本報訊 （丁 迪 張 迪）3月30日，由中鐵十八局集團承建的天隴鐵路安化隧道3＃斜井順利完成挑頂，為隧道施工增加了兩個工作面，工程建設取得重大進展。

安化隧道位于甘肅省隴南市武都區(qū)佛崖鎮(zhèn)至安化鎮(zhèn)之間，設計為單洞單線隧道，正洞全長19980米，是天隴鐵路全線最長的隧道，也是全線重難點控制性工程。為了加快工程建設，有關(guān)方面采取“長隧短打”的方式進行施工，設置了進出口和5個斜井共7個工作面，中鐵十八局承擔了出口和2#至5#4個斜井的施工任務。

3#斜井設計為永久通道，全長2681米，是全線長度最長的輔助斜井。斜井走向上跨平綿高速米倉山隧道，面臨生態(tài)環(huán)境脆弱，地質(zhì)破碎、反坡排水、軟巖大變形等施工困難。項目部堅持以“施工進度快、安全質(zhì)量嚴、標準化產(chǎn)品好、履約能力強”為目標，穩(wěn)步推進工程建設，實現(xiàn)了春節(jié)后復工復產(chǎn)“開門紅”。

在施工生產(chǎn)中，項目團隊堅持以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量，通過配備濕噴機械手、仰拱液壓移動棧橋等設備，提高隧道機械化施工水平。在開挖時，施工團隊嚴格卡控施工工序，提高工序銜接效率，創(chuàng)造了最高時每天開挖2個循環(huán)、日進尺7米、月進尺180米的施工紀錄。

天隴鐵路連接天水市和隴南市，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和甘肅省“十三五”規(guī)劃的重點項目，也是甘肅省首條全額投資、自主修建的鐵路工程。該路建成后，不僅能填補區(qū)域路網(wǎng)空白，也將北接隴海鐵路，南連蘭渝鐵路，進一步提高西部陸海新通道運輸能力，促進鐵路沿線地區(qū)的資源開發(fā)和協(xié)同發(fā)展。

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