千呼萬喚始出來，比亞迪海豹定于5月20日開啟預(yù)售，這里與大家分享海豹的核心配置信息。

四款車型，兩種快充解決方案，標(biāo)配熱泵空調(diào)

配置信息中顯示，比亞迪海豹將提供四個(gè)版本的車型。根據(jù)之前的信息，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動(dòng)力總成，四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出 390kW的總功率。其中最值得關(guān)注的長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程達(dá)到了比亞迪純電車型中最長的700km，并且零百加速時(shí)間僅為5.9秒，這個(gè)頗具吸引力。

通過上表大家不難發(fā)現(xiàn)，海豹將提供兩個(gè)版本的快充解決方案，得益于e平臺(tái)3.0技術(shù)，最高支持150kW的直流快充，根據(jù)電池電量的不同，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長續(xù)航版的30%-80%快充時(shí)間都在30分鐘以內(nèi)，在保證續(xù)航的前提下可以利用快充快速補(bǔ)電，純電車也可以擁有詩和遠(yuǎn)方。

另外必須提及的是，熱泵空調(diào)是全系標(biāo)配，可以對(duì)整車能耗進(jìn)行更高效的控制，目前已經(jīng)搭載熱泵空調(diào)的海豚在剛過去的冬天續(xù)航表現(xiàn)十分突出，想必海豹的冬季續(xù)航和實(shí)際能耗表現(xiàn)都相當(dāng)有保證，真正做到“平時(shí)不慌，冬天不慫”。

前雙叉臂、后五連桿懸架，性能超贊，樂趣超多

作為比亞迪首款采用后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)的車型，海豹的運(yùn)動(dòng)DNA被寫進(jìn)了骨子里，不僅采用了前雙叉臂+后五連桿的高規(guī)格懸架配置，高配版本還提供一般在高性能跑車或賽車上才使用的固定式前制動(dòng)卡鉗，海豹的運(yùn)動(dòng)、操控性能讓人倍感期待。

主被動(dòng)安全配置超豐富，更有抬頭顯示和駕駛員疲勞監(jiān)測

海豹將采用基于CTB電池車身一體化設(shè)計(jì)的純電動(dòng)車專屬安全車身結(jié)構(gòu)，除了11氣囊的標(biāo)準(zhǔn)配置，主動(dòng)安全也是近乎拉滿的狀態(tài)。

四驅(qū)性能版還配備了抬頭顯示，在一些豪華車型上，這也是價(jià)值數(shù)千元的選裝配置。另外，駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)也是值得一說的高階配置。

標(biāo)配全景天幕，兩種規(guī)格輪轂，座椅配置高

海豹的四款車型均標(biāo)配全景天幕，主動(dòng)進(jìn)氣格柵也是全系標(biāo)配，這也就不難理解為何海豹的風(fēng)阻系數(shù)Cd值可以低至0.219了。

內(nèi)部和座椅配置同樣有看點(diǎn)，海豹配備10.25英寸全液晶儀表，除了高檔的麂皮裝飾外，還有風(fēng)琴式加速踏板。海豹的主副駕座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還提供通風(fēng)/加熱功能，高配車型甚至還提供真皮座椅、主駕座椅記憶，座椅配置直接拉滿。

DiLink生態(tài)系統(tǒng)配15.6英寸大屏，丹拿音響是亮點(diǎn)

海豹將全系搭載最新的DiLink生態(tài)系統(tǒng)，并采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，除了優(yōu)秀的顯示效果，還支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

海豹除低配車型外均提供12揚(yáng)聲器的丹拿音響，一定能為大家?guī)硪魳窂d般的臨場感。

據(jù)悉，比亞迪海豹將于5月20日開啟預(yù)售，同時(shí)還將發(fā)布基于e平臺(tái)3.0打造的CTB電池車身一體化技術(shù)。根據(jù)目前披露的信息，動(dòng)感、優(yōu)雅的比亞迪海豹將為用戶帶來高品質(zhì)的駕乘質(zhì)感，考慮到其所擁有的高水準(zhǔn)配置等級(jí)，此前熱傳22萬-28萬元的價(jià)格區(qū)間是否準(zhǔn)確，八天之后即可揭曉。