中國質量新聞網訊（余昶）2022年7月29日，長安汽車進擊的藍鯨iDD系列挑戰(zhàn)的全新一站“1秒跨100℃ 溫差極限挑戰(zhàn)”在新疆吐魯番展開，本次挑戰(zhàn)是為了向用戶展現(xiàn)藍鯨iDD混動系統(tǒng)的對抗極大溫差的能力。

吐魯番是天山東部的一個東西橫置的形如橄欖狀的山間盆地，四面環(huán)山，屬于典型的大陸性暖溫帶荒漠氣候，由于溫度較高，像一個天然的烤爐，當?shù)靥禺a烤雞蛋放在沙堆上一個小時就能熟。

本次挑戰(zhàn)展現(xiàn)的就是藍鯨iDD混動系統(tǒng)可適應零下35℃的極低環(huán)境溫度到55℃的極高環(huán)境溫度的特性。

為了將測試溫差拉到100攝氏度，長安汽車將長安UNI-K iDD車型從冷凍“冰柜”——一個零下28攝氏度的巨大的冷凍車中，打開柜門時，車輛前臉已經結上冰凌，迎上撲面而來的熱浪，這些冰晶瞬間化為水滴。

工作人員直接將車輛啟動開到高溫透明大棚里，通過表面溫度測量，當時地表溫度為64攝氏度，車輛引擎蓋為70攝氏度。車輛可以正常啟動，并且空調系統(tǒng)能夠正常運行，車輛內部沒有汽油蒸騰的味道，車機也沒有出現(xiàn)卡頓。

當車輛處于低溫環(huán)境下，電池性能衰減幅度大，混合動力車輛啟動困難和性能將會受限。面對這一難題，藍鯨iDD混動系統(tǒng)開發(fā)了電池預約加熱和電池自動保溫技術。該技術根據(jù)外部環(huán)境溫度與電池溫度的反饋，自動識別喚醒車輛進行電池的定時加熱，避免用車時電池溫度處于極低狀態(tài)，出現(xiàn)啟動困難，電池性能受限的問題。

針對高溫環(huán)境下，藍鯨iDD由于保留一部分傳統(tǒng)動力的基因，即發(fā)動機+變速器的動力組合，為保證汽油在高溫下出現(xiàn)汽化現(xiàn)象后不會逸出，也在發(fā)動機上進行技術革新。

緊接著，車輛進行了沖坡動態(tài)性能測試。測試場地地面溫度為45攝氏度，地面是和測試正常測試場地的瀝青地面不同的軟沙，對車輛性能是一種挑戰(zhàn)，長安UNI-K iDD車型不但成功登頂，還在主持人的提議下，挑戰(zhàn)了乘載4人的沖坡挑戰(zhàn)。

最后，車輛來到中交火焰山汽車測試場進行百公里加速、極溫極速的測試。通過雙動力協(xié)同合作，車型最終測試結果為百公里加速需7.99秒。依托于85kW的電機峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒級的電機峰值扭矩響應，初段加速度十分迅猛，最高車速輕松突破200km/h。

能夠在跨越100攝氏度的溫差后，又跑出良好的測試成績，這與藍鯨iDD所采用的動力策略密不可分。其采用大功率、高扭矩的發(fā)動機與電機組合，發(fā)動機可以隨時并入與電機一起參與驅動，并匹配6擋變速器。低速時，電機參與動力輸出，保證瞬時的響應速度，幫助車輛達成初段加速度0.6g的效果。

藍鯨iDD系統(tǒng)是“香格里拉計劃”的戰(zhàn)略兌現(xiàn)之一，是長安汽車擁抱電氣化的成果展現(xiàn)之一，也是長安汽車重慶研發(fā)中心與歐洲研發(fā)中心的500多位工程師，歷時6年研發(fā)而成。

通過此次挑戰(zhàn)，長安汽車進一步展現(xiàn)出其在轉型升級、技術創(chuàng)新上的成果，盡管混動技術被認為是過渡技術，但是長安汽車用事實證明只要技術研發(fā)更為成熟，混動車型也可以憑借低油耗、高性能等優(yōu)勢成為消費的新主流，更展示出長安汽車在創(chuàng)新領域的堅持不懈的決心。

目前搭載藍鯨iDD的車型有：UNI-K iDD、歐尚Z6 iDD，以及在重慶車展亮相的UNI-V iDD。據(jù)了解，UNI-K iDD的訂單已經占到UNIK全系列的70%，這樣的數(shù)據(jù)遠遠高于豐田、本田以及比亞迪PHEV在全系車型中的比例。（圖片來源：長安汽車）