2003 年第1 季度摩托車產品質量國家監(jiān)督抽查結果新聞發(fā)布稿

國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局  產品質量監(jiān)督司

我國摩托車行業(yè)從1992 年開始快速發(fā)展，產量逐年上升，2002 年達到創(chuàng)記錄的1292 萬輛。目前全國有上百個城市限制摩托車上牌，制約了城市摩托車市場的發(fā)展。但是，隨著城鄉(xiāng)居民生活質量的提高，摩托車作為日常生活中有效的代步工具，及廣闊的國外市場，摩托車行業(yè)仍有持續(xù)發(fā)展的空間。

為了更好的規(guī)范摩托車市場，提高產品的質量，正確引導消費，2003 年第1 季度國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局對摩托車產品質量進行了國家監(jiān)督抽查。本次抽查了生產企業(yè)比較集中的重慶、廣東、江蘇、浙江等4 個省市51 家企業(yè)生產的51 種產品，合格48 種，產品抽樣合格率為94.1% 。

雖然本次抽查抽樣合格率較高，但認真分析，還存在相當多的不足。

一、產品性能一致性和可靠性差。盡管我國實用型小排量摩托車性能指標與國外同類車型相差不多，但產品的一致性和可靠性較差。在本次抽查產品的磨合過程中（每輛車1000km ），有11 種產品出現3 類故障，有15 種產品出現4 類故障，這些數據基本反映了我國目前的生產水平。這是由于一些企業(yè)的設計和制造工藝不完善、檢測手段不齊全、操作人員素質不高、質量監(jiān)督管理不到位等原因所造成，而產品的一致性和可靠性更能反映企業(yè)的綜合素質。

二、企業(yè)技術能力薄弱，產品開發(fā)能力差。隨著安全、環(huán)保、節(jié)能法規(guī)的不斷加強，摩托車生產企業(yè)需要根據標準法規(guī)推進的速度制定達標進程和實施方案。國外公司一般都能積極應對，而我國摩托車企業(yè)幾乎沒有這些前瞻性的技術儲備，雖然一些企業(yè)也開始重視摩托車產品開發(fā)，購買了產品開發(fā)設計所需的硬件和軟件，設計手段也有明顯的提升，但是有能力的設計人員卻很缺乏，遠遠不能滿足要求。另外，企業(yè)花巨資購買的檢測分析設備、測量設備和計算機及高級軟件，使用效率很低。

三、缺少品牌戰(zhàn)略，市場競爭力低。我國摩托車行業(yè)經過多年的發(fā)展，形成了一些知名品牌，如嘉陵、豪爵、錢江、力帆等，但這些品牌與日本的本田、鈴木、雅馬哈則不能同日而語。近年來，日本企業(yè)敢于采購我國的零部件，組裝后用他們的品牌和高于我國同類產品的價格銷往國內外市場，就是利用他們的世界知名品牌效應。摩托車是一種耐用消費品，相對價格比較高，有一定的技術含量，一般消費者不能簡單直接的判斷其質量的好壞，而品牌就是企業(yè)的形象，能夠為顧客提供某種質量保證，通過品牌效應對產品質量產生信心，因此，在不以價格為首選的條件下，品牌營銷將成為主流。

通過本次抽查反映的情況看，一批大型國有企業(yè)、合資企業(yè)和民營企業(yè)，通過規(guī)范的管理、完備的技術、優(yōu)質的產品、良好的品牌，在行業(yè)中樹立了典范。而一些生產規(guī)模較小的企業(yè)難以持續(xù)穩(wěn)定保證產品質量。

針對本次抽查結果，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局將責成地方質量技術監(jiān)督部門，對不合格生產企業(yè)進行處罰，并責令其整改；同時鼓勵企業(yè)規(guī)模經營、降低成本，培養(yǎng)管理人才和技術人才、儲備先進技術，進一步提高我國摩托車產品的質量水平。

2003 年第1 季度摩托車產品質量國家監(jiān)督抽查不合格產品及其企業(yè)名單

注：排名不分先后。