中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路，寶馬一直采取多行并舉的措施，一邊大規(guī)模投資固態(tài)電池，一邊研發(fā)氫燃料電池。8月31日，寶馬集團(tuán)宣布，正在研發(fā)一種新的氫燃料電池系統(tǒng)用于小型系列的寶馬iX5 Hydrogen車(chē)型。

寶馬公司計(jì)劃在今年年底前生產(chǎn)不到100輛iX5氫能汽車(chē)用于測(cè)試，并正在仔細(xì)評(píng)估在2030年之前大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池汽車(chē)的可能性。

豐田將負(fù)責(zé)提供燃料電池，而寶馬已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一些部件，如壓縮機(jī)，并將在巴伐利亞生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。

面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)和油耗限值，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是所有車(chē)企的必經(jīng)之路，寶馬宣稱(chēng)將在2023年推出25款電氣化產(chǎn)品。

順應(yīng)時(shí)局是一方面，另一方面寶馬也有自己的堅(jiān)持。純電動(dòng)技術(shù)如今雖然發(fā)展迅速，但是充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航受溫度影響大等影響用戶(hù)體驗(yàn)的問(wèn)題依舊是需要鉆研的課題，因此寶馬集團(tuán)選擇堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)、插電式混動(dòng)系統(tǒng)、純電動(dòng)系統(tǒng)以及氫燃料電池四條技術(shù)路線(xiàn)并行發(fā)展，為不同地區(qū)、不同使用情況的用戶(hù)提供選擇適合自己使用需求的權(quán)利。

寶馬首席執(zhí)行官齊普策（Oliver Zipse）表示：“氫能的優(yōu)勢(shì)使其在個(gè)人出行方面變得更加重要。氫動(dòng)力汽車(chē)是我們補(bǔ)充純電池動(dòng)力汽車(chē)的理想技術(shù)?！保▓D片來(lái)源：寶馬汽車(chē)）