中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）4月19日，奔馳EQS SUV正式全球首發(fā)亮相，新車是基于EVA平臺打造的第三款車型，定位于大型豪華SUV。從目前公布的信息來看，新車是一個尺寸更大的EQS車型，相同的外觀設(shè)計風(fēng)格，超大聯(lián)屏和相同電池容量，由于奔馳并未公布性能參數(shù)，我們無法進(jìn)行對比，但是基于車型差異，新車在百公里加速方面會與EQS轎車版有差異。

新車外觀延續(xù)了EQS轎車的設(shè)計風(fēng)格，采用了暗夜星陣格柵封閉式前臉，并與大燈融為一體。

新車側(cè)面可以看出車型的改變，使其擁有更高的車頂和離地間隙，車門把手采用隱藏式設(shè)計，讓車身的風(fēng)阻系數(shù)降至最低僅為0.20cd。

新車提供兩排5座和三排7座兩種選擇，第二排座椅標(biāo)配EASY-ENTERY方便出入系統(tǒng)。這樣的座椅布局，對車身尺寸提出了較高的要求，而新車車長超過5米，軸距超過3.2米，這也是目前為止，與轎車版最大的區(qū)別。

在五人滿載的同時可以放下4只高爾夫球袋，通過調(diào)整座椅將第二、三排放倒后，車輛裝載空間甚至可以達(dá)到最大2100升。

當(dāng)然，車身尺寸增加也不必?fù)?dān)心其轉(zhuǎn)向半徑過大，出現(xiàn)在城市道路中使用不便的情況。奔馳將此前在S級車型上使用的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沿用過來，后輪最大10度的轉(zhuǎn)動，讓這個長度超過5米的“大塊頭”轉(zhuǎn)向半徑低至11米。

內(nèi)飾也集成奔馳對于科技的理解，依然是橫跨主儀表板的1.41米的MBUX超聯(lián)屏，搭配著EQS轎車上所具有的“零層級界面”功能、77英寸平視顯示系統(tǒng)帶AR穿越功能、導(dǎo)航等諸多功能。

同樣的，新車也具有視聽嗅等感官豪華體驗。7種內(nèi)飾配色，2種風(fēng)格內(nèi)飾座椅，電光藍(lán)六邊形矩陣發(fā)光模塊彰顯電動車的身份，還有一如既往的發(fā)光迎賓踏板和動態(tài)星徽迎賓燈。

值得一提的是，新車是首款搭載杜比全景聲系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)車型，搭配柏林之聲環(huán)繞立體音響系統(tǒng)，以及奔馳超靜謐的NVH表現(xiàn)，帶來純粹的聽覺饗宴。

EQS SUV的WLTP工況續(xù)航可以達(dá)到660公里，搭載電池容量高達(dá)107.8千瓦時。在大容量電池的支持下，新車前后搭載了永磁同步雙電機(jī)，最大功率可以達(dá)到400千瓦，峰值扭矩最大可以達(dá)到858?！っ?。

4MATIC全輪驅(qū)動系統(tǒng)，對輪上扭矩進(jìn)行每分鐘多達(dá)1萬次的檢測和調(diào)整，配備帶連續(xù)可調(diào)阻尼的AIRMATIC空氣懸掛。在此基礎(chǔ)上，新車匹配五種動態(tài)操控選擇，節(jié)能、舒適、運(yùn)動、個性化和越野。其中，專屬“越野模式”啟動后車身抬高25毫米，配合ESP系統(tǒng)，可以應(yīng)對沙地、山地等地形。

為了保障駕駛安全，新車整車在全球范圍內(nèi)經(jīng)過了長距離耐久測試，動力系統(tǒng)和電池也分別經(jīng)過多項嚴(yán)苛測試。在環(huán)保方面，新車是100%碳中和打造的車型，車身外殼使用超過40%的節(jié)約資源型鋼材，總重超過70千克部件為節(jié)約資源型材料。

近兩年來，梅賽德斯-奔馳在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，由“電動為先”時期向“全面電動”轉(zhuǎn)型，目標(biāo)為2025年純電和插電混動車型銷量占比達(dá)到50%。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，將在2022年推出全新EQE和EQS的SUV版本車型。到2024年，將推出專為緊湊車型設(shè)計的全新模塊化MMA架構(gòu)。

而短時間內(nèi)連續(xù)發(fā)布電動車型，并且在智能、空間和環(huán)保等方面不斷精進(jìn)，可以看出梅賽德斯-奔馳在電動汽車領(lǐng)域的儲備之豐富，并且不斷增加投入。（本文圖片均來自梅賽德斯-奔馳）