市北市區(qū)的一個(gè)汽車交易市場(chǎng)見到了已經(jīng)交了定金、前來提車的王先生，他預(yù)訂的這款車是排量為４．８升的保時(shí)捷卡宴，百公里耗油量接近３０升。王先生告訴記者，他看重的是這款車的個(gè)性化特征，覺得車的顏色比較有變化，比較跳躍。王先生從事礦產(chǎn)開發(fā)，在他眼中，擁有一款豪華ＳＵＶ是中國人生活富裕起來的象征，ＳＵＶ能帶來普通轎車所不能帶來的享受：寬大的車身和良好的通過性?！榜{駛時(shí)的動(dòng)力非常強(qiáng)，有推背感?！蓖跸壬f。面對(duì)高油價(jià)和提高的消費(fèi)稅是否有壓力時(shí)，王先生卻顯得不以為然。從王先生的身上不難看出，對(duì)于高端消費(fèi)人群來說，高油價(jià)和上調(diào)了的２０％~４０％消費(fèi)稅，也不過是小菜一碟。

   同樣是在該車市，前來咨詢的李先生也向記者談起了他買了不到半個(gè)月的ＳＵＶ三菱Ｖ７０：“質(zhì)量、性能在中國人眼中是比較過關(guān)的，最起碼是四驅(qū)的，不管是什么樣的天氣、什么樣的道路，都能開。說句老實(shí)話，我不太在意耗油量。”李先生還說，聽著發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的聲音，他感覺特別過癮。像李先生這樣“汽車象征身份”的心理在很多消費(fèi)者中依然難以擯棄，他們認(rèn)為大排量車型更能凸顯車主的身份和地位。

   有著李先生這樣消費(fèi)心理的人在云南并不是少數(shù)，在昆明市中心附近一高檔社區(qū)里，記者見到了開著排氣量為３．０升的豐田霸道車的小肖。從事建筑業(yè)的小肖，對(duì)于汽車等大宗消費(fèi)品，她更看重的是氣派和體面，而從不考慮油耗和環(huán)保。她的車百公里耗油２０升，大概一個(gè)月要４０００多元的油錢。小肖告訴記者，大排量ＳＵＶ已經(jīng)開始成為時(shí)髦都市女性的新寵。

   實(shí)際上，對(duì)大多數(shù)私家車主來說，買ＳＵＶ的主要目的并不是用來越野，一輛１００多萬元的豪華ＳＵＶ，很多人也舍不得真拿它去翻山越嶺，他們更看重的是ＳＵＶ人高馬大的身軀和威風(fēng)凜凜的駕駛體驗(yàn)。

    國外滯銷國內(nèi)熱銷說明了什么

   記者從國家信息中心查閱到的一組數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年進(jìn)口大排量ＳＵＶ總銷售量是１５４５５６輛，居然同比增長達(dá)７９％。大排量ＳＵＶ為何能夠在國外銷量銳減的情況下在中國逆市上揚(yáng)？

   一位在昆明長期從事汽車銷售、不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向記者分析了其中的原因：“這些人的錢花得是最冤枉的，ＳＵＶ具備兩項(xiàng)功能，一個(gè)是高速性，一個(gè)是越野能力，如果我們不用它的越野能力，顯然這部分錢是白花的?！痹摌I(yè)內(nèi)人士說。除了看重越野性之外，大排量ＳＵＶ帶來的加速感也是不少人所追求的，而記者從相關(guān)專業(yè)人士那里了解到，推背感是任何一輛車上都可以找到的，而并非大排量車型的特性。

   記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人在選擇豪華大排量ＳＵＶ的時(shí)候，更看重的是ＳＵＶ的安全性、多功能性以及駕馭ＳＵＶ的感受，而從不在乎油價(jià)和高油耗。但有業(yè)內(nèi)人士表示，早在幾年前，國外就有一種理論，認(rèn)為ＳＵＶ缺乏安全感，比如它以高速過彎道時(shí)，由于重心比較高，很可能會(huì)傾覆。更為危險(xiǎn)的是，當(dāng)ＳＵＶ在路上行駛時(shí)，一旦和行人發(fā)生碰撞，ＳＵＶ往往會(huì)帶來更致命的傷害。

   看來，對(duì)大排量ＳＵＶ說ＮＯ，我們還需要更多舉動(dòng)。國際市場(chǎng)已經(jīng)開始起步了，福特、通用、豐田等汽車巨頭正在競(jìng)相減產(chǎn)大排量車，甚至關(guān)閉了生產(chǎn)大排量ＳＵＶ的工廠。

   本來，蘿卜白菜各有所愛，消費(fèi)者是買高大威猛的ＳＵＶ，還是開靈活小巧的微型車，完全有選擇的自由。但是，在能源緊缺、污染加劇的今天，這項(xiàng)個(gè)人消費(fèi)看起來也就不再僅僅是個(gè)人行為了：其一，ＳＵＶ油耗驚人，雖然這部分支出看起來是由車主或購車單位埋單，但實(shí)際上消耗的卻是我們共同的資源；其二，ＳＵＶ的污染物排放要高出轎車兩到三倍，對(duì)空氣的污染更為嚴(yán)重。這樣算下來，開一輛大排量ＳＵＶ在為個(gè)人帶來滿足的同時(shí)，卻也損害了大家的公共利益。

   當(dāng)然，在國內(nèi)ＳＵＶ熱銷的背后，我們不應(yīng)該簡單指責(zé)那些消費(fèi)者。節(jié)能環(huán)保這樣的理念需要人們的自覺，也應(yīng)該有更公平合理的方式來體現(xiàn)和推動(dòng)，對(duì)人們的消費(fèi)行為進(jìn)行干預(yù)和引導(dǎo)。而這恰恰是有關(guān)部門亟待加強(qiáng)的環(huán)節(jié)。

   消費(fèi)稅抑大揚(yáng)小，這已經(jīng)開了一個(gè)好頭，接下來我們應(yīng)該把ＳＵＶ的“剎車”踩得更緊一些，遏制ＳＵＶ對(duì)能源的過度使用和對(duì)環(huán)境的過度破壞。