12月5日

廣東省消委會(huì)召開(kāi)信息通報(bào)會(huì)

重磅發(fā)布了

全國(guó)首個(gè)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)

比較試驗(yàn)結(jié)果

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全國(guó)首個(gè)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)比較試驗(yàn)信息通報(bào)會(huì)在工業(yè)和信息化部電子第五研究所召開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)十家媒體參加通報(bào)會(huì)。

通報(bào)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)解讀了比較試驗(yàn)過(guò)程并分析結(jié)果，發(fā)布了產(chǎn)品選購(gòu)使用消費(fèi)提示，并設(shè)置了無(wú)人機(jī)樣品飛行演示及參觀檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室等環(huán)節(jié)。

隨著我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，個(gè)人擁有無(wú)人機(jī)用于娛樂(lè)、攝影、旅游等并不稀奇。市場(chǎng)上消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)品牌型號(hào)繁多，價(jià)格差異較大，產(chǎn)品的名稱、用戶群體、功能性能等指標(biāo)描述多樣，給消費(fèi)者選擇帶來(lái)難度。同時(shí)，由于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)操作簡(jiǎn)便、開(kāi)源多樣、易組裝和改裝，市面上出現(xiàn)一些品質(zhì)差、設(shè)計(jì)與零部件不過(guò)關(guān)、參數(shù)虛標(biāo)的產(chǎn)品。此外，電子圍欄、感知避障等關(guān)鍵技術(shù)未成熟，“黑飛”“亂飛”現(xiàn)象存在，炸機(jī)和墜機(jī)時(shí)有發(fā)生。

為深入了解消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量狀況，

幫助消費(fèi)者科學(xué)選購(gòu)與正確使用，

有效推動(dòng)提升產(chǎn)品質(zhì)量，

廣東省消費(fèi)者委員會(huì)聯(lián)合中山市消費(fèi)者委員會(huì)

開(kāi)展了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)比較試驗(yàn)。

結(jié)果搶先看

本次比較試驗(yàn)主要結(jié)論如下

20款樣品綜合評(píng)價(jià)如下

綜合評(píng)價(jià)5星樣品有4款

綜合評(píng)價(jià)4星樣品有13款

綜合評(píng)價(jià)3星樣品有3款

下面一起詳細(xì)了解

比較試驗(yàn)報(bào)告詳情

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消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)比較試驗(yàn)報(bào)告

一 樣品情況

1.本次比較試驗(yàn)樣品均為旋翼類消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，屬于輕型無(wú)人機(jī)類別，且采用鋰離子電池提供動(dòng)力能源。

2.樣品共20款，均由工作人員以普通消費(fèi)者身份，從網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)（淘寶、京東、小米有品等）購(gòu)買(mǎi)，價(jià)格從1099元/套到5588元/套不等。

3.20款樣品均為目前市場(chǎng)上主流的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)品牌。

二 測(cè)試比較的指標(biāo)及方法

本次比較試驗(yàn)采取實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)客觀數(shù)據(jù)和比對(duì)核查的方式，一是依據(jù)GB 42590-2023《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)無(wú)人機(jī)的應(yīng)急處置（鏈路中斷或丟失、低電量、導(dǎo)航失效）、機(jī)體結(jié)構(gòu)（銳邊、槳葉）、整機(jī)跌落、防差錯(cuò)、感知和避讓等必要安全指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試；

二是參照GB/T 38058-2019《民用多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)方法》、GB 42590-2023《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合產(chǎn)品特性制定測(cè)試方法，開(kāi)展消費(fèi)者普遍關(guān)注的續(xù)航時(shí)間和電子圍欄測(cè)試；

三是對(duì)照GB 42590-2023標(biāo)準(zhǔn)要求，核查產(chǎn)品機(jī)體本體、使用說(shuō)明書(shū)、軟件提示等信息說(shuō)明，更全面地了解產(chǎn)品的安全性。

本次比較試驗(yàn)由工業(yè)和信息化部電子第五研究所（中國(guó)賽寶實(shí)驗(yàn)室）負(fù)責(zé)測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果僅對(duì)測(cè)試樣品負(fù)責(zé)。詳見(jiàn)表1。

