中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（馬云龍 崔立明）此前，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)針對(duì)領(lǐng)克、南北大眾、豐田系等品牌的故障維修數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析。本期，目光聚焦自主品牌陣營(yíng)的長(zhǎng)安汽車。

可靠性評(píng)價(jià)指數(shù)顯示，長(zhǎng)安汽車在自主品牌陣營(yíng)中以73.3的最終評(píng)分位列第三。千車故障率方面，以10.525的評(píng)分居于第三。

根據(jù)故障數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安品牌所涉及的故障車輛樣本數(shù)量為6882輛，有效故障表現(xiàn)為74486條。

在品牌陣營(yíng)中，長(zhǎng)安品牌汽車電子系統(tǒng)故障表現(xiàn)占比為59.8%、發(fā)動(dòng)機(jī)總成故障表現(xiàn)占比15.71%、底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障表現(xiàn)占比為14.89%。由此可見(jiàn)，長(zhǎng)安品牌熱門車型同樣存在電子系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障占比較高的現(xiàn)象。

電子系統(tǒng)零部件故障達(dá)1811項(xiàng) 多數(shù)與制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)

在長(zhǎng)安汽車的電子系統(tǒng)故障表現(xiàn)中，44542條故障表現(xiàn)可被拆分為1811項(xiàng)故障分類。其中，胎壓信號(hào)無(wú)效占比最高，累計(jì)達(dá)到了6.1%。根據(jù)相關(guān)技術(shù)資料，該故障多數(shù)提示為發(fā)動(dòng)機(jī)和ABS模塊通訊故障，而導(dǎo)致該故障的原因可能由線路故障或ABS模塊故障引發(fā)，需及時(shí)維修處理。

故障表現(xiàn)排名第二的為與ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）沒(méi)有通訊，在品牌電子系統(tǒng)中占比5.4%。通過(guò)對(duì)相關(guān)技術(shù)資料查詢后發(fā)現(xiàn)，該故障多數(shù)是由于ABS模塊與CAN線間的接觸不良或線路斷路導(dǎo)致，在極端情況下也可能由于ABS模塊故障問(wèn)題，需引起注意和及時(shí)檢查、維修。

此外，在長(zhǎng)安汽車電子系統(tǒng)故障表現(xiàn)中，排名前五的故障中有關(guān)ABS或制動(dòng)系統(tǒng)的故障占比較高，對(duì)于購(gòu)買或使用長(zhǎng)安汽車的用戶需定期檢查，排除安全隱患。

發(fā)動(dòng)機(jī)總成零部件故障達(dá)637項(xiàng) 但少有影響正常行車

在品牌發(fā)動(dòng)機(jī)總成部分，蓄電池電壓過(guò)低故障表現(xiàn)占比最高。對(duì)于該故障來(lái)說(shuō)，最直接的可能是由于車輛本身蓄電池因使用年限過(guò)長(zhǎng)或故障導(dǎo)致需要更換。與此同時(shí)，在實(shí)際的維修案例中，該故障也可能由發(fā)電機(jī)故障引起，導(dǎo)致蓄電池電壓過(guò)低，因此建議用戶在儀表上發(fā)現(xiàn)蓄電池報(bào)警燈亮起后，到售后維修部門進(jìn)行檢查。

通過(guò)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步整理和分析后發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安品牌汽車出現(xiàn)單缸或多缸失火的故障占比同樣較高，達(dá)到了2.8%。相關(guān)汽車技術(shù)專家表示，失火故障只有達(dá)到一定的次數(shù)之后，才能在ECU中以故障碼的形式被記錄，但不排除批次性生產(chǎn)制造工藝、批次性通病的可能。日常駕駛中，多數(shù)存在于單缸失火，這將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、造成尾氣惡化。在極端情況下，用戶駕車超車過(guò)程中，如果出現(xiàn)單缸失火或連續(xù)性單缸失火、動(dòng)力減弱的現(xiàn)象，有存在影響行車安全的可能。

品牌千車故障率10.525 熱門車型電子類故障占比最高

千車故障率方面，長(zhǎng)安汽車品牌千車故障率為10.525，在自主品牌陣營(yíng)中位列第三。細(xì)分到熱門車型上，CS75千車故障率達(dá)到12.39，位居第一。

其中，CS75常發(fā)故障集中在胎壓信號(hào)無(wú)效、車速信號(hào)無(wú)效、報(bào)文ESCL(電子轉(zhuǎn)向柱鎖)_276發(fā)送超時(shí)：發(fā)送超時(shí)、輪胎溫度信號(hào)無(wú)效、與ABS(防抱死剎車系統(tǒng))沒(méi)有通訊等電子電器類故障。對(duì)以上故障，多數(shù)受信號(hào)、線路等問(wèn)題影響，表明CS75系列車型故障軟件問(wèn)題偏多。

長(zhǎng)安品牌另外一款熱門家用轎車逸動(dòng)，常發(fā)故障集中于與ABS(防抱死剎車系統(tǒng))沒(méi)有通訊、與BCM(車身控制器)失去通信：BCM(車身控制器)超時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)幀給LCM(燈光控制模塊)、安全氣囊信號(hào)無(wú)效等安全類電子系統(tǒng)故障。

最后，針對(duì)長(zhǎng)安汽車品牌常發(fā)生的故障點(diǎn)，集中在ECM(發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng))、BCM(車身控制系統(tǒng))、BCM(集成車身控制系統(tǒng)[低配])、ECM(聯(lián)電ME788_D18T發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng))以及ESP等。通過(guò)對(duì)以上數(shù)據(jù)整理后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)故障與日常駕駛息息相關(guān)，建議用戶定期保養(yǎng)、檢查車輛，提前排除隱患。