車輛的底盤懸架分為獨立懸架和非獨立懸架，一般來說，獨立懸架性能更好，單側(cè)的路面顛簸不會影響到另外一側(cè)懸架。但大部分的車輛又通過一根桿將兩側(cè)的懸架連接在一起，這是為什么呢？今天我們主聊防傾桿。
什么是防傾桿？
防傾桿也稱橫向穩(wěn)定桿，說它是連桿，其實它更像是一個彈簧，屬于汽車懸掛中的輔助彈性元件。防傾桿的結(jié)構(gòu)很簡單，大致形狀是U型金屬桿，桿的兩端連接著懸架擺臂，防傾桿很像扭桿彈簧，通過桿的扭轉(zhuǎn)變形，實現(xiàn)了彈簧的功能。
說白了，防傾桿的核心作用是減少車輛在轉(zhuǎn)彎時或遇路面不平時，將外側(cè)車輪產(chǎn)生的扭力傳遞至內(nèi)側(cè)車輪，從而有效減輕車身的側(cè)傾程度，改善乘坐舒適性。
傳統(tǒng)防傾桿的硬度由材質(zhì)、粗細(xì)、長度等因素決定，一般通過粗細(xì)來調(diào)整剛度。例如，桿徑越粗，防傾桿所提供的力矩就越大，抗側(cè)傾能力越強(qiáng)。
為什么要使用防傾桿？
有了獨立懸架，為什么還要使用防傾桿呢？要知道，獨立懸架能實現(xiàn)較好的舒適性和操控性，工作時與其他車輪互不干涉，再換個角度說，獨立懸架的獨立性在于一側(cè)車輪的跳動時，不會影響另一側(cè)車輪的跳動。既然互不打擾，為什么還用防傾桿把兩側(cè)懸架串在一起呢？這就要提到車輛的側(cè)傾了。
當(dāng)車輛在過彎時，彈簧所承受的簧載質(zhì)量會自然地朝向車身外側(cè)移動，這就是所謂的車身傾側(cè)。而且彈簧還有個特性就是在離心力的作用下，外側(cè)受壓迫的彈簧會持續(xù)受到壓力，但內(nèi)側(cè)的彈簧則會盡可能伸長。
車身傾側(cè)會導(dǎo)致車輪傾斜，除了減少輪胎與地面的接觸面積，過度的傾側(cè)也會影響車輛的操控反應(yīng)，駕駛者也需要更長的時間來穩(wěn)定車輛。
通過加裝防傾桿，車輛過彎時左右懸架產(chǎn)生的位移，使防傾桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)并產(chǎn)生反抗力矩，成為傾側(cè)的阻力，起到抗扭作用，減少懸掛內(nèi)側(cè)被拉伸的幅度，也減少了外側(cè)懸架被壓縮的程度，從而有效減少傾側(cè)幅度，達(dá)到橫向穩(wěn)定的作用，雖然它并不能完全避免傾側(cè)。
那么為了進(jìn)一步抑制側(cè)傾，是不是只要無腦提升防傾桿的剛度就可以了呢？當(dāng)然不是。正常設(shè)計的防傾桿是一個彈性元件，所產(chǎn)生的力矩是讓左右車輪同上同下的，但如果防傾桿剛度太高，變成了剛性元件，這會讓獨立懸架失去獨立性，懸架變成“整體橋”了，這就讓舒適性變得很糟糕。另外，防傾桿直連懸架和車架，是一條傳遞震動的路徑。當(dāng)路面不平引起震動總會傳遞到車身上，這也會導(dǎo)致舒適性下降。這也解釋了為什么防傾桿是通過橡膠襯套，而不是軸承固定到車架上的原因。
簡單來說，防傾桿的存在，讓車輛在操控性與舒適性之間找到了精妙的平衡點。但某些用車場景上，比如越野場景里，防傾桿有點“里外不是人”。
越野時，各種交叉軸、炮彈坑，需要車輛懸架行程盡可能更大，才能使輪胎能附著于路面。但這個時候，防傾桿就成了“攔路虎”，阻擋了懸架拉伸。不過好在技術(shù)一直在進(jìn)步，帶電控的主動防傾桿就很好地解決了這一問題。
主動防傾桿 “魚與熊掌兼得”
所謂主動防傾桿，就是通過電子控制技術(shù)實現(xiàn)剛度的動態(tài)調(diào)節(jié)，主要原理是通過電機(jī)或者液壓的方式對左右懸架施加不同的力矩，從而更高效更及時控制懸架的拉伸。
以豐田的主動防傾桿為例，KDSS，全稱Kinetic Dynamic Suspension System，翻譯過來就是“可變動態(tài)懸架系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)依然采用傳統(tǒng)的鋼制防傾桿作為“彈簧”以限制車輛側(cè)傾。不過在連接防傾桿的方式上進(jìn)行了創(chuàng)新，其中一個依然采用傳統(tǒng)的拉桿，而另外一個則是“液壓桿”，在鋪裝道路行駛時，“液壓桿”內(nèi)充滿液體，呈完全推出的狀態(tài)，實現(xiàn)防側(cè)傾。當(dāng)車輛位于越野狀態(tài)時，內(nèi)部液壓油不再具備壓力，此時“液壓桿”可以自由伸縮，實現(xiàn)“斷開防傾桿”的功能，從而提供更大的懸架行程。
KDSS防傾桿雖然一直處于連接狀態(tài)，但通過控制缸內(nèi)的壓力，實現(xiàn)可軟可硬，平衡了公路操控性、乘坐舒適性和越野能力。
此外，隨著新能源汽車的流行，目前不少車企開始采用電機(jī)為主動防傾桿提供力矩。相比液壓式的響應(yīng)更快，可提供的功能也相對更完善。
如極氪9X的48V主動穩(wěn)定桿，驅(qū)動電機(jī)采用48V電壓，響應(yīng)時間為0.2秒，可提供1400牛米的最大扭矩，實現(xiàn)最高80mm的舉升效果。過彎時，這套主動防傾桿能有效增強(qiáng)車輛的操控極限與行駛舒適性，此外，基于48V主動穩(wěn)定桿還能實現(xiàn)側(cè)碰主動防撞抬升功能，假如車輛即將發(fā)生側(cè)碰時，可通過主動防傾桿對懸架施加反向力矩，將碰撞一側(cè)的車身抬高，以門檻梁承受沖擊，也能有效提升安全性。（朋月）