三 測(cè)試比較結(jié)果

01 應(yīng)急處置（鏈路中斷或丟失、低電量、導(dǎo)航失效）

GB 42590-2023規(guī)定無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中遇到數(shù)據(jù)鏈中斷或丟失、電量不足等突發(fā)狀況時(shí)，應(yīng)具有懸停/空中盤(pán)旋、返航、降落、開(kāi)傘等一種或多種處置能力，遇到導(dǎo)航失效情況，應(yīng)通過(guò)操控軟件或產(chǎn)品手冊(cè)中說(shuō)明的其他方式向無(wú)人駕駛航空器操作員提供通知或警告。

如果無(wú)人機(jī)不具備應(yīng)急處置功能，鏈路中斷或丟失可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失去控制，進(jìn)而發(fā)生碰撞、墜落等事故；低電量可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)因電量耗盡而突然墜落，對(duì)地面人員或財(cái)產(chǎn)造成威脅；導(dǎo)航失效可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)偏離預(yù)定航線，進(jìn)入禁飛區(qū)或危險(xiǎn)區(qū)域，引發(fā)安全事故。

本次比較試驗(yàn)結(jié)果顯示，20款樣品均具備GB 42590-2023規(guī)定的應(yīng)急處置功能，表現(xiàn)優(yōu)秀。

(圖：低電量自動(dòng)返航演示）

02 機(jī)體結(jié)構(gòu)（銳邊、槳葉）

GB 42590-2023規(guī)定無(wú)人機(jī)的機(jī)體及部件結(jié)構(gòu)不應(yīng)有對(duì)用戶正常使用或維護(hù)保養(yǎng)造成傷害的銳邊；不具備槳葉保護(hù)裝置的微型和輕型無(wú)人機(jī)槳葉形狀、尺寸的設(shè)計(jì)應(yīng)減小對(duì)人員的劃傷，同時(shí)槳葉不應(yīng)使用金屬材料。

本次比較試驗(yàn)結(jié)果顯示，20款樣品的機(jī)體結(jié)構(gòu)均符合GB 42590-2023要求，表現(xiàn)優(yōu)秀。

（圖：槳葉測(cè)試演示）

03 整機(jī)跌落

整機(jī)跌落試驗(yàn)用于評(píng)估無(wú)人機(jī)在意外墜落時(shí)是否會(huì)引發(fā)爆炸和著火等危險(xiǎn)。GB 42590-2023規(guī)定無(wú)人機(jī)電池調(diào)至滿電量的30%±2%，無(wú)人機(jī)由10m高度自由垂直跌落，不應(yīng)出現(xiàn)爆炸或起火現(xiàn)象。

本次比較試驗(yàn)結(jié)果顯示，20款樣品在整機(jī)跌落試驗(yàn)中，電池均未發(fā)生自燃、著火、爆炸等現(xiàn)象，表現(xiàn)優(yōu)秀。

04 防差錯(cuò)

防差錯(cuò)試驗(yàn)用于評(píng)估無(wú)人機(jī)在組裝、操作和維護(hù)過(guò)程中防止人為錯(cuò)誤的能力。GB 42590-2023標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定無(wú)人機(jī)電池、電機(jī)、槳葉等部件的機(jī)械接口應(yīng)具有防差錯(cuò)功能，以避免因錯(cuò)誤安裝或操作導(dǎo)致的安全事故。

本次比較試驗(yàn)結(jié)果顯示，20款樣品的電池、槳葉均具備防差錯(cuò)功能或標(biāo)識(shí)，表現(xiàn)優(yōu)秀。

05 懸停續(xù)航時(shí)間

無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間是指其能夠在空中飛行的持續(xù)時(shí)間，續(xù)航時(shí)間是評(píng)估無(wú)人機(jī)飛行性能的重要參數(shù)之一。

為排除人員操作及外在環(huán)境因素的影響，本次比較試驗(yàn)參照GB/T 38058-2019測(cè)試方法，在室外環(huán)境下，電池為滿電狀態(tài)，可拆卸部件（如避障模塊、槳葉保護(hù)裝置等）不予安裝，關(guān)閉避障功能（如有）、補(bǔ)光燈（如有），按照說(shuō)明書(shū)明示的方式安裝操控軟件后進(jìn)行測(cè)試：操控?zé)o人駕駛航空器垂直起飛至離地5m高度位置懸停飛行，飛行至強(qiáng)制降落，記錄懸停續(xù)航時(shí)間。

