中國質量新聞網訊（余昶）自比亞迪刀片電池發(fā)布以后，比亞迪的研發(fā)體系開始全面聯(lián)動，帶領品牌技術再上新臺階。5月20日，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術及首款搭載了CTB技術的e平臺3.0車型——海豹。海豹當天開啟預售，預售價格為21.28萬-28.98萬元。

在刀片電池和DM-i系統(tǒng)加持下，讓不少消費者對其形成了混動技術出眾的印象，而CTB技術的出現讓比亞迪在純電動領域的技術形象更上一個臺階。

一體化設計提升整車安全性，打造“撞不斷的電動汽車”

比亞迪CTB電池車身一體化技術簡單來說就是將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，從原來的電池包“三明治”結構，進化成整車的“三明治”結構。動力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結構件。這種融合簡化了車身結構和生產工藝。

為了讓電池與車身進一步合二為一，CTB刀片電池包采用蜂窩鋁結構設計，將刀片電池電芯組成蜂窩芯，通過上蓋板和地板組成類似蜂窩的結構。大自然天然生長的結構型讓CTB刀片電池的結構得到突破。

現場比亞迪還對CTB刀片電池進行了50噸重卡碾壓測試。將刀片電池在50噸重卡碾壓后，由工作人員安裝到車輛上，隨后車輛安全行駛離開。這證明了CTB技術為電池帶來更高的強度。

自身具有高強度的電池與車身緊密結合，能夠為車身帶來更高的剛性。比亞迪表示，搭載CTB技術的純電動車型，車身扭轉剛度可以輕松超過40000N·m/°，搭載CTB技術的e平臺3.0車型，正碰結構安全提升50%，側碰結構安全提升45%，打造出“撞不斷的電動汽車”。

天生的“運動健將”，操控與舒適完美兼顧

比亞迪海豹是全球首款搭載CTB技術的量產車，得益于CTB刀片電池包的安全和結構強度，車型性能指標的發(fā)揮空間讓工程師得以海闊天空地實現自己的創(chuàng)想。

CTB刀片電池包帶來的質心更均衡，實現整車50:50黃金軸荷，疊加車身剛性強，車輛的穩(wěn)定性更好、慣量更低、車身響應跟隨更快。意味著車輛在各種工況下，形變量更小，車體響應更快，車輛彎道操控體驗有明顯提升。

作為首款搭載CTB技術的e平臺3.0車型，海豹車型是集技術之大成之作，其麋鹿測試通過車速83.5km/h，單移線測試通過車速133km/h，最大橫向穩(wěn)定加速度1.05g。

除了駕駛性能外，CTB帶來更多的設計空間。海豹采用低趴造型，風阻低至0.219。更大的布置空間，讓海豹得以采用前異步電機+后同步電機的四驅動力架構。海豹四驅版的零百加速快至3.8秒。

同時，海豹四驅版的百公里能耗，卻低至12.7kWh，兼顧性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系標配主動進氣格柵AGS，將低溫熱泵系統(tǒng)的余熱利用效率提升20%，為用戶每一公里續(xù)航精益求精。

在充電方面，e平臺3.0的高電壓電驅升壓充電方案能夠通過高壓平臺提升充電功率，充分利用國標電流上限，實現了寬域恒功率充電，充電15分鐘續(xù)航可超過300公里；并且完全兼容當前的所有公共充電樁，為當下中國消費者提供了更為合適的快充解決方案。

本次比亞迪發(fā)布CTB技術是基于此前發(fā)布的刀片電池結合而來，搭載CTB技術的e平臺3.0，在安全、操控、高效和美學方面都實現了新的突破，帶來更高的純電動汽車安全性，海豹正是比亞迪對下一代電動車的實踐探索以及在產品上的實現。（文內圖片均來自比亞迪）