中新網(wǎng)5月19日電 交通運輸部副部長戴東昌19日表示，在降低社會物流成本方面，將優(yōu)化政務辦事流程，深入推進交通運輸物流簡證減費、提質增效，進一步減輕實體經濟企業(yè)的負擔，預計今年全年降低物流成本1300億元以上。

國新辦5月19日舉行新聞發(fā)布會，介紹加快建設交通強國、推動交通運輸行業(yè)高質量發(fā)展有關情況，有記者提問：交通運輸部在推進減費降稅和降低社會物流成本方面具體做了哪些工作？

戴東昌在回答記者提問時表示，深化供給側結構性改革是黨中央、國務院作出的重大決策部署，也是交通運輸開展各項工作的主線，交通運輸部始終將深化交通運輸供給側結構性改革作為開展各項工作的重中之重，建立了專項的工作機制，每年制定工作臺賬，按月跟蹤，按季度進行調度。交通運輸在深化供給側結構性改革方面取得了積極成效。

戴東昌從三個方面做了簡要介紹。

第一，聚焦攻堅補短板。補短板是供給側結構性改革的一項重要工作，主要是聚焦交通運輸發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)和瓶頸制約，圍繞服務國家的重大戰(zhàn)略、交通扶貧、脫貧攻堅等重點任務，加快推進交通基礎設施建設。去年全年完成固定資產投資32451億元，其中鐵路、公路水路、民航分別完成投資8029億元、23452億元和969億元，交通運輸這些年來投資一直維持在高位運行的狀態(tài)。一些重點項目取得新進展，如北京大興國際機場、京張高鐵、延崇高速等一批重點項目的建設開工和投產運行，這些重點項目的建設進一步完善了區(qū)域協(xié)調發(fā)展的“骨骼系統(tǒng)”。

除了重點項目之外，交通運輸部還補上農村公路建設的短板，去年新改建農村公路29萬公里，其中貧困地區(qū)17.8萬公里，提前實現(xiàn)了具備條件的建制村全部通硬化路的扶貧目標，建成農村地區(qū)資源路、旅游路、產業(yè)路合計9000公里。交通扶貧脫貧攻堅目標和任務取得了決定性進展。

第二，千方百計降成本。緊緊抓住降低物流成本這個關鍵，全力推進交通運輸物流領域簡證、減費、增效，進一步降低企業(yè)負擔。交通運輸部印發(fā)了《降低交通物流成本的工作方案》，通過降低公路、港口等收費，發(fā)展多式聯(lián)運，推進無車承運人發(fā)展，提升城市配送發(fā)展水平，以及推動貨車“三檢合一”等各種方式，2019年公路水路領域可量化措施降低物流成本大約804億元。

第三，多措并舉增動能。加快推進組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、應用創(chuàng)新，推動交通運輸新舊動能轉換，積極培育交通運輸新業(yè)態(tài)。聯(lián)合人民銀行等部門印發(fā)了《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法》，截止到今年4月底，發(fā)放了網(wǎng)約車車輛運輸證95萬余張、駕駛員證208萬余張。同時，大力發(fā)展交通運輸新技術，推動智慧公路、智慧港口、交通旅游服務大數(shù)據(jù)試點實施。另外，還加快交通運輸新模式的發(fā)展，推動郵輪經濟、樞紐經濟，加強與先進制造業(yè)、旅游業(yè)、電子商務等方面的融合發(fā)展，推進交通運輸邁向中高端，向更高質量發(fā)展。

戴東昌表示，下一步，交通運輸部將緊緊抓住全面用好重要的戰(zhàn)略機遇期，落實“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針總要求，持續(xù)深化供給側結構性改革，重點開展補短板、降成本、優(yōu)環(huán)境、強服務、增動能，圍繞這些方面開展工作。

補短板主要是聚焦薄弱環(huán)節(jié)和瓶頸制約，加大基礎設施補短板的力度，拓展資金來源，繼續(xù)擴大有效的投資，注重防范化解風險，為國家重大戰(zhàn)略實施繼續(xù)當好先行。預計今年全年完成公路水路投資約1.8萬億元，力爭做出更大的貢獻。

在降成本方面，將優(yōu)化政務辦事流程，深入推進交通運輸物流簡證減費、提質增效，進一步減輕實體經濟企業(yè)的負擔，預計今年全年降低物流成本1300億元以上。

增動能方面，主要是通過行業(yè)跨界跨業(yè)融合發(fā)展，不斷拓展服務范圍，延伸服務鏈條，增強發(fā)展動能，加快新舊動能的轉換。

戴東昌表示，交通運輸部還將做好優(yōu)環(huán)境、強服務等方面的工作，持續(xù)深化交通運輸“放管服”改革，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，破除制約市場活力釋放的體制機制障礙，加強高品質運輸服務供給，不斷滿足個性化、多樣化、高品質的運輸需求，推動交通運輸向更高質量發(fā)展。