測(cè)試結(jié)果顯示，有6款樣品的實(shí)測(cè)續(xù)航時(shí)間與說(shuō)明書(shū)或網(wǎng)頁(yè)宣稱的續(xù)航時(shí)間差距在3min以內(nèi)，表現(xiàn)優(yōu)秀；有6款樣品續(xù)航時(shí)間差距在3min~10min之間，表現(xiàn)良好；有7款樣品續(xù)航時(shí)間差距在10min~20min之間；有1款樣品續(xù)航時(shí)間差距達(dá)58min4s。此外，有多款樣品的續(xù)航時(shí)間測(cè)試條件描述不夠詳細(xì)，如未明確是否安裝/開(kāi)啟避障模塊、補(bǔ)光燈、錄像模式等，用戶難以獲得有效的參考信息。詳見(jiàn)表2。

06 電子圍欄

“電子圍欄”是指無(wú)人機(jī)根據(jù)其位置信息和地理范圍數(shù)據(jù)，檢測(cè)到其接近、進(jìn)入和位于相應(yīng)的地理范圍時(shí)，向無(wú)人機(jī)操作員發(fā)出通知、警告或自動(dòng)執(zhí)行飛行預(yù)案的功能。飛行預(yù)案可選擇阻止起飛、限制飛行高度、懸停、降落、返航等一種或多種。

本次比較試驗(yàn)參照GB 42590-2023測(cè)試方法，模擬消費(fèi)者實(shí)際使用場(chǎng)景，將無(wú)人機(jī)置于真實(shí)的電子圍欄區(qū)域內(nèi)，操控?zé)o人機(jī)起飛，檢查地面控制單元是否有報(bào)警提示、是否觸發(fā)阻止無(wú)人機(jī)起飛、限制飛行高度等飛行預(yù)案。

測(cè)試結(jié)果顯示，有4款樣品阻止起飛且提示在禁飛區(qū)內(nèi)，表現(xiàn)優(yōu)秀；其余16款樣品無(wú)報(bào)警提示、未觸發(fā)阻止起飛、限制飛行高度等飛行預(yù)案，仍可起降飛行。詳見(jiàn)表3。

07 感知和避讓

感知和避讓功能是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)保障飛行安全的關(guān)鍵技術(shù)之一，沒(méi)有配備避障模塊或者槳葉保護(hù)裝置的無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中更容易發(fā)生碰撞事故，不僅可能損壞無(wú)人機(jī)本身，還可能對(duì)周圍環(huán)境和人員造成危害，特別是在復(fù)雜或受限的飛行環(huán)境中，缺乏感知和避讓功能或者槳葉保護(hù)裝置的無(wú)人機(jī)更容易發(fā)生碰撞、槳葉損壞、槳葉傷人等意外。

GB 42590-2023規(guī)定，除專門(mén)用于集群表演的無(wú)人機(jī)外，機(jī)體沒(méi)有配備槳葉保護(hù)裝置的輕型和小型無(wú)人駕駛航空器，至少應(yīng)具有“前向”障礙物感知和避讓功能。

（圖：感知避讓測(cè)試演示）

本次比較試驗(yàn)結(jié)果顯示，有16款樣品搭載了外置或內(nèi)置的避障模塊，具有GB 42590-2023規(guī)定的感知和避讓功能，表現(xiàn)優(yōu)秀；有2款樣品的槳葉保護(hù)裝置與樣品主體分開(kāi)銷售，需單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)；另外2款樣品的機(jī)體沒(méi)有配備槳葉保護(hù)裝置，且不具有感知和避讓功能。詳見(jiàn)表4。

為推動(dòng)企業(yè)提升優(yōu)化無(wú)人機(jī)消費(fèi)產(chǎn)品，廣東省消委會(huì)將于近期聯(lián)合深圳、汕頭、中山等地消委會(huì)召開(kāi)產(chǎn)品質(zhì)量提升指導(dǎo)會(huì)，并另文專門(mén)發(fā)布消費(fèi)提示，指導(dǎo)消費(fèi)者正確選購(gòu)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，引導(dǎo)科學(xué)消費(fèi)。