第二代Mazda6定名睿翼

新車明年初上市  定位中高級車高端 售價超20萬元

   9月8日，第二代Mazda6正式命名為睿翼。據(jù)介紹，睿翼新車將于2009年年初上市，首批上市車型排量為2.5升，定位于中高級轎車高端，價格在20萬元以上。

    顛覆傳統(tǒng)

   睿翼的設(shè)計理念是“進化的ZOOM-ZOOM”。它延續(xù)了第一代Mazda6卓越的運動性能和高科技的形象，在此基礎(chǔ)上，融入了更便利、更安全、更環(huán)保的設(shè)計理念，致力于打造一款安全的車輛。

   據(jù)一汽馬自達副總經(jīng)理于洪江介紹，國內(nèi)傳統(tǒng)的劃分模式分為公商務(wù)和私用，但這種劃分模式已經(jīng)過時。近年來的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前中高級車購買者中，79%為個人用戶，僅有21%為單位用戶。因此，采用新模式進行市場劃分勢在必行。

   從消費者購買行為來看，2007年中高級車中首次購車的消費者比例達到62%?；诖?，市場劃分模式應(yīng)該以駕駛經(jīng)驗為標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮新手和老手的使用需求，按照新手和老手的新模式進行市場細分。

   第二代Mazda6睿翼是如何做到新老兼顧？據(jù)悉，睿翼在滿足行駛性能和舒適性的同時，就新手對駕駛便利性的獨特需求，進行了針對性的設(shè)計，使其既符合新手，又符合老手。

    易開易停

   在同級別車中，睿翼擁有無與倫比的駕停便利性，可以概括為“駕駛零難度，停車零難度”。睿翼采用換擋撥片，以及新型的人性化人機界面CF-Net（Cross FunctionalNetwork）。它將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個系統(tǒng)；位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動范圍，真正實現(xiàn)了駕駛者“視線零轉(zhuǎn)移、手不離方向盤”。睿翼裝備了前后泊車雷達，無論在任何擁堵的環(huán)境中，都能自如停車。

   而且，睿翼在造型方面，是一款“10年不過時的車型”，在保留第一代Mazda6運動元素的基礎(chǔ)上，融入了高級感和未來元素。同時，睿翼比第一代Mazda6更大氣、更成熟，完全適合各種正式場合的使用。在檔次上，睿翼相比第一代Mazda6，軸距增長了50mm，駕乘空間更寬大，增加了許多同級別車所沒有的先進技術(shù)和人性化裝備，全面提升了產(chǎn)品的先進性、檔次感和高級感。

    彎道之王

   在操控性方面，馬自達被公認為汽車業(yè)的領(lǐng)袖品牌。第一代Mazda6被稱為“彎道之王”，深受國內(nèi)消費者的喜愛。睿翼在操控方面秉承了馬自達ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有駕駛樂趣，擁有媲美頂級運動車型的操控性。睿翼裝配了電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），在任何時候都能夠提供合適的助力轉(zhuǎn)向，真正實現(xiàn)了“人車一體”。

    在動力方面，睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機，代替此前的MZR2.3L發(fā)動機，MZR2.5L發(fā)動機擴大了氣缸內(nèi)徑與沖程。在新發(fā)動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW，在4000r時即可達到226N·m的最大扭矩，在低中速區(qū)域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩，令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。

   此外，睿翼還采取了有力措施改善燃油經(jīng)濟性，睿翼的風(fēng)阻系數(shù)為0.27（歐洲規(guī)格），是同級別車中最小的。據(jù)悉，睿翼在歐洲的綜合路況百公里油耗只有8.7L。更重要的是，馬自達將睿翼的發(fā)機動油氣壓縮比降到了9.7，車輛使用93號汽油完全沒有問題。