奧運(yùn)會(huì)帷幕落下，隨著小排量車(chē)消費(fèi)稅下調(diào)、個(gè)性化車(chē)牌的實(shí)施，各車(chē)企紛紛寄希望于9月以后的車(chē)市，因此，今年的“金九銀十”也賦予了更深的含義：車(chē)市能否觸底反彈，一掃往日的低迷，便成了眾人矚目的焦點(diǎn)。同時(shí)，迫切希望贏取市場(chǎng)的廠家為刺激銷(xiāo)量，更是豐富了營(yíng)銷(xiāo)手段，一場(chǎng)促銷(xiāo)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

    第一步：車(chē)價(jià)

    成本上漲難擋促銷(xiāo)大戰(zhàn)

   在全球范圍內(nèi)，一場(chǎng)因原材料價(jià)格提高帶來(lái)的車(chē)價(jià)上漲風(fēng)潮已經(jīng)襲來(lái)：豐田汽車(chē)16年來(lái)首次提高在日本的轎車(chē)和卡車(chē)售價(jià)，日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)已經(jīng)預(yù)告提價(jià)2%～3%，在美國(guó)，寶馬汽車(chē)將繼6月后再次提價(jià)2.1%。

   相反，盡管全球車(chē)價(jià)一片看漲，同樣受到鋼材、橡膠、燃油等價(jià)格上漲影響的國(guó)內(nèi)車(chē)市，降價(jià)風(fēng)潮卻有越演越烈之勢(shì)。由于上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市增速放緩，今夏銷(xiāo)量更是一片慘淡，進(jìn)入第三、第四季度，各個(gè)廠家不僅要為明年新車(chē)上市預(yù)留價(jià)格空間，同時(shí)迫于清理庫(kù)存、回籠資金及消費(fèi)者持幣待購(gòu)等壓力，可以預(yù)見(jiàn)這個(gè)“金九銀十”的降價(jià)促銷(xiāo)大戰(zhàn)必將更加慘烈。

    第二步：售后

    售后服務(wù)爭(zhēng)奪“第二戰(zhàn)場(chǎng)”

   利潤(rùn)空間不斷被壓縮的國(guó)內(nèi)車(chē)企要想在下半年車(chē)市中突圍，就必須在傳統(tǒng)的價(jià)格戰(zhàn)之外，尋找一個(gè)對(duì)行業(yè)更健康的市場(chǎng)方式，另辟新的戰(zhàn)場(chǎng)。服務(wù)，被北京現(xiàn)代和廣州本田不約而同地辟為“第二戰(zhàn)場(chǎng)”。廣州本田針對(duì)新飛度實(shí)行“3年10萬(wàn)公里”保修政策，在小型車(chē)領(lǐng)域很有競(jìng)爭(zhēng)力；而北京現(xiàn)代的動(dòng)作則更徹底———從2008年1月1日后購(gòu)買(mǎi)任意一款北京現(xiàn)代車(chē)的消費(fèi)者，都可以享受“5年10萬(wàn)公里” 動(dòng)力總成保修期延長(zhǎng)的售后服務(wù)，就連絕大多數(shù)車(chē)企不保修的易損件，也能享受到 “3個(gè)月5000公里”免費(fèi)保修。

   油耗方面，日韓系車(chē)向來(lái)有著良好的口碑，用車(chē)成本是固有優(yōu)勢(shì)，隨著服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的提高，這一類(lèi)車(chē)企還將在維修成本方面建立新的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，廣州本田、北京現(xiàn)代延長(zhǎng)售后服務(wù)肯定會(huì)幫助車(chē)主節(jié)約了最重要部件的高昂維修成本，特別是“3個(gè)月5000公里”易損件保修，又節(jié)約了車(chē)主最常見(jiàn)的維修費(fèi)用。另悉，北京現(xiàn)代還將通過(guò)對(duì)旗下車(chē)型增配置等形式，來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

    第三步：車(chē)價(jià)+售后

    低價(jià)與服務(wù)同時(shí)釋放

   相對(duì)于純投資性的股市、半投資性的樓市來(lái)說(shuō)，純消費(fèi)性的車(chē)市在物價(jià)上漲、油價(jià)上漲的大環(huán)境下，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求出現(xiàn)緊縮，作為大宗消費(fèi)品的汽車(chē)是首當(dāng)其沖的縮減對(duì)象。在物價(jià)上漲、股市低迷導(dǎo)致可用資金趨緊的情況下，購(gòu)買(mǎi)成本和養(yǎng)護(hù)成本都將成為左右消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的重要因素。

   業(yè)內(nèi)人士表示：“買(mǎi)車(chē)作為一項(xiàng)需要綜合權(quán)衡的大宗消費(fèi)，在當(dāng)前整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境下更加需要慎重考慮，單純的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不意味著在市場(chǎng)中有優(yōu)勢(shì)。中國(guó)人的傳統(tǒng)消費(fèi)心理是買(mǎi)漲不買(mǎi)跌，車(chē)價(jià)跳水未必就能換來(lái)銷(xiāo)量的成功。并且售后服務(wù)已經(jīng)越來(lái)越被消費(fèi)者所看重，綜合而言，用車(chē)成本、服務(wù)體驗(yàn)的重要性甚至有時(shí)高于單純的車(chē)價(jià)?！睆倪@個(gè)意義上說(shuō)，低價(jià)加上優(yōu)惠的質(zhì)保措施，“金九銀十”買(mǎi)車(chē)正當(dāng)時(shí)。

    （崔 庚）  《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》