目前，我國(guó)外賣(mài)員、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等“網(wǎng)約工”群體已達(dá)數(shù)千萬(wàn)。由于此類(lèi)新業(yè)態(tài)的勞動(dòng)關(guān)系較為特殊，導(dǎo)致該群體難以獲得工傷保險(xiǎn)的制度保障。人社部表示，將適時(shí)啟動(dòng)《工傷保險(xiǎn)條例》的再次修訂工作，把外賣(mài)員、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、快遞員等新業(yè)態(tài)從業(yè)者納入工傷保險(xiǎn)制度保障中。（見(jiàn)2月18日《南方都市報(bào)》）

諸如外賣(mài)、快遞、網(wǎng)約車(chē)等新業(yè)態(tài)，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新的活力，還創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)?？膳c此同時(shí)，新業(yè)態(tài)往往以臨時(shí)工、勞務(wù)派遣等靈活就業(yè)為主，導(dǎo)致勞動(dòng)保障方面存在從業(yè)人員工傷保障缺失等問(wèn)題。顯然，基于維護(hù)從業(yè)者的合法權(quán)益、促進(jìn)新業(yè)態(tài)健康有序發(fā)展的角度，為勞動(dòng)者提供更多制度關(guān)懷和保障，乃是應(yīng)有之義。

與傳統(tǒng)行業(yè)的用工方式不同，部分新業(yè)態(tài)企業(yè)的勞動(dòng)關(guān)系比較復(fù)雜。比如外賣(mài)小哥、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等流動(dòng)性大、臨時(shí)性強(qiáng)，沒(méi)有固定的勞動(dòng)場(chǎng)所和上下班時(shí)間，其中很多人并未與企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同，所以在工作期間發(fā)生意外事故時(shí)，如何認(rèn)定工傷就存在爭(zhēng)議。

同時(shí)，新業(yè)態(tài)的職工參加工傷保險(xiǎn)情況較差，很多平臺(tái)并未給從業(yè)者繳納工傷保險(xiǎn)，工傷保障缺位。發(fā)生意外事故后，相應(yīng)的治療報(bào)銷(xiāo)、傷殘賠償?shù)葐?wèn)題也就隨之懸置，常出現(xiàn)平臺(tái)“撂挑子”，以不存在雇傭關(guān)系為由拒絕承擔(dān)責(zé)任，進(jìn)而糾紛不斷。

為解決新業(yè)態(tài)職工未及時(shí)全面納入工傷保險(xiǎn)制度保障問(wèn)題，首先要對(duì)新業(yè)態(tài)企業(yè)的勞動(dòng)關(guān)系予以確認(rèn)，擴(kuò)大工傷保險(xiǎn)的覆蓋范圍，明確外賣(mài)小哥、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等靈活就業(yè)群體也屬于被保障之列。從而在法律上解決勞動(dòng)關(guān)系的爭(zhēng)議，為外賣(mài)小哥、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等托底，保障其享受應(yīng)有的工傷保險(xiǎn)制度保障。其次，也要督促新業(yè)態(tài)企業(yè)遵守勞動(dòng)法規(guī)，給外賣(mài)小哥、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)，以補(bǔ)上這個(gè)缺口，打造更人性化的用工環(huán)境。

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