我國摩托車行業(yè)從1992年開始快速發(fā)展，產(chǎn)量逐年上升，2002年達(dá)到創(chuàng)記錄的1292萬輛。目前全國有上百個城市限制摩托車上牌，制約了城市摩托車市場的發(fā)展。但是，隨著城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量的提高，摩托車作為日常生活中有效的代步工具，及廣闊的國外市場，摩托車行業(yè)仍有持續(xù)發(fā)展的空間。

為了更好的規(guī)范摩托車市場，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，正確引導(dǎo)消費，2003年第1季度國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局對摩托車產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行了國家監(jiān)督抽查。本次抽查了生產(chǎn)企業(yè)比較集中的重慶、廣東、江蘇、浙江等4個省市51家企業(yè)生產(chǎn)的51種產(chǎn)品，合格48種，產(chǎn)品抽樣合格率為94.1%。

雖然本次抽查抽樣合格率較高，但認(rèn)真分析，還存在相當(dāng)多的不足。

一、產(chǎn)品性能一致性和可靠性差。盡管我國實用型小排量摩托車性能指標(biāo)與國外同類車型相差不多，但產(chǎn)品的一致性和可靠性較差。在本次抽查產(chǎn)品的磨合過程中（每輛車1000km），有11種產(chǎn)品出現(xiàn)3類故障，有15種產(chǎn)品出現(xiàn)4類故障，這些數(shù)據(jù)基本反映了我國目前的生產(chǎn)水平。這是由于一些企業(yè)的設(shè)計和制造工藝不完善、檢測手段不齊全、操作人員素質(zhì)不高、質(zhì)量監(jiān)督管理不到位等原因所造成，而產(chǎn)品的一致性和可靠性更能反映企業(yè)的綜合素質(zhì)。

二、企業(yè)技術(shù)能力薄弱，產(chǎn)品開發(fā)能力差。 隨著安全、環(huán)保、節(jié)能法規(guī)的不斷加強，摩托車生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)推進(jìn)的速度制定達(dá)標(biāo)進(jìn)程和實施方案。國外公司一般都能積極應(yīng)對，而我國摩托車企業(yè)幾乎沒有這些前瞻性的技術(shù)儲備，雖然一些企業(yè)也開始重視摩托車產(chǎn)品開發(fā)，購買了產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計所需的硬件和軟件，設(shè)計手段也有明顯的提升，但是有能力的設(shè)計人員卻很缺乏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。另外，企業(yè)花巨資購買的檢測分析設(shè)備、測量設(shè)備和計算機及高級軟件，使用效率很低。

三、缺少品牌戰(zhàn)略，市場競爭力低。 我國摩托車行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，形成了一些知名品牌，如嘉陵、豪爵、錢江、力帆等，但這些品牌與日本的本田、鈴木、雅馬哈則不能同日而語。近年來，日本企業(yè)敢于采購我國的零部件，組裝后用他們的品牌和高于我國同類產(chǎn)品的價格銷往國內(nèi)外市場，就是利用他們的世界知名品牌效應(yīng)。摩托車是一種耐用消費品，相對價格比較高，有一定的技術(shù)含量，一般消費者不能簡單直接的判斷其質(zhì)量的好壞，而品牌就是企業(yè)的形象，能夠為顧客提供某種質(zhì)量保證，通過品牌效應(yīng)對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生信心，因此，在不以價格為首選的條件下，品牌營銷將成為主流。

通過本次抽查反映的情況看，一批大型國有企業(yè)、合資企業(yè)和民營企業(yè)，通過規(guī)范的管理、完備的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、良好的品牌，在行業(yè)中樹立了典范。而一些生產(chǎn)規(guī)模較小的企業(yè)難以持續(xù)穩(wěn)定保證產(chǎn)品質(zhì)量。

針對本次抽查結(jié)果，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局將責(zé)成地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門，對不合格生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行處罰，并責(zé)令其整改；同時鼓勵企業(yè)規(guī)模經(jīng)營、降低成本，培養(yǎng)管理人才和技術(shù)人才、儲備先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提高我國摩托車產(chǎn)品的質(zhì)量水平。

2003年第1季度摩托車產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查部分質(zhì)量較好的產(chǎn)品及其企業(yè)名單

注：排名不分先后。