本報訊   （記者王輝）伴隨著金融危機(jī)的擴(kuò)散，汽車行業(yè)危機(jī)開始從北美向歐洲乃至世界汽車市場蔓延。

   原材料上漲、油價飆漲曾給世界汽車企業(yè)帶來壓力，而今天的金融危機(jī)又讓世界汽車業(yè)墜入低谷。據(jù)統(tǒng)計，北美市場第一次所有汽車公司的銷量整體市場平均下滑26.6%，創(chuàng)下了50年來的最驚人紀(jì)錄?？巳R斯勒、福特、豐田、本田、通用、日產(chǎn)、奔馳、現(xiàn)代、大眾、寶馬等世界名牌無一幸免。另外，日本、歐洲市場也陷入持續(xù)低迷，近日英國汽車制造商和銷售商協(xié)會曾表示，英國汽車業(yè)正面臨17年來最困難的經(jīng)濟(jì)形勢。俄羅斯和印度車市在6月份以后更是出現(xiàn)了罕見的同比下滑。

   據(jù)了解，面對危機(jī)，目前各大汽車公司紛紛調(diào)整計劃。福特汽車將在未來12至15個月內(nèi)適當(dāng)下調(diào)15％的產(chǎn)能計劃；豐田汽車9月宣布全面下調(diào)明年全球銷量目標(biāo)，由1040萬輛下調(diào)至970萬輛，削減幅度達(dá)到17%；本田汽車公司9月27日宣布，在印度的第二工廠的開業(yè)時間由原定的2009年推遲到2010年10月。該廠一期投資100億印度盧比，并將使2010年年底本田在印度的年產(chǎn)能達(dá)到16萬輛。

   世界車市不景氣也影響到中國，據(jù)了解，今年4月份至9月份，中國車市連續(xù)5個月環(huán)比下滑。中國今年上半年汽車產(chǎn)量超過520萬輛，但是到了7月，銷量只有66.58萬輛，環(huán)比下滑20.43％，同比僅增長3.88％；8月產(chǎn)量僅61.55萬輛，環(huán)比下滑15.91％，同比下降3.5％，是2006年以來產(chǎn)銷首次出現(xiàn)同比下降；9月反彈也不夠強勁。因此業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，年底1000萬輛的預(yù)測能否實現(xiàn)。有專家分析，中國汽車市場下滑主要還是國內(nèi)的原因，一方面通貨膨脹引起物價全面上漲，第二方面股市、樓市大幅度下跌，第三方面各地政府繼續(xù)采取各種措施限制私人汽車，如上調(diào)車船使用稅、上調(diào)汽車消費稅，北京單雙號、停車費上漲等，影響了人們的購買欲望?！吨袊|(zhì)量報》